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Cuál escogerías? 997 GT3 mk1 o Cayman GT4 mk1

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Climber, 2/4/20.

?

997 GT3 O GT4 MK1?

  1. 997 GT3

    89 votos
    66,9%
  2. CAYMAN GT4

    44 votos
    33,1%
  1. maxiturbo

    maxiturbo Usuario ++

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    Pues yo creo que ni el 997 ni el gt4 son coches de tramos ratoneros, son demasiado grandes y de marchas largas, al menos el gt4 por lo que he escuchado. Hay mas vida fuera de porsche, yo compraria un yaris gr4 que esta por salir, poco peso 4x4 y 260cv. Te va a salir por poco mas de 1/3 y tiene todas las papeletas de convertirse en un clasico en poco tiempo.
     
  2. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Yo escogería el 997 GT3 es más de hombres/mujeres/machos/hembras/pilotos/pilotas, pero si quieres hacer el tiempo más relajado y constante el Gt4. :Smiling Face With Sunglasses:
     
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  3. Android

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    te has descuidado mujeros y machas :Pillow Biter:
     
  4. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Tu ríete que hace unos diez años en el parking del RACC tuve los eggs de decirle a Laia Sanz...mujer tenías que ser y aprende a conducir, la chica fue prudente y no me dijo nada. En ese momento no sabía quien era pero casi me da un golpe con una furgoneta VW que llevaba, vamos si no doy marcha atrás me hace un roto...

    Empieza la gala, la llaman, sale al escenario y le dan mil y un premio por ganar un mundial y no sé cuantas cosas más. Aprendí a no prejuzgar al sexo fuerte
    ....
     
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  5. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Quien ha dicho que el el GT3 997 no tiene ESP?
     
  6. daveforum

    daveforum Senior

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    Como respuesta a la pregunta es clara 911!!

    Pero si ya tuviese un 911, ya no lo tendría tan claro...

    Lo que es seguro es que aciertas si o si...
     
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  7. Android

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    Ualeeeee es buenísimo :Floor::Floor::Floor::Floor::Floor:
     
  8. Bracons

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    Hombre, definamos tramo ratonero antes.

    Tramos como los del norte, en Asturias, por ejemplo? algunos de ellos estrechos, sin visibilidad y con un alto porcentaje de curvas de 1ª?

    Pues claro, no sirven.

    Para el caso, posiblemente ningún coche moderno sea adecuado... salvo que el tramo esté cerrado.

    Para cualquier carretera de montaña normal, algo más abierta y ancha, en la que tengas un mínimo de visibilidad y puedas poner un par de marchas seguidas? Pues estos dos coches son brutales.

    Y como ya hables de carreteras de montaña en las que tengas zonas donde puedas poner 3 ó 4 marchas seguidas de vez en cuando, tipo Collada de Toses, el Coll d’Ordino en Andorra... estos dos coches son el Nirvana automovilístico.

    Por cierto, yo también creía que el 997 tenía ESP.
     
  9. Rioja del 73

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    991 GT3 para rutas
    997 GT3 para trackday

    Y serías mi ídolo.
    Jajajaja
     
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  10. xavix

    xavix Soloporschista

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    981 GT4
    Climber, de todas formas, tomes la decisión que tomes, si lo presentas por aquí que no sea con la canción del puente Sobre el Rio Kwai, que esa tiene dueño y ya la han copiado un par de veces!

    Como han dicho por aquí, yo tambíen creo que acertarás.:Thumbs Up Sign:
     
  11. Paskal

    Paskal Usuario ++

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    Hola a todos. Lo primero decir que no he probado ninguno de los dos. Mi opinión es que yo por historia tiraría por el 911. Ya que se han sucedido distintas generaciones con el apelativo GT3..por lo que nuestros sueños(de varias generaciones)han sido con este modelo y no con el Cayman. El 911e llevaría mi voto, por el tema de la leyenda que está a su alrededor y porque me gusta más.
     
  12. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Cualquier GT3 desde un 996 hasta un 991.2 va de puta madre en cualquier tramo, por muy ratonero que sea. Lo que le puede limitar es el estado del asfalto o la configuración del chasis, pero esto último es subsanable.
     
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  13. FLETCHER

    FLETCHER Usuario +

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    Si no tuviera ya un GT3 tiraría por el 997.1 GT3, pero ya teniendo uno elegiría el GT4.
    Dejaría el GT3 para trackdays y el gt4 para el resto.
    Uno de mis gt3 favoritos es el 997.2


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  14. Android

    Android Only mid-engine.

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    997.2 GT3 + 981 GT4 = :Thumbs Up Sign:

    991.1 GT3 a la venta = :Thumbs Up Sign:

    :Thumb::Thumb::Silbar:
     
  15. oscar 4S

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    Y por extensión cualquier 911 - Boxster - Cayman, es cuestión de ritmo, no veo yo motivo de no disfrute por llevar un modelo de esos, dejando al margen que cuando mas deportivo sea el modelo más rápido irás y mejores sensaciones tendrás. A veces parece que salgamos a la carretera a hacer el rally de turno.
     
    Última modificación: 4/4/20
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  16. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    A ver, se está insinuando cómo que el GT3 es un tocho para hacer tramos, y de eso nada.

    Evidentemente que habrá alguno que con un patinete eléctrico nos funda en un tramo, pero lo normal es que un GT3 997 se zumbe al GT4.

    El chasis de uno, no tiene nada que ver con el del otro, por mucho motor central que lleve. Que en un tramo, tipo subida a Santa Fé, que me diga alguien la importancia del paso por curva. Cuando lo importante es a la velocidad a la que se llega y a la velocidad a la que puedes empezar a abrir gas
     
    Última modificación: 4/4/20
  17. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Si te daba la razón, lo que me refiero es que cuando vamos en grupo yo no veo mucha diferencia entre coches, con buenas manos con el mío subes como un poseído, pero es que con un Carrera 4S también y con un Boxster GTS también, luego otro tema distinto es circuito que ahí se que se arañan segundos en los pasos por curva y es donde se marca la diferencia.
    Centrados en GT3/GT4 los que los habéis probado a fondo sabéis de lo que habláis, el resto a verlo desde la barrera.
     
  18. GTx

    GTx Usuario

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    El 997 GT3 mk1 no tenía ESP (lo que Porsche llama PSM).

    Tenía control de tracción pero no control de estabilidad.
     
  19. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Tienes razón, tenían TC, pero no PSM
     
  20. Bracons

    Bracons Senior

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    Pensé que los últimos Porsche “sin salvavidas” eran los 996.

    Cada día se aprende algo!!