Buenas... después de muchos días sin tocar el coche por el tema del confinamiento, el pasado fin de semana se me ocurrío bajar al parking para arrancarlo y como es normal la batería estaba muerta, no podía ni sacar la llave, cosa que ya descubrí como, mirando este grandísimo foro ;) Tengo las pinzas preparadas en el otro coche y cuando vaya a usar el Cayenne que por cierto es el MKI S de 2006 lo intentaré arrancar y me daré unas vueltas, pero mi pregunta es la siguiente: ¿Hay alguna forma "fácil" de desconectar la batería para que no vuelva a descargarse? Con fácil me refiero a no tener que echar el asiento para atrás, desmontar los embellecedores y quitar un borne. Gracias de antemano.
No, no hay ninguna forma que no sea la que has descrito, a no ser que pongas un desconectador de batería en la placa frontal que va debajo del asiento, que es lo que yo instalé hace un par de años.
Gracias Javier, creo que voy a optar por lo que hiciste tú, ya que a veces me pego un mes sin tocar-lo... Me puedes dar 4 tips de como lo hiciste??
Hola: NO, nada. Saludos PD: y te lo digo por múltiples experiencias personales... jajaja... PD2: Acabo de bajar al garaje para ver la presión de neumáticos y ver si arranca... No lo había tocado desde el 24 de febrero... me había ido de vacaciones y volvi a España, cerrando las puertas detrás de mi () y ha arrancado a la primera...... He esperado como siempre a que estabilice el ralenti y lo me movido unos cuantos metros y a volver a dormir..... Y la presión ha bajado un 0,1, la bomba manual no funciona muy bien y no tenia ganas de usar la del coche.... Así que así se queda....
Necesitas un cortacorrientes empotrable si lo vas a poner donde yo lo puse. OJO, no valen los de tipo rosca normales que van en el negativo, esos solo son utiles si hay acceso directo a la batería. Puedes utilizar uno de tipo nautica o camión que soportan un monton de amperaje, (los hay de muchas formas y precios), y un cable alargador de bateria de un grosor similar al negativo que llega a la bateria (o en su defecto que soporte 200A) y de longitud suficiente (unos 25 cm deberian bastar, aunque depende de donde coloques el interruptor). Una vez levantado el asiento, quitas el negativo y llevas el cable hasta la carcasa embellecedora que está en la parte frontal inferior del asiento (la que está recubierta de moqueta) y presentas el montaje donde has previsto montar el cortacorrientes. El cable negativo tendras que forzarlo, pues es muy rigido. Presenta ambos cables y asegurate de que llegan bien a sus correspondientes nuevos destinos y que no se tocarán los bornes metálicos entre si al tenerlo montado. Lo demás es facil, agujerear el embellecedor, montar el cortacorrientes, conectar los cables y probar. Colocar la carcasa te costará bastante, pues chocará con la nueva ubicación de los cables, pero con paciencia, maña y fuerza se consigue. Puedo bajar luego al garaje y hacer una foto de como quedó para que te hagas una idea . Si te hace falta, puedo buscar los enlaces del material que yo usé.
No, como ya ha comentado Pepote, no se desconfigura nada. Unicamente da error al conectar el PSM, pero ruedas 30 metros haciendo unos giros con el volante y solucionado.
Pues yo en mi anterior cayenne no lo puse porque me dijeron varios mecánicos que todas las centralitas acababan estropeándose y que, además, se desconfiguraba todo. Vaya tela...
Ostía Javier muchas gracias, esta muy bien explicado!!!! Lo primero que voy a hacer es buscar el cable....
Todavía no he conseguido arrancar el coche porque con las pinzas que probe creo que eran muy finas, hoy iré con unas que me han dejado con cables más gordos haber si hay suerte... El tema es que el otro día me di cuenta que cuando cierro con la llave por falta de batería sólo se cierra la puerta del conductor y el resto se quedan abiertas y no se como cerrarlas, alguien lo sabe??? Porque lo tengo en el parking abierto :(
Por poca batería que tengas, debería ser suficiente para activar el cierre centralizado, pero si está muerta del todo y se ha quedado el coche abierto, no hay mas solución que darle corriente externa en los bornes existentes en el motor para cerrarlo
Hola: Mis pinzas son de camión, si de camión..... y hace muchos años que las tengo y las pinzas delos coches de mis hijos también.... y son coches.... Y si no fijaros cuando viene el de compañía de seguros a arrancar el coche, el "piazo" de sección del cable que traen ellos.... El grosor es mas gordo que el de un dedo... Saludos
Por favor, que ha pasado al final, ¿lo has podido arrancar? ¿Te ha bastado luego con andarle unos kms? ¿Como se comprueba luego ki la batería está muerta? A mi se me encienden mil avisos y no arranca y pienso que es la batería y, claro, me preocupa. Gracias de antemano.
Mi consejo es que la desconectes, te la subas a casa y la cargues con un cargador/mantenedor. La instalas cuando este cargada y ya esta. Yo he hecho esto estos dias y la tengo como nueva. Se me descargó pero como tiene dos años de uso, pues un añito mas o dos me aguanta... Si no tienes cargador/mantenedor, los tienes por amazon por 40 o 60 euros. Y ya lo tienes para otras ocasiones (para la moto o otros coches)
Arreglado!! Arrancado con pinzas y con el cargador de batería que me han prestado, en una noche ha pasado de 2,6 a 3,4 y perfecto. Los varios avisos de averías, etc, muy histéricos de Porsche han desaparecido. Voy a seguir los consejos de muchos, comprarme un cargador decente de baterías y usarlo de vez en cuando.
No tienes que volverte loco con esto. El que vende Lidl te sobra. Yo lo tengo conectado siempre Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
