Abro el post para buscar opiniones sobre qué suspensión montar para un 997.2 TT. La opción de Bilstein Damptronic me gusta por mantener el PASM pero a cambio he leído que bilstein es un poco blanda, no tiene regulación independiente de altura para la precarga del muelle, y que algunas veces falla el sistema, mientras que Ohlins R&T es mucho más equilibrada, puedes variar altura sin precargar el muelle, pero a cambio, tendría que anular el sistema PASM. El uso principalmente sería calle, y algunos trackdays esporádicos.
Yo el PASM lo mantendría . Seguro que alguno que controle el tema de suspensiones , te puede asesorar .
Pues yo en mi ex-981 tenía el PASM y de ponerlo a no ponerlo notaba muy poca diferencia. Si haces un uso lúdico del coche pondría una suspensión adecuada al uso y ya está.
Cojo sitio... yo en breve tengo que cambiar la suspensión en mi 996 TT, y estaba entre esas, lógicamente sin Damptronic, unas H&R, o unas KW v3 (por el tema de la regulación del rebote). El uso es como el tuyo mucha calle, y de vez en cuando unas curvas de montaña y algún track.
El PASM en los dos 997 TT que he tenido, siendo completamente sincero no me encanta, porque pasa de muy blando, a piedra, para circuito si funciona, pero en montaña o en alguna ruta larga lo veo demasiado duro, pero claro, siempre hablo de la suspensión original del coche. A favor también de la Bilstein Damptronic es que incluye las bieletas de estabilizadoras ajustables, que cuando bajas el coche es algo bastante util, pero tampoco es que sean muy caras, no es algo por lo que haya que decantarse por una u otra.
Yo puse Bilstein B-16 Damptronic en un 997 C4 Gts hace unos tres años. Mi unidad no venía con la suspensión rebajada en 20 mm y quería cambiar la estética del coche. La verdad, los B-16 me parecieron cualquier cosa menos blandos. El coche era muy estable (ya lo era antes!!) y con un límite más elevado que con las suspensiones de serie. Y eso sin apretar el botón Sport de la suspensión, pq si apretabas el botón Sport, en carreteras con irregularidades el coche se volvía demasiado duro y rebotón para mi gusto. Para mí, los B-16 en Sport son únicamente aprovechables en circuito o carreteras en muy buen estado.
Yo estoy en la.misma duda. Entre Bilstein B16 con Damptronic o Ohlins road &track. Tengo un 997 turbo mk2. Al final cual montaste @nacsa?
Yo analicé los datos que proporcionan ambas marcas de la dureza de sus muelles y propiedades de sus amortiguadores (gráficos de fuerza vs velocidad del vástago) y me iría de cabeza a unos Bilstein. Las Ohlins están infraamortiguadas en casi todas las situaciones. En Bilstein hay varias posiciones que tienen un comportamiento perfectamente amortiguado. Yo llevo Bilstein y si ahora tuviese que elegir escogería KW V3 (en la mayoría de posiciones tienen un comportamiento perfectamente amortiguado a lo largo de un amplio espectro de velocidades de vástago). Ahora bien, si buscas comodidad quizás las Ohlins sean buena opción. Enviado desde mi V2041 mediante Tapatalk
