Subida a Arrebatacapas – ¿en qué marcha?

Yo también os echo de menos, ahora estoy mas tranquilita, aunque algunas veces me pego unas curvillas por las carreteritas que tenemos por aquí, hace unos días en el tramo de Alcalá de los Gazules a Puerto Galis dejé al bicho contento, yo no tanto que en un saltito raspé el coche por debajo y se lijaron las grapas, ajú como están las puñeteras carreteras.

Cualquier día me lio la manta a la cabeza y me voy a veros para divertirnos juntos, lo de lecciones es más dificil que estáis a un nivel que no veas.

 

Hola Juncal!!

También puedes organizar algo por allí... y soltar aquello de... “no hay huevos”

 

Habrá que ir pensando en algo, cuando el tiempo mejore y arreglen las carreteras, que están hechas un cristo.

Besitos TRIKY

 

Lo del tiempo, es cuestión de poco tiempo...
ahora.... lo de que arreglen las carreteras
Un beso!!

 

Desde que el otro día @Android puso el vídeo del canal de los Japoneses, no he dejado de ver sus vídeos y he visto uno que me ha recordado a este post, con esta configuración de pedales, si que se hace punta en el freno y tacón en el acelerador, a partir del minuto 10:00

 

Para mí el summum, tener un Carrera GT y saber conducirlo como merece, gracias por el vídeo .
Un saludo .

 

Como mola

 

Los Japos tienen muy buena escuela y muy purista, de hecho muchos pilotos en sus comienzos han estado en Japon

 

He tenido la suerte de viajar a Japón varias veces por trabajo y la verdad que por su cultura todo lo hacen con mucho esmero y dedicación, así les va, son unos maquinas

 

Pues este hilo y otros similares me picaron el gusanillo de aprender a hacer el punta-tacón...Hace unos meses hice un intento como comenté por aquí y me dije: vas a acabar subido a una rotonda...y lo dejé correr.

El caso es que con el MX5 nunca he notado grandes tirones en retención, supongo que el motor pequeño hace que se note poco. Ni se me ha bloqueado jamás, la verdad. Creo que instintivamente siempre he soltado el embrague más despacio en esos casos, suavizando la maniobra pero seguramente a costa de desgastar el embrague.

Pero hace diez días tuve la oportunidad de probar durante un par de horas el nuevo Boxster GTS 4.0 cortesía de Porsche Experience, y pude comprobar de primera mano lo que pasa si no haces punta tacón. Esto ya no es mi “milqui”, es un coche de 400 cv de potencia y 420 Nm de par...en modo Sport como sabéis hace autoblip, por lo que el coche hace el rev maching solo. Pero el caso es que al pasar un pueblo puse el modo normal para hacer menos ruido con el PSE, y se me olvidó volver a Sport. En la primera retención en curva, bajo marcha, suelto embrague como siempre y el coche pega un tirón que no veas...y me digo de nuevo: eso del punta tacón hay que aprenderlo...

Total que la semana pasada salí de ruta con amigos de por aquí con el Miata y decidí intentarlo de nuevo. Me puse el último, les dije que iba a ir con calma, y manos a la obra. Y oye, al cabo de unas docenas de curvas (era una zona de disfrute total), parece que le fui cogiendo el tranquillo. Ayer me fui de ruta de nuevo (qué vicio tenemos ) e hice lo mismo, ponerme atrás y a practicar. No lo hago en todas las curvas, lógicamente, porque estoy aprendiendo. Si es una zona muy rápida de momento sigo como siempre. Suelo hacerlo en las que son un poco más lentas, pero poco a poco voy cogiendo confianza y ya en zonas de ir más fuerte me ha salido varias veces. En mi caso, y siendo una maniobra que me parece poco natural para la postura de la pierna, me sale de forma “clásica”, es decir, freno con la puntera del pie derecho y lo coloco girado hacia la izquierda para poder dar el golpe de gas con el tacón. De esa forma me aseguro de que freno, porque hay veces que el golpe de gas no me sale, otras es excesivo o demasiado flojo...ya iré afinando, lo importante es asegurarte de frenar

El caso es que estoy contento, porque al placer de conducir un manual le estoy añadiendo un “extra” que tiene pinta de ser muy agradable de hacer cuando lo controle bien, ese golpe de gas antes de la curva, “mola”...y si encima es bueno para el embrague y más seguro, pues mejor!

PD: Con el Macan por más que lo intento, nada, oye...

 

Me encantan estos mensajes en el foro destila pasión en cada letra

 

Si es que somos masoquistas, con lo cómodo que es darle a la leva y que el PDK meta instantáneamente la marcha que ya sabe que vas a necesitar y ha engranado previamente...y hasta te haga el golpe de gas solito...todo sin soltar las manos del volante durante la maniobra...

Qué se le va a hacer, el PDK es un cambio magnífico, y también me lo paso bien cambiando como si fuera en un Fórmula 1, pero en el fondo me gusta que se me acumule el trabajo

 

jaja, me estoy acordando con aprendí hacerlo tras algún curso...pero luego ya deje de practicarlo. Si recuerdo, que me salía y me sale mejor cuando voy a frenadas más directas. Si frenas suave, es muy complicado, o al menos me costaba mucho, dosificar frenada y dar golpe de gas. Ahora lo intento de vez en cuando, pero teniendo pdk, las últimas veces con el Macan, como decías...y con el largarto, yendo rápido no tengo pelotas para liarme con ello.

 

Ha ha en mi caso cambio manual con H invertida (primera izquierda-atras) y sin gatillo-seguro de marcha atrás, que está al lado de la segunda.......como para equivocarse

 

Que bueno seria un autoblip para los 964.

 

Pues yo lo aprendí allá por 1990, haciendo de chofer a un Teniente Coronel en la mili... con las correspondientes botas militares y un magnífico Talbot Horizon.

Por otro lado, ¿no sirve la solución de Brull Technologies (patrocinador del foro) para el 964?

 

No lo van a hacer nunca

 

Es necesario que el acelerador sea electrónico y el Porsche son a partir del 996

 

Se podría hacer un autoblip con una conversión a mariposa accionada por un motor eléctrico pero sería una liada muy grande, cara y en mi opinión no acorde con el espiritu de un clásico.

Por ejemplo estos son de AT Power con mariposas independientes:

 

Otro que después de una ruta con Delmon se ha puesto a practicar, con un Mini Cooper S de 211cv... mi mujer no está muy contenta porque como buen hombre solo sé hacer una cosa a la vez, y o freno o acelero, pero las dos cosas en consecución me cuestán. Aunque tras casi meterme en un par de rotondas, comerme varios badenes, ..., puesto que lo practico cada vez que tengo un embrague a la izquierda, creo que le estoy pillando el truquillo. A ver cuando me den el 964 si soy capaz de domesticarlo :)

Ánimo y a seguir practicando