Os presento a mi nuevo 996 en estado de colección. Museo Porsche?

Pa mi que los 996 y Josep son como el agua y el aceite, no se mezclan, por mucho que el 996 sea ya considerado clásico.

Vamos, sería un cambio de paradigma absoluto. Nunca se sabe, de este agua nunca beberé....

 

No se si esto va aquí o en el de los horrores.

 

hostia!!!

gracias por el horroroso aporte

 

Qué curioso, tiene pinta de ser una mula basada en el primer Boxster, al que le dieron la vuelta al motor (de ahí el "postizo" en la parte de atrás), y le pusieron una versión aumentada del primigenio 2.5 (que debió ser el precursor de los más tardíos 986 y 987 3.2 S... coinciden cilindrada y potencia final).

Y era "cabrio" porque el Boxster lo era, ni siquiera le pusieron un techo de chapa, ya digo que debió ser una de las primerísimas mulas. Tan interesante como feo

 

Gracias Unkolor,

Pues me vendría bien. Estoy hablando directamente con Frank y todo parece ok, pero un segundo contacto estaría bien para confirmar todo. El coche parece que orginalmente viene con especificación para el mercado europeo y se vendió en Alemania para acabar luego en USA. Entiendo que esto elimina los problemas de homologación es España, pero es algo que tengo que estar seguro.

Me ofrecen ocuparse de todo y poner el coche en España por medio de una empresa en Holanda, pero el tema de homologaciones y papeleo me supera. Por ello quiero tener todo bien atado antes de plantearme al 100% seguir adelante.

Gracias de nuevo y seguimos por privado.

 

Perdona Garbie la indiscreción que no nos conocemos personalmente: ¿para qué quieres un 996 carísimo porque sea tared? Sigo sin entender que tiene de especial eso . ¿Solo la laca?

 

Ya lo han puesto, lleno de camuflaje, My95, motor 3.2 de 270 cv. y un pastiche.







Respecto a los 14 de Brasil, eran My97 al igual que los de showroom, ya definitivos.



Como estos de prensa que se pasearon por nuestro país en febrero de 1997.



Saludos.

 

Esto es un culebrón de los buenos, a ver si reaparece Chuspido con el desenlace. Lo que más me extraña es lo que comentaba Martin80 hace un par de páginas de que el coche sigue a nombre del misterioso empresario, cuando yo del primer post deduzco que ya lo había comprado y se lo había traído a Madrid...

 

No es indiscreción. Sería un negocio a tres bandas y el coche que terminaría en mi garaje no sería el tared... Hay quien valora esas unidades, aunque normalmente juegan en otra liga.

 

En principio, mientras en el TITLE venga la contraseña de homologación(que me extrañaría), no deberías tener problema. No obstante, al ser un vehículo que proviene del mercado Europeo y dispone de contraseña, podrías pedir a Porsche un certificado de homologación y con eso resuelto.

 

Esos mandos de climatización de Volkswagen son impagables

Aún llevaba los paneles de puertas del Boxster.

 

No es la laca, es la historia.

Se equivocan, los retiran pero no todos vuelven a fábrica. Anulan la serie con los errores en las etiquetas, lacas, etc, y vuelta a la venta (O no, eso no está claro del todo) En cualquier caso, son aproximadamente 15 los que fueron afectados. De ellos, se sospechaba -ahora ya confirmado-, que algunos no fueron devueltos, así que no habrá más de cuatro o cinco por ahí con esa peculiaridad. Y como la mayoría de los compradores ni lo sabían, pues igual salta la sorpresa y entre alguno accidentado o alguno roto en el desguace, pues te encuentras que solo hay un par.

Es otro de esos misterios de Porsche que cuando los oyes por primera vez te quedas un poco alucinado sin saber si es verdad del todo o no, hasta que ¡sorpresa! aparece un experto de esos de verdad y aporta datos y suelta la pasta.

Ya sabemos que un 996 vale lo que vale y no hay más historias.

 

Gracias Josche por la aclaración. Creo que pagar 4-5 veces el valor de un coche porque tenga una laca de mierda en vez de la buena es una ..., ¿para contar la batalla a tus nietos? Alucino!

 

me remito al tema filatelia... ¿puede pagarse una millonada por un sello en que la cabeza de la reina de inglaterra le pasa no sé qué? pues sí... aunque yo nunca lo haría, eso significa pasar del valor de uso al valor de colección por una mera rareza

 

y a todo esto... ¿qué se sabe de @Chuspido ? está desaparecido!

 

Veo que ya en el prototipo, esta perfectamente definida la forma de la capota, y la pequeña ventanilla trasera...

En el primer catálogo del 996, curiosamente, cuando ponen fotos detalle de la capota, son del 993, sin ventana trasera???

Otro error de esos, que Porsche negará...

Yo tengo uno de esos catálogos, por cierto...

 

la verdad es que en un gusto lo que se aprende con hilos como éste...

 

Un clásico son las monedas mal acuñadas o billetes mal impresos, que son retirados y destruidos pero siempre hay alguien en la fábrica al que sin querer se le cae una pieza de esas en el bolsillo

 

Los colores escasos, los PTS (paint to sample), los míticos, etc., incrementan la cotización sobretodo en colores sólidos (no metalizados) un pre 73 Bahama Yellow, un 964 rubyred stone o mint green, etc.

Pueden ser 10 o 15k € mínimo pero normalmente es mucho más, sobretodo en pintura paint to sample sólida, un 911 SC PTS Signal Orange y un 996 TT PTS Signal Green pedian el doble de su valor!...y se vendieron.

Saludos.

 

Al hilo de los prototipos...¿conocíais éste?