Os presento a mi nuevo 996 en estado de colección. Museo Porsche?

coño si tú mismo lo has vivido,con Boxster y 993.
Solamente debes leer el foro y verás que muchos con 991,997 Turbo,etc...sueñan con un 911 de aire.
Por eso son lo que son los air.

 

Por cierto qué modelos de 996 hay actualmente en el museo?

 

Pero que cara mas dura tiene la gente, de verdad.

 

Sr Vicens, veo que no lo ha comprendido, le pongo otro ejemplo, hablemos de relojes, hay gente que prefiere un rolex submariner ceramico Rechulon nuevo y hay gente como yo que prefiere un comex, o una red letter, o un lv, relojes que en su época no cotizaban cuando los compre y ahora algunos valen una fortuna, y la mayoría de gente según su exposición querría un sub nuevo ceramico, cosa que me parece perfecto, por eso le digo que lo de “todo el mundo”es relativo.

Vuelvo a repetir hay gente con mucho dinero que prefiere un 2.7 a un 991, igual que hay gente que prefiere un sub two lines en acero a un sub ceramico nuevo .
Le repito para gustos colores, y aquí en el foro tiene muchos ejemplos, gente que tiene un 964, un 2.7 o un boxster s MK2 , y que podrían tener el garaje lleno de 991, el ejemplo que le ha puesto el señor delmonte antes es perfecto.

Por cierto le gusta que le azoten??? Goloson

 

Hombre, no es lo mismo un 2.7 con un 964....

 

Voy a valorar el tema resumen que nos perdemos

 

Más necesario que nunca jajajajsja

 

Estaría bien un resumen, se lo agradecería

 

Más que cara, aburrimiento . Deben ser los Ertes que dan mucho tiempo libre .

 

La frase 996 de museo ya no denotaba nada bueno
Gente rara habemos muchos,de momento no me mola que me peguen.Pero ya sabes que nunca puedes decir de este agua....
El 996 mkI ha sido el mayor truño de la generación 911 hasta hoy.Eso es indiscutible.Luego que a alguno oe guste ya no me meto.

 

A mi el 991 me gustará dentro de veinte años.

 

¿De los 2.7 entiendo que no hablas de los de 204cv no?? Por que para mi es de los 911 que más me ha impactado en relación potencia/prestaciones...

 

Sigue vivo el propietario...... ??? Que alguien llame a Baltasar !!!! jajaja

 

Oh yo estoy muy equivocado o las fotos que salen en el anuncio son de un boxster

 

A esperas del resumen de Oscar4S, hoy ya gana por un voto el quitarle los Park Sensor. ¿Estaran por la labor en Mulhouse?

 

A mi tambien me lo parece, aunque en el anuncio lo pone claro. 911, tared blue 1997. Las incognitas siguen...

 

Si, ya se había hablado más arriba... se ve claramente que es un boxster

 

Hay que distinguir claramente en los 911 2.7 atmosféricos (1974/77) todos los modelos, años y si son USA o row: 150 cv., 157 cv., 165 cv., 175 cv. y la joya de la Corona, el Carrera 2.7 row de 209 cv.

En su lanzamiento de 1974 el Carrera row era un carreras-cliente como un GT3 CS en los tiempos donde eso no existía en ninguna marca, por encima sólo estaba el 3.0 RS made in Motorsports que ya era de competición pura aunque tenía la posibilidad de matricularse para correr rallyes.

Poca gente sabe que el Carrera 2.7 row fue un shock al mercado en 1974 porque costaba más del triple que el anterior y famoso 2.7 Carrera RS de 1973!.
Eso supuso que el primer año de producción apenas si se superaron los mil ejemplares, sumado a que es el último año de cola de pato (excepto en Alemania 1975 y bajo pedido), que es el Ur (el primero de la serie), el más espartano, el más puro y ligero hace que la cotización de un Carrera 2.7 1974 row en la versión coupé sea muy alta, la más alta de todos con la excepción de la serie final de 1976 (100 ejemplares para Alemania) que tienen un precio similar.

Si a todo eso le sumas el asunto de los colores ya llegamos a las "burradas" que comentan pero es lo que hay.
Aparte del Magenta por su tremenda escasez hay otros colores míticos de 1974 que lo disparan por encima de 300/350k € para unidades hiper-restauradas o muy vírgenes, Continental Orange, México Blue y Lime green se situarían en el top junto al Magenta, un Bitter chocolate tambien es caro.

México blue a 350k € con 500 km:


Continental Orange a 300k con 2500 km:



Un Lime green "nuevo" a 350k €:



De ahí hacia abajo, pero por uno con faena por delante incluido cambio de color o 250.000 km te pueden pedir 160/170k. si es matching, completo, original y no está muy podrido.

Saludos.

 

Ademas de ser mki deberia llevar el intermitente naranja, oscuro al ser blanco y negro

 

Mexico blue es el azul miami de ahora?