Primero pone los pelos de punta ver un GT3 Touring en este estado, y esperemos que el conductor se encuentre bien de salud. Creo el accidente es en una carretera frecuentada por deportivos en Estados Unidos. Los airbags saltaron y la estructura parece algo dañada. Que dicen los mecánicos del foro, hay arreglo? No me deja poner el vídeo directamente, pongo las fotos.
Es “siniestro total” pero en manos de un reconocido preparador que ya ha presentado sus creaciones en el foro... seguro que lo deja NIQUELAOOO! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Como el Lamborghini gallardo.... Arthur es muy buen chapista, pero la forma de trabajar los chasis no es ni mucho menos la más adecuada, claro que el no tiene la culpa, sino de los que les llevan ese tipo de coche, que lo destrozan y no quieren poner nuevos ni los tornillos y reparar coches de alta gama deportivo donde el chasis es la parte más fundamental, no tiene sentido si no te gastas la pasta. Y luego pasa lo que pasa, que alguno se cree que ha hecho el negocio del siglo, y por debajo de la pintura el coche parece el VW Polo Arlequín, cada pieza del coche lleva un color distinto .
Reraparar se puede, hacerlo correctamente cuesta mas que el auto, aquí eso es total loss. Ademas de que las partes estructurales de aluminio Porsche solo las vende a talleres autorizados, lo cual eleva el costo de reparacion, estos autos no son como los 997 donde cortando y soldando todo se arreglaba, ahora entre los remaches, los pegamentos y los diferentes materiales se complica bastante, a menos que sea autorizado, que tengan un Celette y tengan todas las maquinas va a quedar una porqueria.
Aun olvidando el costo quedaría bien como nuevo el chasis ? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hasta donde sé, Porsche te puede proporcionar el chasis de un 911. No hace mucho, pedimos presupuesto para el chasis (carrocería) un 997 gt3. No recuerdo la cifra exacta, pero pongamos que Porsche pide 15k. No es mucho importe para el coche que hablamos. El inconveniente es que vas a necesitar otro tanto (o más) para desmontar, pintar, etc; y otros 15 k para paneles, cristales, faros, trapecios, alguna, llanta, etc; contando para esto último, que "tires" del mercado de piezas usadas. Comprar una aleta usada, en buen estado, no hará que el coche circule mal. Ya vamos por 50 k, y ahora le sumamos la compra del coche, que podrían ser (no tengo ni idea) otros 50 k. Estaríamos hablando de correr un riesgo enorme de "palmar" una importante cantidad, como el cuento de la lechera no salga como tenemos pensado. Para un planchista, si es para él, si se lo hace a ratos, sin ayuda externa, podría ser una distracción para unos meses, pero la experiencia me dice que el planchista que puede meterse en ese berenjenal, también tiene poder adquisitivo para comprar un 911 nuevo, y lo estrena.
Si, reparado correctamente no trae problemas, en si a este no le veo demasiado daño estructural, pero todo se reemplaza y siguiendo los protocolos que indica la fabrica se puede hacer. El problema es el costo de ese tipo de reparaciones.
Resumiendo, solo tiene un sentido emocional pues desde el punto de visto económico no mucho. Quizás para el seguro si salga más rentable que dar siniestro total en un coche tan nuevo? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
