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¿Está justificada la subida de precio en el 992 Turbo S?

Tema en '911' comenzado por Usuario Archivado 100, 28/7/20.

  1. Usuario Archivado 100

    Usuario Archivado 100 Senior +

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    Pues esa es la pregunta, si el precio entre el Turbo y el Turbo S está justificado y es justo esos miles de €? FB_IMG_1595947091217.jpg
     
  2. Carlosupercars

    Carlosupercars Senior +

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    Por pedigrí puede ser, 32 mil euros de diferencia te dan para hacerle una buena repro y modificar lo que haya que modificar. Supongo que también mejorará frenos y otros componentes dinámicos. En este caso el Turbo me parece incluso más equilibrado, pero los precios son igualmente prohibitivos...
     
  3. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Sacarle una décima a un coche que ya de por si según fabricante hace el 0-100 por debajo de 3 segundos, es algo pero que muy complicado, unido a los 50nm de par más los 70cv extras, algun extra que tendrá el S que o no irá incluido en el normal o que será exclusivo del S y que las unidades vendidas al final de su serie serán una décima parte manteniendo mucho mejor su precio, diria que SI merece la pena pagar esos extra 30k euros.
     
  4. Bignose

    Bignose Senior +

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    Es lo primero que he pensado al ver la diferencia de prestaciones/precio...

    y seguro que con un repro superas al turbo S...
     
  5. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Hacerle una Reprogramacion a un coche con estas prestaciones lo único que te asegura es que vas a ganar más potencia y par, pero no necesariamente va a mejorar en prestaciones puras, ya que luego tienes que trasladar esa potencia al suelo y en ocasiones lo único que se consigue es no mejorar nada porque el fabricante ha jugado con la electrónica para obtener el equilibrio perfecto entre la potencia desarrollada por el motor y que esta sea trasladada a las ruedas de la mejor forma posible obteniendo los mejores números de aceleracion. Mas potencia implica tener que jugar también con la electrónica del fabricante y eso es harina de otro costal. Conclusión, podrás decir que tienes un 992 Turbo de 750cv, pero dudo que sea más rápido al menos en el 0-100 que la versión S.
     
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  6. NaveganteII

    NaveganteII Soloporschista

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    +1...tal cual.
     
  7. jamon

    jamon Senior

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    En circuito ya se funde al 918





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  8. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    No opino y en cambio pregunto, ¿el corte de encendido es a las mismas revoluciones en ambas versiones o el Turbo S alarga más?


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  9. GTx

    GTx Usuario

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    En el 991 la versión Turbo S subia un pelín más de vueltas. De todos modos, en estos motores turbo, la potencia extra la ganan gracias a subir la presión de soplado y no gracias a subir el límite de rpm como se haría en un motor atmosférico.
     
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  10. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Yo creo que 580 PS son pocos, para el día a día no está mal.. pero y si te encuentras con una rampa un poco inclinada que haces.
    Además se comenta que igual suben algo el límite de velocidad.
     
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  11. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ex 955, 986(6), 996, 964, 944(3), 931, 924 (2)...
    ¡Hombre! Una décima en el 0-100 para llegar el primero a la terraza, bien valen 30k de nada.

    De hecho, barato me parece.
     
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  12. Alberto66

    Alberto66 Soloporschista

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    No es la décima lo que vale 30 k, es la S.
    Fíjate si vale que algunos la compran en amazon para impresionar al vecino, y si se trata de tener la más gorda, qué son 30 k hablando de coches de cuarto de kilo
     
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  13. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Pues yo lo veo claro, me gasto la pasta y quiero lo mejor. Una décima de segundo, pues una décima de segundo. Imaginaros que os compráis el Turbo, se lo pasas por la cara al cuñao y al cabo de dos semanas aparece este con un turbo S.......pues te ha jodido la vida, no vuelves a ser el mismo.
    Seguro que el Burmester tiene 1001W y en el turbo sólo 1000W. Hacerme caso, que 30k se ganan en un plis y vacilar al cuñao y a los colegas no tiene precio.
    Y por cierto de 320 a 330 km/h va un mundo, puede suponer llegar puntual a una cita o no, reflexionar amigos, reflexionar.
     
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  14. Porschistacanario

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    Ya que te embarcas.. te embarcas bien :Face With Stuck Out Tongue:
     
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  15. febio44

    febio44 Soloporschista

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    Bueno 10k de diferencia ya están en los cerámicos que el S tiene y el otro no

    Ya sabemos en el mercado de segunda mano cual tendrá más compradores, no?


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  16. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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  17. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Queda demostrado en el video que en Porsche saben conjugar muy bien la traccion integral con las prestaciones del verdadero Turbo, en el apartado de frenada no hay nada nuevo que no sepamos.
    A pesar de que en aceleracion prácticamente humille al Mclaren 720S creo que este esta un pasito por encima como coche deportivo, juega más en la liga del GT2RS.
     
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  18. pascual.palazon.moreno

    pascual.palazon.moreno Nuevo Usuario

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    Si supieras la razón que tienes...
     
  19. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Venga ahora un poco más en serio. En este tipo de compras la parte económica no es el motivo principal y si lo es la parte pasional/emocional que te empuja a decantarte por un modelo u otro. Todos sabemos que las capacidades prestacionales de estos coches son imposibles de exprimir, salvo en pruebas puntuales de aceleración, circuito y no todos, eventos X cerrados, etc... porque lo que es en vía pública están totalmente fuera de cualquier lógica. Ahora bien, llegados a este punto la exigencia del comprador va en dirección de lo más exclusivo, lo que no quita que el turbo sin la S le pueda encajar a mucho comprador, como no.
    Me canso de ver señores mayores, muy mayores, con un Mercedes S600 ó S63 AMG ó S65 AMG, etc... donde claramente la motivación de compra ha sido que ya que pago muchos ceros quiero el mejor y me la suda si después lo utilizaré para ir a buscar a los nietos al colegio.
    Yo tengo claro que compraría el turbo S, simplemente porque mi cortex cerebral no se quedaría satisfecho con el turbo a secas .... problemas de occidente.
     
  20. Ramm

    Ramm Usuario ++

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    Genial, me he reído muy a gusto.

    Y tienes mucha razón, llegados a estos niveles, ya no se trata de una décima menos en Nürburgring. Como diría el Joker, "It's not about money. It's about sending a message".