718 sin opción de cambio manual?

El porcentaje de quemados son los que prefieren PDK o Manual ?

 

Mayoritariamente Manual. Lo duro. Lo old school... lo mejor es tener varios pero hablo desde la óptica de quien solo puede tener un coche de capricho. Yo he tenido el PDK durante 3 años y ahora me gustaría manual.

 

No creo que la opción personal de PDK o cambio manual tenga para nada que ver con que se sea un quemado o un rutero, sino más bien es cuestión de sensaciones de "conexión" con tu coche.

Yo para nada soy quemado y prefiero mil veces el manual (y he llevado el PDK en varias ocasiones), me la suda absolutamente que sea más o menos rápido en un 0 a 100 porque no me voy a meter en un circuito a competir con nadie. Pero me gusta conducir "a la clásica", con las dos manos y los dos pies, y con un PDK me parece que estoy conduciendo con una play station. Ni siquiera con la opción de cambiar con la palanca me gusta. Es un cambio ultra-rápido y muy cómodo, pero para mí "descafeinado".

 

Dejémoslo en que el cambio manual es para “puristas”...

 

El mio debió de ser uno de los últimos que se pudieron configurar y pedir con cambio manual

 

Yo el problema lo veo en el motor 2.0.
Tanto es así que ya ni sigo el tema del 718. He oído bien que van a subir la cilindrada en general o solo el gts

 

Hay una anomalia con los Boxsters/Caymans. En el 911 el paso a motores turbo fue en el paso del 991.1 al 991.2. En cambio en los coches de motor central fue entre el 981 y el 982 (comercialmente llamado 718). Pero por poco que se mire un 982 se ve claramente que es un facelift del 981, dejando de lado los motores, 981 y 982 son coches con la misma base.

 

Con el 4.0 se la han mandado

 

Cada vez el boxster cayman 987 ha iod perdiendo carácter motor e identidad porsche. El 718 me. Parece un japo con el motor 2.0 de un Mazda. No entiendo como no están sus precios por los suelos. Un buen coche que yo no compraria

 

Me sabe mal contradecirte, pero eso no es así. Yo he tenido un Boxster. 987 S con 295 cv, con el que he disfrutado muschísimo, pero ahora tengo un Boxster 718 GTS, evidentemente Manual, y debo decirte que le supera en todo. Una vez te acostumbras a un sonido distinto y te acostumbras al motor turbo es una pasada lo bien que va: corre, se aguanta, en version cambio manual la curva de par esta modificada para que sea mas plana y puedas “estripar” el motor, mejora absoluta de comporamiento,... Nada que ver.

En el foro hay una tendencia a criticar y desprestigiar al 718, y esos que lo hacen, el dia que puedan disfrutar de probarlo durante un par de dias, seguramente cambiaran de opinion. No digo que el 4.0 sea mejor que el 2,5, pero el 2.5 con 365cv es algo serio, y mas aún con la posibilidad de subirlo a 420 cv con reprogramaciones “no agresivas”.

Dudo que el que tenga un 718 S o GTS y venga de un 987 pueda decir que prefería el anterior.

 

Completamente de acuerdo.
Yo aun no tengo el mio, pero si sigo este modelo con mucho interés y espero a principios del año que viene estar en condiciones de hacerme con un Boxter 718 S.
Cierto parece que el sonido del 718 no esta a la altura del 6 cilindros del 981, pero en el resto de características vehículo: prestaciones, tecnología incorporada, puesta a punto de chasis, sistema multimedia, telemetria para el que le guste de vez en cuando hacer un track day, incluso los pequeños upgrades de diseño exterior le han sentado de maravilla y esta claramente (desde mi punto de vista) un paso por delante de 981.
También hay que decir, y esto es solo mirando las comparativas de su categoría; el 718 esta un paso también por delante de su competencia. Y esto posiblemente hace que su precio no haya caído desde el 2016 lo que todos (incluido yo) esperaríamos.

 

Está claro que el último es mejor,mal iríamos si no fuese así...pero hay cosas en un coche que no se pueden medir en cifras.Por eso y la nostalgia muchos prefieren un flat6 sin turbo y que suene "como debe".
Irónicamente los grandes mitos en competición como 934 o 935 o los 961 eran turbo,de cara al rendimiento ya sabemos que no hay color

 

Dejando a un lado el tema atmo/turbo, un debate interesante es si tiene sentido que un biplaza de motor central lleve el mismo motor que un 911. En algunos canales de YouTube que sigo especializados en Porsche argumentan que no, que es mucho más lógico un cuatro cilindros en este tipo de vehículo más ligero. Supongo que el hecho de usarlo inicialmente era porque en las circunstancias en las que estaba la marca no se iban a poner a desarrollar algo nuevo. Pero el tema de la denominación 718 parece apuntar a este enfoque (y a cumplir la normativa de emisiones, claro).

Otra cosa es que luego el mercado responda mejor o peor, o detectes una demanda de aficionados de la marca que te piden que mantengas el flatsix. Pero cierta lógica parece tener. El tema del sonido creo que no es lo más relevante porque si quieren pueden mejorarlo. No sonará como antes pero puede sonar más bonito si se lo proponen.

Me sigue preocupando lo del cambio manual, parece que se quiere aplicar la estrategia del 911 y dejarlo solo en las versiones superiores...


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Con el cambio manual ahora viene también incluida la opción de seleccionar Modo Sport en la consola central y eso no solo modifica la gestión electrónica del motor, cuya dinámica se vuelve mas directa, sino también activa el sistema de escape deportivo, que mejora el sonido haciéndolo mas grave. También activa el doble embrague en caso de reducciones a marchas inferiores (esto ultimo no lo he comprobado aún)

 

Veo que empieza a picarte el morro con el Boxster... a ver como queda la cosa!!

 

Jajaja ya veremos, Rafa...algún día cambio seguro, pero la verdad es que no tengo prisa. Ya contarás qué tal el cambio al 911...

Abrazos


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Me alegra oír eso... es un cambio a mejor, ya lo verás. Yo encantado con mi cambio, la verdad es que es un coche totalmente diferente, pero para mejor, se notan mucho los 100 cv extra. Si que es cierto que he perdido el tema de descapotabilidad, pero la verdad es que va tan bien el coche que no lo echo tanto de menos... a ver si hay una concentración no oficial y puedo ir y así os lo enseño.

Ya me contarás cuando des el paso

Un abrazo

 

Actualizo para comentar que ha vuelto la opción de cambio manual al 718 base. Bien por Porsche! No sé cuál habrá sido el motivo de eliminarla durante casi 5 meses, la verdad (¿emisiones? ¿covid?). El caso es que ha vuelto. Para mí ya es un poco tarde...pero no me arrepiento de haber comprado el pepinillo gris...

 

Que se puede poner a 420cv sin mucha historias... vaya pepino que te has buscado!

 

A no ser que yo fuese materialmente un "quemado" y mi pasión fuera ir con frecuencia a rodar en circuito, no haría nunca una repro que pueda llegar a comprometer a largo plazo la durabilidad y fiabilidad del motor. Máxime en un coche ligero como el GTS 2.5 turbo y que ya lleva 365 cv, lo que no es moco de pavo en lo que representa de relación peso/potencia.