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SUPENSION TRASERA BILSTEIN B8 ES SUSTITUIDA POR B6...

Tema en '911' comenzado por Manhattan, 11/8/20.

  1. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Buenas,

    a ver si alguien sabe algo más sobre este asunto... el caso, es que navegando por el catálogo web de bilstein, he visto que la B8 para el 996 Turbo, al parecer ya no se hace y ha sido sustituida por la B6... y me he quedado a cuadros.

    Lo que no entiendo es si la B8 es la que estaba preparada para muelles cortos, ¿como es posible que la B6, que no es para muelles cortos sea ahora la recomendada?

    Sabéis si han hecho algún cambio en la B6 (trasera) o si van ha hacer una nueva B8 (trasera)?

    Porque la B8 (delantera) si aparece en el catálogo.

    [​IMG]
     
  2. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Vaya, hace poco un compañero del foro me comento que con muelles cortos se debe llevar los b8...
    Pero yo llevo muelles cortos con la amortiguación de serie, todo homologado, que es el equivalente al b6 y va perfecto.

    Así que no entiendo nada...
     
  3. Isra Astur

    Isra Astur Soloporschista norteño

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    Me suena que Dinio puso la B6, seguramente él se haya enterado bien se las diferencias/posibilidades
     
  4. dinio

    dinio Soloporschista

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    La única diferencia entre B6 y B8 es el largo del vástago. Si llevas muelles de serie te sirven perfectamente los B6.

    No obstante, aunque lo suyo es que si llevas muelles cortos montes la B8, como apuntaba recientemente en una conversación “privada” el forero @Motorsport , el conjunto de amortiguador; lleva unos topes de seguridad de caucho para que estos actúen antes de que el amortiguador antes de que esté haga tope “mecánico”. Aún así, yo me cargué unos amortiguadores con 15.000kms en otro coche por poner unos eibach -3cms...
     
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  5. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    El tema es que los B6 ahora indican que son válidos tanto para suspensión rebajada o o suspensión normal...
     
  6. dinio

    dinio Soloporschista

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    ¿Tú intención es cambiarla o solo te entra la duda al curiosear la página?? Te lo digo porque tienes las B8 en stock en varas tiendas especialistas en Porsche.
     
  7. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    La idea es cambiarlas en breve, por eso quería saber si bilstein había hecho algún cambio en las B6, o va ha hacerlo en las B8... siempre hablando de las traseras, ya que las B8 delanteras si las comercializa, pero no así las B8 traseras.

    Yo llevo mulles H&R, por eso estoy interesado en las B8, y lo que había visto en su web me ha descolocado por completo.
     
  8. parris

    parris Soloporschista

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    Precisamente, ahora mismo tengo el coche en el taller cambiando amortiguadores.

    Tambien estuvimos dando muchas vueltas al tema B6 vs B8. Yo siempre he creido que los B8 eran especificos para usar con muelles mas cortos que los OEM, aun cuando el coche viene con suspension rebajada de fabrica (como el caso del turbo o el 4S), ya que para ellos tambien hay opcion de B4/B6 que se supone que es el amortiguador, para el muelle de fabrica

    Sin embargo, en la web de Bilstein queda un poco la duda, ya que en el catalogo, cuando buscas por el modelo especifico de coche, te ponen el B8 tambien valido para la suspension OEM "sport" y en otros sitios te dice que es para muelles cortos, o "rebajados de fabrica"

    "The B8 is designed to be used exclusively with lowering springs or vehicles that are fitted with a lowered suspension from the manufacturer like Mercedes AMG models" ... entonces... a un 4S/Turbo que viene con suspension rebajada de fabrica... se los puedes poner?? :Questionicon:

    La verdad es que no lo tengo claro. Lo que si es cierto, es que la referencia de B8 trasera ya no se hace (comprobado con el distribuidor) y la opcion que te dan es la B6, asi que al final yo me he decidido por montar los B6
     
  9. mendalerenda

    mendalerenda Senior +

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    Yo os recomendaría montar las pss10 directamente. Por poco más tenéis una suspensión roscada totalmente ajustable.

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  10. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Por poco más no... una B8 para un turbo la tienes por unos 1000 Eur, una PSS9 como mínimo más del doble...
     
  11. Isra Astur

    Isra Astur Soloporschista norteño

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    ¿Pero las roscadas incluso en su posición inicial ya bajan algo respecto a una normal/B6 no?
     
  12. mendalerenda

    mendalerenda Senior +

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    No estoy seguro. De todas maneras, hay buen margen para regular alturas.

    Pensad que regulando alturas, se regula el peso que recibe cada rueda y el comportamiento del coche completamente balanceado, es muy satisfactorio. Creo que vale la pena apostar por una suspensión regulable en altura.

    Además, también es regulable en dureza...

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  13. Isra Astur

    Isra Astur Soloporschista norteño

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    Claramente son muy buena apuesta, pero lo de la altura es un handicap. En mi caso la suspensión de serie ya pega al entrar en el garaje, con una más baja directamente no entra.
    Salvo, que exista una “botoncito” mediante que levante el morro como hacen los 911 nuevos
     
  14. parris

    parris Soloporschista

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    Si, hay bastante diferencia. Aqui unos B6/B8 salen en unos 1300$, pero unos PSS10 salen por unos 3000$

    Como dice mendalerenda, es ya un upgrade mas serio, con ajustes de todo tipo. Otra opcion de "coilovers", tambien en esos precios, son las Ohlins road&track

    https://www.ohlins.com/product/road-track/porsche-carrera-4s-1999-2005-996/
     
  15. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    A ver si alguien nos puede aclarar lo de las B8...
     
  16. mendalerenda

    mendalerenda Senior +

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    A mi, en España, me costaron alrededor de 2.000€. Cierto es que aproveche la oferta de un patrocinador del foro.

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  17. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Alguien ha podido descubrir lo del porque han dejado de fabricar las bilstein B8 para el eje trasero en el 996 TT?

    Desconozco si en otros modelos también ocurre.
     
  18. dinio

    dinio Soloporschista

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    Por lo que he podido averiguar, no tienen stock, solo lo que queda en recambistas, pero no me supieron decir si es que dejan de hacerlos o es algo temporal hasta que vuelvan a tener en stock. Cuando yo cogí los B6 también había unos que no me podían enviar, así que los tuve que comprar en UK que era el único sitio que en esos momentos disponían de ellos(solo 3 pares me comentaron cuando les pregunté).
     
  19. c36

    c36 Senior

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    Pues estoy con el tema de suspensiones también y me han comentado en varios sitios que los delanteros efectivamente si son b8 pero traseros que se montan los b6 en todos ahora, que es nueva política de bilstein......... me he quedado un poco sorprendido, no han sabido darme una explicación más detallada.......pero bueno al final yo me he decantado por montar b6 con los muelles de serie.....
     
  20. parris

    parris Soloporschista

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    Cuando yo cambie los mismos, pedimos los B8 y los B6 para comparar y los traseros median lo mismo. Me imagino que sera una cuestion de alturas del tren trasero. Los 4S/turbo ya van rebajados respecto a un carrera normal e imagino que el margen para reducir la altura mas es poco, por eso la diferencia del B8 (que se supone seria para muelles aun mas rebajados) no seria significante como para hacer dos referencias.