Fiabilidad en motores Porsche

Yo tengo la premisa de no comprar jamás un modelo nuevo, siempre espero a que lleven al menos un par de años en el mercado y que los fallos de juventud se hayan solucionado (o si no, que se hable de ello y mire otro coche). Lo ideal, un facelift. Supongo que eso, unido a que (salvo el GTS) todos mis coches los he comprado nuevos, y en el que más kilómetros he hecho han sido unos 110.000 (en 10 años que lo tuve), influye en que no haya tenido problemas. Eso y tratarlos bien, hacerles sus revisiones...y por supuesto la suerte, porque con todo esto aún te puede salir rana, pero es menos probable...

Por eso tengo claro que mientras lo tenga el GTS tendrá Approved, no sé qué uso tuvo al principio de su vida y quiero disfrutarlo tranquilo. En cambio en el Macan no creo que renueve, lo he estrenado yo, es un motor muy contrastado, un modelo ya asentado -facelift-, y lo cuido. Evidentemente como cualquier seguro, es una apuesta.


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Son cosas distintas.
La curva de bañera modeliza la probabilidad de incidencias de una unidad mecánica en concreto.
Las incidencias (en este caso entendidas como unidades problemáticas o imperfectas) de una producción industrial en serie se modelizan según una curva exponencial invertida. Aquí tenderíamos asintóticamente a cero unidades defectuosas a partir de un determinado año de producción. En coches de marcas normales (no me pongáis aquí Jaguar y compañía) y modelos así mismo no tarados por una ingeniería deficiente, ese punto está entre 12 y 18 meses.

 

Buenas, he comprado recientemente un Boxster 986 del 98, a ciegas prácticamente y sin tener ni idea de mecánica. ME aseguraban que el motor era de intercambio y tenia solo 65.000km. He ido a un taller especialista en Porsche, cerca de Sevilla capital y me confirma el mecánico que el motor esta manipulado, pero no es de intercambio. El Bloque motor tiene al final de la numeración la inscripción AT. Me gustaría saber si es así , o lo han manipulado para engañarme, cosa que asegura el mecánico. Gracias!

 

Lo de tu nick es apropiado

 

totalmente...Dependo de vuestro conocimiento para demandar penalmente al vendedor.

 

La ostia el mago de la estampación.

AT efectivamente significa motor re-manufacturado por Porsche, o sea de intercambio.

No me río porque no hace gracia pero parece que le haya dado la maza y los dígitos a un niño.
Para que te hagas una idea, si aparece en un número o type de motor ésta es la estampación original "AT" en los motores de intercambio, (la cual por cierto sólo la puede hacer Porsche), fíjate la diferencia en las letras con el tuyo:





Saludos.

 

Cuéntanos un poco más de esa aventura...espero que la compra haya sido muy barata...pero eso de comprar a ciegas, es una lotería.

Lo de las letras troqueladas es una chapuza auténtica, como te acaban de demostrar.

 

Ya puedes buscar un perito que compare ese garabato de niño con lo que debería ser como te ha puesto Josep y un abogado listo y al juzgado.
Es alucinante la osadía de algunos sabiendo a lo que se exponen

 

Pues efectivamente lo compré a ciegas y con prisas. Resulta que el compraventa me decía que el motor era de intercambio y que tenia papeles de compra del motor. Me fie. Todo esto fue un 24 de Diciembre a medio día. Yo tenia prisa, puesto que estaba fuera de mi ciudad y la fecha... El caso es que con 131.000 km y el motor con factura de intercambio con 65.000 Km, me parecía buen precio 8.500€. Pero como el vendedor tardaba mucho y casi me iba dando largas, ya me hizo dudar. Me envió una factura de motor, hecha de puño y letra en un papel típico que compramos en los chinos de talonario de recibos.

Por todo eso, decidí llevarlo a un taller especializado porsche cerca de Sevilla Capital, que fue quién educadamente me dijo que me habían timado. EN la maquina del ODB salió con 3076 Horas de trabajo...que ya canta con los 131.000 Km, pero me dice que da fallo de corte de motor (no se exactamente describir el tipo de error) a la hora 3600...por lo que no cuadra que el ultimo corte de motor quede registrado a una hora posterior de las totales que marca el coche. Me dijo que era raro, pero había visto alguna vez tocar las horas de funcionamiento.

Para colmo, le comente lo de intercambio del motor... y ya habéis visto. Chapucero y falso.

El compraventa esta en Málaga, Grupo SanFilippo o GSM Autoes S.L. por si lo conocéis.

Después de llamarlo muchas veces y no contestar ni a whatspp ni llamadas, consigo hablar con el, y mi sensación es que el ha pasado el coche simplemente. que lo vería barato y lo paso para ganarle algo, ligero. Pero no sabia las condiciones. Al que se lo compró, le dijeron que tenia todo eso del motor y kilómetro y así me la quiere colar a mi.

Ya le he enviado un burofax de mi Abogado, previo a la denuncia penal por Falsificación documental y estafa, pero paree no estar muy preocupado, puesto que su defensa es que se lo han vendido así y el no ha manipulado nada.

Mi primera incursión en Porsche, después de soñar tanto con esto....

 

Ademas parece que suda algo de aceite, no?

 

Algo?? Mucho diria yo

 

Creo que la deriva que está tomando el hilo no tiene mucho que ver con su título ni objetivo inicial. La estafa de un compraventa desaprensivo y poco profesional, o el mal estado de una unidad concreta de la que se ignora todo no son referencia sobre la que sacar conclusiones sobre el título.

 

Los hilos son como el viento...van donde quieren. Yo ya me había olvidado de que iba este.

 

Desde mi punto de vista a Porsche le pasa como a BMW , a partir de 5 -6 años se convierten en coches de canis, de gente de quiero y no puedo.
Si quieres elegancia ,Mercedes si quieres tecnología aunque con interiores muy sosos y poco configurables Audi.

 

Que le pasa a este pollo ???

 

Hombre un 911 con 4 años todavía está por encima de los 90.000 euros. Tanto como no poder...
Si que conozco alguno que en cuanto están sobre los 30-40.000 euros se lo compran y van como pecho palomo, pero Porsche y cualquier marca.
Mercedes con 1/2 añitos los hay por 20.000 euros ya, no sé si es mejor ejemplo que Porsche.
Cuando bajas en la vertical, el fabricante gana rotación vs exclusividad.
Estoy de acuerdo contigo en que por alguna razón muchos BMWs acabaron en manos dudosas cuando ya están entrados en años esos si...

 

el Cayenne Narco y el 320 Gitano son leyendas urbanas, nunca han existido.

 

Yo estoy muy contento con mi 911, que tiene potencia de sobra y no gasta demasiado, pero por lo que leo por ahí, me da la impresión de que, en motores de gasolina y en cuanto a rendimiento, están más avanzados en BMW y Mercedes. Me refiero a productos de serie, no a prototipos ni a motores especiales. Me gustaría conocer la opinión de los foreros...