CURIOSIDAD, QUE GASOLINA ECHAIS A VUESTROS COCHES? 95? 98?

Buenos días,
Hago esta pregunta, como consecuencia de ver un 992 4S recién salido del horno , parado en una gasolinera low cost,repostando Gasolina de 95 octanos. Que tipo de combustible echais en vuestros coches? Pensáis que hay tanta diferencia?puede crear problemas a la larga en el motor?

Gracias de antemano!

 

Siempre lo que recomienda el fabricante. 98.

 

Siempre 98, a no ser que te pille en una gasolinera sin 98 y te obligue a poner 95, pero vamos, eso han sido contadas ocasiones.

 

Siempre 95 en todos los Porsche que he tenido.
Paso de la 98, he hecho depósitos de prueba y ni noto que corra más ni tenga más autonomía.
La de 95 rota muchísimo más en los tanques.
Averías 0 en cientos de miles de km, para algo está el sensor de picado de bielas, para adaptar el encendedio al octanaje.
Salu2

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Hay muchísimos comentarios en el foro sobre eso.

 

Yo siempre 98,es lo qie me han aconsejado.
También me dijeron que no pasa mad por echar 95, pero como el uso es ocasional prefiero que lleve la que le corresponde.

 

Desde hace muchos años estoy abonado a está teoría.
Y jamás un problema

 

En España, toda la gasolina que comercializan las distintas marcas (incluso las low cost), sale de un puñado escaso de refinerías que producen para sí mismas (como distribuidoras) y para su competencia. Varían sólo el color (si es necesario por especificación del cliente), y en algunos casos aditivos funcionales muy específicos. La gasolina de 95 producida en España suele tener un octanaje bastante superior de ese 'mínimo garantizado' de su nomenclatura (salvo "dilución" alegal por parte de algún low cost o punto de servicio que se juegue mucho más que la continuidad de la concesión). Y la de 98 suele tenerlo así mismo algo superior a su mínimo garantizado. Es mucho más nocivo y perjudicial para el motor utilizar un combustible caducado, decantado o químicamente deteriorado que perder uno (o incluso dos) octanos en el origen de su fabricación. Por todo ello, salvo que me conste que una gasolinera en concreto tiene mucha rotación en el surtidor de 98, siempre 95.

 

Llevo 140000 km con mi 911, sin más avería que la de la bomba de agua, y jamás se me ha ocurrido echarle 98... Por las razones indicadas, porque yo conduzco de una manera muy relajada, y además porque el mío es un motor 'atmosférico', y yo me muevo sobre todo por Madrid y alrededores, donde la densidad del aire es más baja, y eso reduce la posibilidad de detonación.

 

Yo he echado siempre a todos los coches 95, incluido el 996, sin problemas.

Peeeero, al hacer el motor 3.8 del 964 en Cartronic Alemania me especificaron muy concretamente que usase solo 98; incluso me pusieron una pegatina en la boca de llenado.

 

Me quedo por aquí. Yo desde el primer día 98, pero siempre he tenido el miedo de la rotación, porque creo que aquí en Segovia tiene que haber una rotación mínima de 98, y eso puede provocar algo mas de suciedad, o pérdida de octanaje.
Con lo que puede que metas 98 de surtidor, pero en realidad se quede en 95 o 96.

Pero por otro lado siempre me ha dado miedo meter 95 por si pudiese ser perjudicial para el motor catalizado del 996TT.

Lo dicho, prefiero leer a los que saben, porque yo de esto solo puedo aportar opiniones de cuñao de barra de bar.

 

+ 1

Como se ha dicho, conviene tirar de buscador y no abrir nuevos hilos sobre temas que han sido ya tratados en el foro con anterioridad en repetidas ocasiones.....

 

En los coches con turbo, se nota mucho menos la diferencia. En los atmosféricos se nota cuando subes estripando de verdad un puerto de montaña a 1500 metros

 

En el 964 98. El chip que llevo lo pide.
En el 996 95. No he tenido problemas de ningún tipo.
En el Fiat 500 95, y porque no la hay de 90...

Mi opinión es que con poner la mínima recomendada tienes suficiente. Y que es preferible una 95 de marca que una 98 de gasolinas la Paca.
Aunque te retrase la centralita un poco el encendido no vas a notar nada salvo a altísimas vueltas, donde podría entrar en juego el tiempo dwell de las bobinas. Salvo que por compresión en coche requiera necesariamente 98 octanos (o mas) en cuyo caso hay que usarla si o si.

 

Yo en el 986/996 echaba siempre 98 pero en gasolineras con mucho movimiento de 98 (como san agustín de guadalix, típico punto de encuentro para las rutas en Madrid)

En el pseudomediofocusaligerado que llevo ahora echo 95 siempre.

 

Yo hasta ahora 98 en los dos, que es lo que marca. Suelo hacerlo en una Repsol cerca de casa que es la más barata de la zona y suele tener bastante movimiento. Pero me estoy planteando alternar, y así si la 98 es un poco más vieja la renuevas cuando echas 95. Y encima más barato. Pero no tengo claro si puede ser malo mezclarlas (algunos litros siempre quedan dentro), o si no afecta en absoluto.


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Yo al 996 le hecho Gasoil, consume menos y engrasa mejor...

 

Mas de uno le ha echado gasoil por error. Sobre todo en los mas antiguos en los que el boquerel entra. Y gasolina a un diesel.
Unos 70k conductores al año le echan gasolina al diesel. Datos del RACE.

 

Solo una cosa que creo entendí

coches viejos con alta relacion de compresión (a partir 10-10,5/1) que no tienen detector de picado (autodetonación creo), necesitan 98, con 95 “petan”mal por producirse explosión por compresión antes del encendido de la chispa.

Es mi caso

Los modernos de alta compresion tienen centaralita que detecta esto y lo corrige (no se exactamente como, retrasando la chispa creo) en tal caso puede perderse algo de potencia con 95 (difícil notarlo)

alguien lo explicará con más fundamento o me corregirá

 

En mi caso solo hecho gasolina 98, nunca 95, tal como me recomendaron en el concesionario cuando lo compré. Y siempre en una gasolinera que mueve con frecuencia sus depósitos para que sea combustible fresco.