Cayman 981 con pocos kms o 718?

Amén!!!

 

Despues de la pausa publicitaria sobre corta-cesped, el consumo de no se que Toyota, motores tricilindricos, mundos imaginarios, cuestionar que los que elegimos un 718 no pudimos elegir un 981 si hubiésemos querido y a menor coste , y demás cometarios irrelevantes.......las palabras de JOTAeme creo que hacen un buen resumen de la situación de ambos modelos

 

Hemos acabado en el debate de siempre

Por animarlo un poco, decir que lo que no se sostiene es esa supuesta devaluación total del 718 vs al 981. Un vistazo rápido a Autoscout (que no necesito realmente porque he estado buscando más de un año), lo deja bastante claro. Anomalías aparte (al final la cotización depende de kilometraje, antigüedad, equipamiento, exclusividad del modelo...y luego cada propietario pone el precio que le da la gana), el orden está bastante claro: 981 base, 981 S (que se solapa un poco con el 718, lo que tiene lógica, es el S), 718 S y 981 GTS (por ser el tope de gama), 718 GTS, y luego ya 718 4.0, Spyder, GT4...Evidentemente no es lineal y hay 718 más baratos o 981 más caros, pero en general es así. También hay 987 S mk2 a precio de 981 base, los modelos cercanos al final se solapan.

E insisto que si hubiera encontrado un 981 S o GTS MANUAL bien equipado, un color que me encajase etc, sería el que tendría ahora...el 981 me encanta, pero el 718 GTS me parece un cochazo también. Lo único que probablemente haga que no me lo quede a largo plazo es el cambio, no el sonido o que tenga más o menos cilindros. El PDK es estupendo pero echo de menos “usar el pie izquierdo”.

 

Ayer me cambiaban este con 47.000 kms del 2015 y muy buen estado por mi 981 Gts con 43.000 kms y 2.000 euros, mi amigo Ricard y casi me destruyo de la risa.

 

No se como acabarás tu con tu GTS, te veo demasiado caliente por el tema de cambio manual.
Disfruta de esa máquina, no eches la vista atrás y disfruta de tu espectacular unidad.
Cuantos quisieran!!!
Un saludo

 

Te estan dando menos cilindros y menos sonido, pero a cambio ganas potencia, par motor, eficiencia, chasis, frenos, paso por curva, tecnología y diseño. No tengo tan claro que realmente te estén dando menos.
Creo que sí estaremos de acuerdo en que el 718 es mejor coche para el día a día. Mientras que algunos prefieren sacar su Porsche un par de domingos al mes, otros preferimos disfrutarlo a diario.

Lo que voy a decir ahora es absurdo (como buena parte de este debate), pero ya puestos, ¿es "mejor Porschista" el que tiene un 6 cilindros pero que solo le hace 1000km/mes o el que tiene un Porsche 4cil pero lo utiliza cada día?

Viendo el futuro eléctrico que nos espera, los 4 cilindros del 718 no es nada. Siempre me he considerado bastante purista (tengo también un Mazda Mx5, atmosférico, manual y con la capota de lona que cubre perfectamente mis necesidades de conducción purista), pero al final no queda más remedio que aceptar el progreso, especialmente si este viene con bastantes beneficios como es el caso del 718 .
Si en un futuro me ofrecen un deportivo eléctrico ligero, divertido y con unas prestaciones a años luz del 718, seguramente termine por aceptarlo. Seguro que echaré en falta el motor a gasolina y su sonido y petardeos, pero si a cambio me dan 300Nm extras de par y un paso por curva aun mayor, no lo veo tan mal negocio. En este caso intentaria por supuesto tener un clásico para sacar de vez en cuando, pero en este caso si pudiese permitírmelo intentaría que fuese algo con bastante más pedegree que un Cayman/Boxster. Sin querer desmerecer para nada el Cayman/Boxster, pero en este debate algunos parece que estéis hablando de un Ferrari 250 GTO, cuando no deja de ser un coche aparecido alrededor del 2000 como acceso a la gama Porsche.

Lo que no termino de entender es la necesidad de algunos de desmerecer constantemente y públicamente el 718. ¿Por qué no os limitáis a disfrutar vuestros magníficos 987/981 y dejáis que los que por A o por B prefieran el 718 disfruten también del suyo? Estamos todos de acuerdo que el 981 es un magnífico coche, pero esto no tiene porqué significar que el 718 sea malo. Simplemente es diferente, adaptado a los tiempos actuales, en definitiva, más moderno.
Quizás a algunos les escueza un poco que el modelo "con motor de cortacésped" sea más potente y más rápido que su Cayman 6 cil (aunque algunos por tal y como os referís a él, parece que llevéis un V12 más que un simple 6 cilindros).

 

Totalmente de acuerdo.
Y añadiría algo, no veo a nadie que tenga un 718 que eche pestes del 981. Al contrario, simplemente admiramos las dos generaciones pero consideramos en general un paso adelante el 718. De no ser así, habríamos comprado el 981 que a día de hoy sigue estando en una media de 10k€ mas barato (Ya me hubiera gustado que estuvieran en el mismo rango de precios), y además hay mas mercado. Se ve mucha diferencia entre los que pudimos elegir sin restricciones entre las dos generaciones, y los que para dar el salto al 718 deben hacer un esfuerzo económico o personal. Creo ese comportamiento tan critico, esta en la naturaleza humana de proteger lo que tenemos aunque sea a costa de criticar lo nuevo sin haberlo siquiera probado.

 

Jajaja Jans, es que me pasa como a Jota que para mí lo del cambio manual es consustancial al disfrute al volante. Hoy he sacado el miata y me lo he pasado bomba, y eso que había tráfico.

El GTS lo compré básicamente para salir con los compis del grupo de Madrid, que con el MX5 me llevan con la lengua fuera y con el Macan no es lo mismo porque tiene techo...y va genial pero si sólo pudiera tener uno no me valdría, me falta algo....pero vamos, compré con conocimiento de causa, nada que objetarle.

Para alternar es perfecto, porque no pueden ser más diferentes (por mucho que mi hija los confunda ). Atmo vs turbo, manual vs automático, ligero vs peso medio, motor “voluntarioso” vs bestia parda...

A ver si mejora la cosa y coincidimos en alguna conce!


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Los que nunca hemos probado un 718

 

No creo que nadie teniendo un motor 3.0, 3.4,2.7, 4.0 , seis cilindros, eche de menos un 2.0 de 4, todo lo demas es tomarnos el pelo, al contrario, mucha gente, nadie esta desmereciendo nada, el 718 es un magnifico producto, por cierto, el de la foto de arriba es un gts, para los listos que dicen que hablamos sin saber y sin haber probado.

El hilo trata sobre ayudar a decidir a alguien a elegir entre 981 y 718, no sobre si el 718 es buen coche o malo, solo faltaba que un producto actual, que se vende ahora nuevo, fuera mal producto, creo que hasta ahi llegamos todos.

Pasa a menudo, sobretodo en foros, cuando criticas un coche, sale algun ofendido que lo tiene a defenderlo, si es que no es algo personal, a mi el 718 me parece descafeinado respecto a sus antecesores, os ofendais o no.

Resulta que desde 1.997 Porsche en su roadster monta el motor que monta y luego en 2016 para abaratar costes cambia a 4 cilindros y tenemos que aplaudir.

De verdad, los que tengais un 718 y os ofendais con mis comentarios, estais perdiendo el tiempo, porque no lo digo con esa intencion, ademas, en todo caso deberian sentirse ofendidos los que lo diseñaron y no vosotros.

 

Al final llegamos a lo de siempre , que si uno tal , que si otro cuál , etc...

Cada generación que han ido fabricando ha sido mejor que la anterior, yo creo que eso no lo pone nadie en duda.

Pero eso no significa que te guste más.
Al final compras el coche que te enamora, y no siempre tiene que coincidir que es el mejor.

Prueba los dos modelos, incluso té diría que pruebes el 987 S con pdk, un gran olvidado.

Así tendrás más criterio.

 

Me alegro de que finalmente los detractores de las bondades del 718 recapaciten, y comentarios tipo: "corta-cesped, sonido malo, te dan menos por mas dinero"........... queden como una anécdota.
Que lo consideres "descafeinado" usando tus gustos personales, me parece una buena critica constructiva y bien recibida.
Como dice Okertxus, hay que probar ambos y luego decidir cual te enamora mas. Y no tiene porque ser el mejor atendiendo a criterios tangibles (como parece ser tu caso, y muy respetable ademas)

Por cierto, y hablo con conocimiento de causa ya que participe en el desarrollo del vehículo, la forma mas barata de sacar la mercado el 718 hubiera sido usando el motor 6 cilindros en la nueva generación. Lo que en el lenguaje de los que nos dedicamos al desarollo de nuevos vehículos, llamamos "carry over parts/systems".
Pero se decidió desarrollar un nuevo motor y especificación. Apostando por un paso mas en prestaciones, y al mismo tiempo en emisiones. Que son a día de hoy el cuello de botella en el desarrollo de nuevos vehículos. El tiempo dirá si fue acertada la decisión.
A día de hoy las ventas globales para este modelo dan la razón a esta decisión (al igual que la decisión de meterse en el mundo SUV pese a que muchos la criticaron en su dia). Pero Porsche, como buena marca enfocada a las ventas, vio una anomalía en la aceptación de sus clientes mas puristas y con mayor poder adquisitivo. Y salió el 4.0 GTS que de esa manera también marcaba distancias con el modelo S, con el que prácticamente no había diferencia si igualabas equipamiento en el configurador. Buena estrategia de marketing; mato dos pájaros de un tiro.

Ahora hay que mentalizarse para lo que llega en el 2022-2023, modelos híbridos en los 4 cilindros y micro-hibridación en el 6 cilindros.

 

A partir del martes minuto 4

 

Si lo sabemos, el que no lo ve, es, o porque no quiere o porque tiene uno, muchas veces la segunda provoca la primera.

Lo dije antes, tipico de foros, te metes con un coche, y parece que estas insultando a sus dueños, a mi sus dueños me la traen al pairo, yo solo hablo de coches...

Desde 1.997 montando flatsix y en 2016 nos van a venir a contar que han descubierto algo nuevo.

Lo mismito con Bmw y Mercedes.

 

Me encanta tener razon

"Pero Porsche, como buena marca enfocada a las ventas, vio una anomalía en la aceptación de sus clientes mas puristas y con mayor poder adquisitivo. Y salió el 4.0 GTS "

 

En que tienes razon? En que no vendia un puto 718 a un aficionado purista?
Y tuvo que volver a la configuracion clasica?

 

Como os comenté, esta mañana he probado un 981 S, aunque la prueba ha sido decepcionante: me he limitado a callejear por Majadahonda subiendo y bajando badenes porque el del compraventa no me dejaba ir más allá por las condiciones de su seguro… En fin, el 981S promete y, aunque suene de coña, lo máximo que he conseguido es dar en alguna rotonda varias vueltas para ver comportamiento en curva, cual poligonero. Las sensaciones han sido buenas salvo los pulsadores en el volante en lugar de unas levas como Dios manda. Supongo que los que tengáis pulsadores os habréis acostumbrado… o lo fiais todo a la pdk 100% automática. No me han gustado nada. Es más, condicionan la compra: prefiriendo manual, al haber tan pocos, si tengo que conformarme con el pdk creo fundamental contar con levas. ¿Sabéis cuánto cuesta ponerle el volante con levas?

Luego he ido a otro compraventa donde venden un 718 bien equipado por el mismo precio… pero con 3 años y medio menos. Ahí ni siquiera me han dejado probar el coche, pero sí que lo he arrancado y he de decir una cosa: no me ha parecido que sonara mal. En absoluto. Comparado con el 981S, éste tendrá un sonido un poco mejor, pero tampoco me parece la bomba, sobre todo en comparación con el 718 al que tanto se critica… aunque es cierto que la prueba ha sido ridícula y habría que escuchar ambos motores en ruta. En cuanto a sonido un Mustang les da mil vueltas a todos los Cayman, pero el que busca un Cayman tiene otras prioridades: un coche más ligero, de elevado rendimiento, más pequeño, de mayor calidad de acabados…

En resumen, sólo conoces bien un coche si lo pruebas durante una ruta mínimamente variada. Mi conclusión hoy es poco esclarecedora: el 981S tiene muy buena pinta… y el 718 también.

Otra cosa que me ha sorprendido hasta cierto punto es la cantidad de foreros con el Mazda MX5. Al principio era un serio candidato para ser mi segundo coche, de sensaciones y capricho, pero al final lo descarté por ser demasiado pequeño para viajes de fin de semana con mi santa. Todo lo contrario que el Mustang Bullitt, que me encanta pero lo descarté por ser demasiado grande y pesado. Los dos manuales y con personalidad, uno con 4 y otro con 8 cilindros, y sin turbo… Al final, el Cayman me parece el punto medio perfecto… a ver si atino.

 

Veo normal que no te hayan dejado probarlos, por razones obvias, supongo que te las imaginaras y si no, podemos comentarlas, no parece que te hayan entusiasmado demasiado, contemplas otro modelo? 911, otras marcas?

 

Has hecho exactamente lo que debías. Probar y comparar. Puede que esta vez la prueba no haya sido esclarecedora, pero es la mejor manera de ver cual te llena mas,
Respecto a las levas, creo en la pagina de Porsche tienes en Tequipment los accesorios y opciones originales que puedes poner a posteriori, y con sus precios
Compres el que compres, no te arrepentirás

 

Piensa por una vez que lo que para tí es obvio puede que no lo sea para el resto.