Venta a país europeo

Buenas tardes.

Tengo mi 968 a la venta anunciado aquí en el foro, pero hace un par de semanas me decidí a anunciarlo en más sitios, especialmente para ver si sonaba la flauta en el mercado europeo. Y parece que así ha sido.

Tengo a un buen hombre de Austria como loco por venir a por el coche, e insiste en llevárselo rodando porque según él "será una buena aventura".

Me consta que alguna unidad de por aquí ha sido vendida a algún país europeo, y que lo primero que hay que hacer es solicitar la baja por transito comunitario. ¿Alguna precaución extra que debería tener para no pillarme los dedos? ¿O una vez que se firme el contrato toda la responsabilidad pasa a ser del comprador?

Este hombre me dice que incluso me firmaría un contrato adicional al de la venta en el que me excluye de cualquier cosa relacionada con el coche (multas, averías, accidentes, etc) una vez me haya pagado, pero que quiere ir rodando con el coche.

Los que habéis vendido unidades a Europa a nivel particular... ¿cómo ha salido la cosa? ¿Se llevaron el coche rodando o en algún transporte?

Saludos.

 

Yo vendí una Ducati a un alemán.

De tema dinero cada uno se lo monta a su manera, para el papeleo te tienes que quedar la documentación original para tramitar la "baja por exportación", tu le das una copia de los papeles (ficha técnica+permiso de circulación) y el contrato de compra-venta. En mi caso se llevaron la moto en una furgoneta, en el caso de coche para ir a Austria en marcha supongo que valdría tu seguro (si es que quieres hacerlo) y la copia de la documentación y el contrato de compra-venta. Si no quieres "dejarle" el seguro, ahí ya no sé cómo hacerlo.

Una vez Tráfico te devuelve los papeles con la anotación de la "baja por exportación" , se los tienes que enviar físicamente al comprador.

Saludos!

 

Olvidé mencionar que el papeleo se hará en una gestoría sí o sí, para tranquilidad de vendedor y comprador, así que supongo que no habrá mayor problema que redactar los contratos en los dos idiomas.
Del dinero dice que "cash", no me importa mientras sean buenos... antes de ir a la gestoría, paradita en la sucursal a ingresar el mondongo y luego los papeles. Me tranquiliza mucho que acceda a firmar un contrato adicional donde me exime de cualquier cosa una vez tenga en coche en su poder.
Del tema del seguro me ha hablado y es lo que dices, que si "le permito" llegar a su destino con mi seguro. Por mi no hay problema y mas si me remito al contrato anterior.

Tiene tan buena pinta que ni me lo creo...

Saludos.

 

Como aportación personal, yo estoy en el otro lado de la situación, suelo comprar coches de fuera y los traigo en marcha muchas veces.

Lo que hacemos para tranquilidad del propietario que nos vende el coche, es lo siguiente:

-Contrato compraventa en ambos idiomas (Español e Inglés normalmente, así nos sirve a ambas partes para justificar la transmisión y para señalar responsabilidades).
-Baja por exportación en el país de venta/origen.
-El comprador (nosotros) se queda con la copia de la documentación o los papeles sobrantes de hacer la baja por exportación, según sea el país.
-Se paga por anticipado y que el vendedor compruebe que el dinero es real. Ya sea en cash o por transferencia bancaria anticipada. U otros métodos en algunos casos.

No firmamos ningún papel de responsabilidad, pues con el contrato compraventa en ambos idiomas con la fecha de la compra y la baja por exportación con la fecha pertinente, el vendedor queda eximido de cualquier responsabilidad posterior a ese día.

Por eso es importante que el coche no se lo lleve hasta haber realizado estos dos últimos puntos.

 

Pues muchas gracias por el aporte “desde el otro lado”.

Por eso comento que de cerrarse la operación será en gestoría. Cualquier fleco que se nos pueda pasar entiendo que ellos estarán al quite, además de la tranquilidad que supone tanto para comprador como para vendedor tener a alguien detrás haciendo todos los pasos.

Saludos.

 

Lo de la gestoría no está de más. Mejor así
De nada.

 

Ten cuidado con el tema de las multas aunque firme un documento extra eximiéndote de culpa en caso de cualquier infracción, porque si viene alguna, te llegará a ti y luego deberás aportar pruebas para demostrar que no estabas tú al volante, por lo tanto pídele fotocopia en color de DNI (desconozco si tienen en Austria) y sobretodo también fotocopia en color de su permiso de conducir. Te pedirán sí o sí su número del permiso y la fotocopia en caso de que te lleguen sus multas.
Si optas tambien por prestarle tu seguro, que la aseguradora incluya en un anexo todos sus datos personales así como las fechas de ese permiso que le das como segundo conductor (la aseguradora te lo tendría que hacer gratis) y que te envíen por correo electrónico la póliza con el nuevo anexo. En la misma aseguradora supongo que te pedirán su permiso, DNI y papeles de su coche habitual ya que ¿supongo que tendrás el 968 asegurado como clásico verdad? Con todo ésto y con ese documento firmado que dice que te quiere aportar sobre tu exención de responsabilidad creo que irás bien servido y con las espaldas cubiertas.

Ánimo que ya queda menos!!

 

Si los pasos los tengo claros, ahora hay que ponerlo en práctica y que me confirme la fecha en la que llegará.
De todas formas, el punto de quien tiene la responsabilidad y el riesgo se lo he dejado bien claro al austriaco, y desde la gestoria me apuntan en la misma dirección: una vez firmado el (los) contrato donde ponga fecha y hora, a partir de ahí quien se juega el pellejo es el comprador.

Por cierto, ¿como se llevaron tu ex-928 hasta Bélgica? ¿Grúa o camión?

Saludos.

 

El hispano-belga se iba a llevar en marzo de 2020 el coche en grúa y con baja comunitaria pero al final pasó lo que pasó...Covid...
La operación casi se aborta por 100 historias de la pandemia y al final se lo llevó puesto en julio dándome un "extra" irrechazable sin hacer la baja comunitaria. En el contrato de compraventa pusimos fecha hora etc y en el seguro lo propio y más cosillas y todo fue bien. Cumplió su palabra al 100 % con multa de puntos y € a mi nombre incluida que al final le endosé a su legítimo dueño, no sin algún problemilla burocrático. Me arriesgué pero no me arrepiento porque todo salió de lujo aunque no lo volvería a hacer porque los sustos a depende que edades...no acaban bien...^^

 

Pues espero tener la misma suerte. Siempre da cosilla que se tuerza la cosa en algún punto, pero por ahora me ofrece mucha confianza este hombre.

Saludos.

 

Verás que sí, no te agobies!! Supongo que tu austríaco será el mismo perfil que mi belga y todo saldrá de lujo. Ya nos contarás ;)

 

Yo envíe una t2 pick Up a Suiza la tuve que dar de baja aquí preparar la exportación le quite las matrículas y se la llevaron en un camión lo hice por gestoría y la furgo se fue cuando tuve el dinero en mi posesión saludos

 

Si se lo lleva circulando haceis contrato con fecha y hora ( en español y los idiomas extra que necesite) y se lo lleva. Avisa a tu seguro como dice Joan si lo añaden y cuando llegue a su casa haces la baja por exportacion y das de baja el seguro.
Al fin y al cabo tú no tienes por qué saber si se va a ir en grua o no.
Vendí un coche que se llevó a Andorra en navidad y así hice.

 

Incluso debería darme igual como se lo lleva después de la fecha y hora del contrato. Le advertiré de nuevo al comprador de la conveniencia de que se haga un seguro por días, por si acaso... pero como me dice últimamente “the risk is on my side”.

Parece un tío legal y correcto. De hecho me cuenta que hace unos años se trajo de Alemania un 911 SC del 82 de la misma manera que quiere llevarse mi 968.

Saludos.

 

Después de mil excusas y otras tantas promesas que el comprador no ha cumplido, al final no hay trato.

Se ve que la falta de palabra y compromiso también son comunes en Europa.

Saludos.

 

Los españoles somos muy dados a fustigarnos pero en Europa funcionan igual, generalizando, ojo.

Este fin de semana vino a Madrid un ciudadano parisino que había comprado en Catawiki un coche que yo había anunciado allí. Le facilite con antelación mi dni, contrato en ambos idiomas, 25 fotos del coche adicionales a las 46 de Catawiki, fui a Barajas a recogerlo a él y a su mujer, probaron el coche hasta la saciedad y les lleve al hotel.

Esa misma noche me envía un correo diciendo que el coche tenía un pequeño bollito que yo ni había apreciado y que si le rebajaba 500€ se llevaba el coche y si no, no. Con el dinero ya pagado en Catawiki.

Le mandé al guano pero con cariño. Que muchas gracias y adiós. En todos los sitios cuecen habas.

 

Ya veo que hay historias de todos los colores.

Este mío ha ido retrasando la fecha de su llegada de dos en dos semanas. Que si hay confinamiento en Viena, que si esta semana me viene mal por trabajo, que esta semana los vuelos están caros y no me compensa….

Mientras me iba pidiendo fotos de todo lo que se le ocurría, hasta de los botones de los asientos. Le he hecho varias videollamadas para que viera el coche, llegando a quejarse de que la calidad de la cámara no era buena. Le busqué contratos y se los mandé en ambos idiomas, incluso accedí a prestarle mi seguro mediante una cláusula para que se llevara el coche rodando hasta Viena.

Pero su principal preocupación era que el coche tuviera la pintura original. Ha llegado a mandarme por correo postal un micrómetro para que le comprobara los espesores. Resulta que el cacharro ese de los huevos no ha funcionado bien o estaba mal calibrado porque al hacer una medida siempre daba 0 o un número muy elevado (más de 5000).

Bueno, pues se ha montado una película diciéndome que como los valores altos se medían en la parte trasera está seguro de que el coche ha tenido que ser repintado de la mitad hacia atrás, y que ya no le interesa.

Y así me he quedado…

Saludos.

 

Osea(se) que al final después de tanto marear, no quiere el coche el Austriaco?. Tela marinera. El tema de la importación/exportación, para mi gusto, mejor de la mano de expertos (compraventa especializados en el tema)

Por cierto, aprovecho para comentar que en uno de tus post dijiste que "...antes de ir a la gestoría, paradita en la sucursal a ingresar el mondongo". Ojito con los mondongos ingresados que se convierten en "legales" y como la venta te genere una plusvalía (vendes más caro que compraste), al quedar reflejado en el banco y si no lo declaras, lo mismo Hacienda te hace una llamada de amor...

 

Cuando venda –si un día lo vendo– mi 911/997, será a un compra-venta profesional, y de ninguna manera a un particular, que me puede luego dar la lata con lo de los 'vicios ocultos'...

 

La parte del mondongo la tenía controlada, pero ese fue otro punto de desencuentro. Primero me iba a pagar con cheque, luego me dijo que transferencia bancaria, después quiso hacerlo todo en efectivo y al final se decidió por una parte en transfer y otra en efectivo… pero vamos, me ha tocado los huevos sobremanera.

Asi que ahora lo que haré será mandarle de vuelta su micrómetro pero a portes debidos.

Pues es lo que estoy pensando, juntar mis dos coches a in compraventa, asumiendo que la tasación será bajísima respecto a lo que se podría conseguir por separado y a particulares, pero es que quiero que no me mareen más.

Estoy filtrando las ultimas ofertas que me llegan por otros canales y decidiré qué hacer.

Saludos.