Duda kms

No hombre no se trata de ser exquisito. Pero los km pasan y el valor baja, es así nos guste o no. Al final es fijar un precio justo y a darle zapatilla

 

Según tu experiencia, ¿ una bomba de agua, un embrague, unos amortiguadores, frenos, etc aguantarían 250k kms?? Más que nada porque me da la sensación de que no, con lo que supongo que ya los tendrá cambiados, quizás hasta dos veces. Uno de 100k kms, que cueste 10k€ más, ¿ tendrá cambiadas todas esas cosas? Porque vamos, frenos y embrague no creo que le duren mucho más, amortiguadores pues más de lo mismo, la bomba de agua.... Al final, tendrás que sumar el mismo dinero( o aproximado) al importe de compra.

Conozco dos casos de 996 (si esos que se rompen cada 20k kms), uno, ex coche del forero @Martín80 y otro de un amigo íntimo, que pasan de los 300k kms y que van de cine. Este último lo he cogido bastantes veces y puedo asegurarte que va perfecto y si, tienes 305k kms, pero lo compró bastante por debajo del precio de mercado, quizás lo mismo en lo que está el coche del forero en cuestión respecto a sus “similares”. Por cierto, conozco más de un caso de coches con 100k kms (de marcador) que al final tienen el doble o más y que sus propietarios son felices pensando que tiene esos 100k kms.... Hay que joderse, lo que hace la sugestión numérica!!!!!

P.D. Todo lo dicho sirve para los 996/997 y 986/987, los anteriores a estos pueden tener 600k kms que son una compra cojonuda aún estando a precio de 150k kms.

 

Totalmente de acuerdo con Dinio.

Además añado, que como han comentado algunos compañeros esta unidad está en un estado muy muy bueno.

Conozco al dueño, y por ello puedo decir que coche que él tiene está mimado al máximo. Es un aficionan al automovilismo y a Porsche como muchos de nosotros y cuida a sus coches como si de su propia familia se tratara. Vamos, muchos de aquí ya me entendéis lo que quiero decir.

¿Tiene km-tros? Sí. Está en muy muy buen estado, también . Si esa unidad tuviera 80.000km-tros tendría un precio de venta muy muy superior por el estado en el que está. Si te gusta y te cuadra, habla con el dueño, que es de confianza y te va a explicar al detalle todo lo que le ha hecho y te hablará muy claro.

Saludos y compres lo que compres mucha suerte y gassssss....

No te obsesiones y no te precipites, medítalo y consulta con los vendedores, amigos y foreros. Y compres lo que compres, disfrútalo a tope.


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250.000 km en mi opinión donde más influyen es a la hora de quitarte el coche en el futuro.

Lo mismo que tu te estás planteando muchos directamente lo descartan, así en un reventa pierdes mucho mercado.

Si el coche lo compras “para siempre”, soy más partidario de ver qué te dice su estado, ya que uno con 1/3 de esos km puede estar mucho peor tratato y con mas mantenimiento pendiente.

Por otro lado, me la juego a que el 50% de la unidades a la venta con 120.000 km estás mas cerca de los 250.000 que de lo que marcan.. Por eso si es para disfrutarlo mucho años, me fijaría en otras cosas no solo en el marcador.

 

no me explicado bien parece, con esos km asumo que ya va por el 2 juego de amortiguadores, 2 embrague, quizá 2 bomba agua (o no depende), 2 set de discos de freno, etc y lo que digo es que le toca el 3 set de todo esto

y que por lo tanto o no lo compre pq esta puesta al día será muy cara o que lo compre rebajando sustancialmente el precio

 

Yo te he entendido perfectamente, igual da que en el de 245k lleve 2 y toque el tercero a que el de 100k le toque el primero, el gasto es el mismo.

 

como dice Delmon con esos km 10/12ke debería costar. En mi opinión 10k. 11k máximo. Pregunta cuanto cuestan los 4 amortiguadores, el embrague, un par de discos (no digo los 4), la bomba del agua, las correas y qué MO llevaría cambiar esto. Este coste se lo deberías restar al precio o al menos el 75% y eso sin hablar de IMS (insisto no sé de qué año es pero es una cosa a analizar, puede que no necesite nada en este aspecto).

 

eso digo rediez, que tiene un gasto grande por hacer ese coche. Cambio y corto. Ya está todo dicho

 

No te tomes esto de los km al pie de la letra.
Porque para otros modelos puede ser totalmente diferente.
Incluidas esas rebajas de casi un 50% respecto a uno de 150.00km.

Me ha dado por pensar en un 964.

Que casi piden lo mismo en muchos casos por uno de 150.00km, 180.000km , que uno de 250.000 km.
De los cuales algunos te enseñan solo la factura, de lo que se ha realizado antes de ponerlo a la venta.

Un coche con más del doble de años, con un desembolso muy importante , el cual sus recambios se han multiplicado de precio x2 o por X3.

Que cosas tiene el mundo Porsche .

 

tal cual

un 964 con 250k km y sin documentar una pasta gansa reciente en él, no debería valer por encima de 30k

 

Aunque ya esté todo dicho, según alguno, te aconsejo lo mismo que te dije ayer por privado, habla con el dueño, que ya lo has hecho, vete a ver el coche o que alguien te lo mire e igual te sorprende...

 

Dejar que se compre el coche!. jajaj. Que esto no es la bolsa!. Invertir y vender. esto es como el chiste que decía, tanto meter y sacr, perder inversion!. Si te gusta disfrutalo y cuando te canses véndelo. Yo he vito coches con 90.000 km que no se los creen ni ellos. yo vendi un 997 con 92.000 y no tenia nada, pero nada que ver.
Si fuese un Golf no hablaríamos de esto.
El coche es para disfrutar!

 

Perdón. el dicho es tanto meter y sacar, meter y sacar, perder interés. jajajajajajaajajaj

 

Yo también tengo algo de experiencia en 987 con kilometrajes altos... compré el mío con 155.000 km y lo vendí con 205.000.

Cierto que el mercado de estos coches es reacio a coches con 200k o más, pero se puede vender, yo el mío tardé casi un año, por suerte no necesitaba el dinero para comprar mi siguiente Boxster y tenía sitio donde guardarlo. Si no se dan esas circunstancias, entonces sí puede ser algo más complicado.

Aún así, debo decir que esa unidad me gusta. Lo único a verificar sería el estado de los catalizadores si no se han cambiado ya, no creo que duren mucho más si son los originales. Entiendo que todo el material de desgaste, sobretodo suspensiones, estará al día, revísalo también.

Yo creo que el coche no te dará problemas si está tan bien cuidado como parece, yo con el mío no tuve ninguno, y me da la impresión que estos motores que llegan a tantos kilómetros, son los "buenos" que salieron de producción, que difícilmente van a fallar.

Por cierto, esa unidad ya va con el M97 3.4 de 295 CV, así que lleva el rodamiento IMS grande al 100% de seguridad.

 

Este post me hizo recordar precisamente tu unidad, también con kilometros y debidamente mantenida.
Aquí hay como en botica opinión para todo los gustos, se mezcla precio, Kms y mantenimiento realizado con ese kilometraje.
Yo soy de la opinión que los kilometros no
me asustarían si el mantenimiento es correcto y parece que en esa unidad está demostrado.
No creo que en este caso porque tengan 250K sea peor que otra con kilometraje menor, todo dependerá de lo comentado anteriormente.
Dicho esto, si fuera un vehículo de uso diario valoraría la compra de algo con menos kilómetros, mucho más nuevo y lógicamente con un valor a desembolsar muy superior.
Mi consejo para el creador del hilo es que valore que uso le va a dar, que revise los elementos de desgaste y que el precio vaya en consonancia a todo ello. Hoy hay suficientes herramientas para comparar diferentes unidades e intentar llegar a la decisión de compra más acertada.
Un saludo y suerte en tu compra.

 

Si os dan a elegir entre dos modelos iguales , uno con 2 años y 150.000 kms y otro con 8 años y 30.000 kms , ¿ cual compraríais ? Hablamos de precios similares .


Mucha gente pensaría que el de 30.000 kms , ya que está todo más nuevo . Pero yo pienso que al de 150000 kms ya se le habrá hecho distribución y bomba de agua ( puede que dos veces ), las gomas cambiadas varias veces , por supuesto todo lo que los kms hayan ido pidiendo , y lo que es más importante , hacer 150.000 kms en dos años supone haber hecho sólo autovía , posiblemente su dueño es comercial , representante o similar , y ha hecho los kms viajando solo , metiendo la sexta y parando solo para repostar . No gastando casi frenos , embrague , amortiguadores , dirección .... y un largo etcétera .

en cambio, el coche de 30.000 kms y 8 años , igual lleva los neumáticos de serie , la distribución de serie , el embrague quemado porque tan pocos kms suponen haber hecho mucha ciudad , mucho cambio de marchas , muchas frenadas , golpes de aparcar, los asientos gastados y la revisión de los 20.000 kms y ya ninguna más ..... Seguramente hay que gastarse dos o tres mil euros en dejar fino este coche ( hablo de un coche generalista ).

por el mismo precio , o una diferencia pequeña , yo me compraría el de 150.000 kms , que seguramente estará más cuidado que el de 30.000.

todo esto lo digo porque a veces pocos kms conllevan poco mantenimiento , uso intensivo por ciudad y muchas posibilidades de avería . Es un ejemplo radical , ya lo se , pero lo he puesto porque a lo mejor con 250kM el coche tiene más piezas cambiadas que otro con 160KM, y pagaríamos más por el de 160KM.

Por eso habría que ver qué mantenimiento se le ha hecho a ese coche y si hay que negociarlo un poquito , se negocia .

 

Si las referencias que tienes son buenas y fiables, conoces el historial del coche y está muy cuidado y -esto es muy importante- si te has enamorado de ese 987 y quieres tenerlo como tu joyita personal para disfrutar y conservar por mucho tiempo y no como un coche de transición para tenerlo un año o dos y cambiarlo por otro -en cuyo caso podrías perder bastante dinero o incluso tener dificultades para su venta-, yo no me echaría para atrás por el kilometraje. Es algo con lo que, particularmente en nuestro país, estamos muy obsesionados, en tanto que en otros países europeos no hay esa obsesión cuando se trata de un coche especial y no de un utilitario para el día a día.

 

Personalmente creo que una unidad bién mantenida no pasa nada que tenga 250.000 kms, eso si, lo bueno de Porsche es que el valor residual siempre es alto (pasa lo mismo que en marcas relojeras como Rolex) pero será muy complicado recuperar lo invertido en una unidad de 250.000 kms (más los que le puedas hacer tú).

Si es para disfrutar y en un futuro vender por algo superior, mejor mirar unidades con menos kilómetros que siempre será un must para recuperar lo pagado.
Importante en ese modelo: libro de revisiones sellado y el IMS reforzado con factura que lo demuestre, sin factura corre y no mires atrás!

 

No hay que dar tantas vueltas ni justificar el mantenimiento que seguro se le ha hecho, seguro que el coche está impoluto, pero ese motor es lo que es, y eso debe reflejarse en el precio. Sin más valoraciones subjetivas.
Veo que se ha vendido, felicidades al vendedor y suerte al comprador!!!