Subida a Arrebatacapas – ¿en qué marcha?

* a ver cuando podremos volver a experimentar en carretera:)

 

Yo sigo practicando...lo bueno es que salga o no salga, es muy entretenido...

Y cuando salgo con el Boxster lo echo de menos, la verdad...

 

Como se ha escrito mucho aquí copio y pego un reportaje sobre el "punta tacón"

https://www.autobild.es/practicos/aprende-auto-bild-trucos-hacer-bien-punta-tacon-864299

copio abajo para mayor facilidad.

Diría que el procedimiento escrito no es el correcto, que el autor nunca lo ha practicado, y que ha hecho un "mix" o "refrito" entre el punta tacón y el doble embrague.

Saludos,

Cómo se hace el punta-tacón?
Lo primero que debes saber es cómo se hace esta técnica de conducción. El punta-tacón comienza cuando pisamos el pedal del embrague y liberamos el motor de la transmisión. A continuación, debemos dar un toque al acelerador con el talón para evitar que caiga de vueltas. Mientras tanto, la punta del pie derecho pisa el pedal del freno y procedemos a bajar de marcha o marchas. Antes de levantar el pie del embrague, debemos dar otro golpe al acelerador para igualar el régimen de vueltas del motor a la transmisión. Requiere cierta práctica, ya que no es una técnica sencilla ni fácil de asimilar.

 

Yo desde luego sólo doy un golpe de gas -cuando me sale-, y lo difícil es cambiar y soltar embrague antes de que vuelva a caer de vueltas. A veces se consigue, otras muchas no. Pero lo entretenido que es, oye...


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Sí, parece un refrito que mezcla conceptos y lía en vez de ayudar.

Yo cuando explico esto, diferencio entre dos maniobras distintas que uno puede escoger al reducir.

- Blip (o golpe de gas)

- Doble embrague

Y prefiero explicarlo primero para una redución sin frenar. Una vez está claro el porqué de la manioba entonces es fácil decir "pues ahora lo mismo pero mientras se frena" y es cuando aparece el punta-tacón.