Lo de delante (en azul) es un tubo de pitot para medir la velocidad del aire relativa al coche y así poder calibrar bien los modelos de aerodinámica. La antena (en rojo) no sé si es para hablar por radio o para telemetría.
Interesante, no sabía que se usaban tubos pitot en automibilismo para experimentar en cuestiones aerodinánimicas. Imaginaba las "lanitas" en carrocería y/o tunel de viento.
El tubo de pitot permite cuantificar la velocidad del aire sobre el coche y por lo tanto la capacidad de generar carga y resistencia aerodinámica. Por ejemplo, si en un circuito hay dos curvas de 90 km/h pero en una tienes un viento de cara de 30 km/h y en la otra un viento de cola de 30 km/h, la velocidad relativa del aire sobre el coche en la primera curva es de 120 km/h y en la otra de 60 km/h. Al doble de velocidad la carga aerodinámica se multiplica por 4.
