996 vs M3 e46

Opino igual ya que he tenido m3 smg2 y contra el 996 va sobrado en cuanto a cambio y algunas cosillas mas, frena mas rápido que el 996 pero se fatigan antes los frenos que en el 996, se conduce muy fácil :conduciendo: y el motor en mi opinion es mas fiable,(no tiene el tema del ims ni rms) tienen otras cosillas pero reparables todas, ninguna de cambio de motor como en el caso de nuestros porsches.
Y que conste que ni mi m3 ni mi porsche han dado ningún problema pero lo que leemos cada dia nos hace pensar.

Sólo es mi modesta opinión desde un usuario como he sido de los 2 coches en cuestión y puedo comparar de primera mano.
Un saludos a todos

 

Haber yo te hablo de mi experiencia el m3 es un coche para torpes como digo yo en circuito hasta un manco rueda rapido con el es increible lo noble que es y el empuje es brutal , respecto al 9964s que yo probe un dia no me dio la sensacion de aplomo del bmw y el motor acelerando yo creo que es sensiblemente inferior al m , lo mejor sin duda es probarlo , yo me quiero comprar cuando pueda un 996 turbo ya que eso si que es la bomba y muy superior al m3 en todo , saludos. :poli:

 

Hombre, lo del "empuje brutal"... permíteme unas risas.

 

Aquí os pongo una lista de tiempos de Emilio de Villota. En ella el 996 supera al M3 E46, pero ojo es el 996 de 300 CV. Quiero suponer que el de 320 CV haría mejor tiempo.
Si el tiempo fuese por ejemplo a 6 vueltas consecutivas, el 996 sería mucho mejor debido al talón de Aquiles de los BMW, los frenos. A partir de la primera vuelta les aparecerá el fadding y las frenadas serían mucho antes de la curva, y cada vez más.




Jarama, la lista de tiempos que hace Car & Driver, Emilio de Villota.

Marca y modelo Tiempo Potencia
-------------- ------ --------
Peugeot 306 Maxi Kit Car 1' 46'' 31 279 cv
Citroën Xsara Kit Car 1' 48'' 08 295 cv
Porsche 911 Power Kit 1' 48'' 54 450 cv
Caterham Super 7 Courtnay 1' 48'' 60 320 cv
Porsche 911 GT3 1' 49'' 40 360 cv
Porsche 911 Turbo 1' 49'' 85 408 cv
Ferrari F355 F1 1' 51'' 31 380 cv
Mitsubishi Evo VI 1' 51'' 77 280 cv
Chrysler Viper Coupé GTS 1' 52'' 40 455 cv
Porsche Carrera 996 1' 53'' 07 300 cv
BMW M3 3.2 1' 53'' 36 343 cv BMW Z8 1' 53'' 52 400 cv
BMW Z3 M 1' 53'' 62 321 cv
BMW Z3 Hartge 1' 53'' 83 350 cv
Porsche Carrera S993 1' 54'' 04 285 cv
Honda NSX 1' 54'' 39 274 cv
BMW M3SMG 1' 55'' 90 321 cv
Mercedes AMG E55 1' 56'' 51 354 cv
Subaru Impreza GT Turbo 1' 56'' 75 218 cv
Porsche Boxster 1' 56'' 86 220 cv
Audi S6 Avant 1' 57'' 43 340 cv
Mercedes C43 1' 57'' 57 306 cv
Renault Clio Sport V6 1' 57'' 67 230 cv
BMW Z3 3.0i Roadster 1' 58'' 24 231 cv
Renault Clio Sport 1' 58'' 79 172 cv
Audi S3 1' 58'' 89 210 cv
Audi S4 1' 59'' 23 265 cv
Mercedes 230 CLK 1' 59'' 59 193 cv

En Nurburgring


http://www.trackpedia.com/wiki/Nurburgring

 

Joer, si un Evo VI de serie hace 1' 51'', cuanto hará el mío que tiene 200 CV más, 100 kilos menos y cambio más corto que el de serie?:eek:

 

Hola yo lo considero brutal tu quizas as conducido otros pepinos de mas caballos a mi solo me lo trasmitio un 996 turbo superior en este caso AL M3 como digo el 9964s no me trasmitio ese empuje , saludos

 

Sí, estoy acostumbrado a turbos. Por eso lo decía.:)

 

De perdonar nada, excelente post :handshake:

 

Puede que rodaras en 1' 45" sin demasiada dificultad..., aunque para eso ya debes asumir ciertos riesgos y agarrarte bien los pelos del pecho:eek: Si el cambio es muy corto, puede que te pases media recta del Jarama cortando en sexta. Qué velocidad real hace en sexta tu "levo" al corte...??

 

¿que preparacion llevan los dos primeros para hacer mejor tiempo que el 911 de 450 cv com 150cv menos? :eek: y otra sorpresa en honda nsx hace peor tiempo que el 996 de 300 cv y en los videos japoneses se pasa siempre por la piedra el nsx a los 996, por que sera

 

Has leído eso de KIT CAR...??:D Son coches del mundial de rallys..., pura eficacia, esos coches valen varios cientos de miles de euros.... Un coche de carreras no se puede comparar a un coche de calle.., aunque se trate de comparar un "simple" xsara contra el Porsche más "gordo".

Sacado de la "wiki":

Los Kit Car se refiere a una serie de regulaciones para vehículos derivados de la producción en serie para su adaptación en competencias deportivas. Son regulados por la FIA. Los vehículos Kit Car son una evolución de los Grupo A. Estos modelos tienen un motor de 2 litros 16V atmosférico (a diferencia de los sobrealimentados de los World Rally Car) con una potencia estimada de unos 280 cv que originalmente contaban con admisión libre pero tras las limitaciones de la FIA fueron limitados en la admisión viéndose catalizados. Son vehículos de tracción delantera con cajas secuenciales. Al principio tenían un peso mínimo de 960 Kg. pero tras ver el nivel de prestaciones adquirido por estos vehículos, los cuales superaban sin problemas a los WRC en asfalto seco, la FIA les regaló un lastre adicional de 40 Kg. situando así su peso mínimo en 1.000 Kg. una cifra que si bien no era determinante si influía de manera negativa en el vehículo.





Mira, una foto del precioso Peugeot 306 Maxi, que parece que se ha tomado un ciclo.

 

Yo también he sido propietario de ambos coches y ahora de un m3 e92 y ratifico en todos los puntos al compañero. Yo he vuelto a repetir con el nuevo m3 y es una maravilla de coche por la polivalencia que tiene sin renunciar a prestaciones deportivas ( tengo 2 niños pequeños), pero creo que nunca tendrá el espíritu, la esencia...de una Porsche.

 

Totalmente de acuerdo en tus apreciaciones.. Un M3 en cualquiera de sus generaciones es un grandísimo coche, estéticamente el e 30 es el más bonito con diferencia, incluyendo en el lote al actual v8 e 92.

Yo hasta hace pocas fechas tuve un M3 e36 blanco en un magnífico estado de conservación, 100 % original hasta el último detalle. Ha sido uno de los mejores coches y más polivalentes que he tenido. Lo vendí por no sentirme identificado con la estética de los usuarios que suelen tener estos coches. En menor medida que con los e 36, está pasando lo mismo con el magnífico M3 e46 de 343 cvs, que ahora tienes unidades en venta por en torno a 15 mil auros:eek: Dentro de un par de años estos coches van a costar 12 mil euros..., y será la mejor compra relación calidad/prestaciones que se pueda hacer en el mercado..., pero tendrás que aguantar los típicos comentarios de la gente como....,"ese coche lo llevan todos los macarras"..., y eso las primeras ocasiones te hará gracia..., pero cuando te lo digan 300 veces como a mi..., ya te planteas hacer algo...:[blah]

Un 911 será diferente, es un club mucho más selecto..., un DEPORTIVO, donde las sensaciones de conducción están más a flor de piel.. Un m3 es un magnífico coche, pero es una berlina con tintes de deportivo, mucho más cómodo y eficaz en algunos apartados, pero al cual le falta ese tinte de distinción y clase que sí tiene el Porsche.

El nuevo M3 v8 más de lo mismo, pero todavía mejorando lo anterior. Ese maravilloso motor,ese sonido y ese comportamiento hacen que sea una maravilla de la tecnología..,pero no deja de ser una berlina, y no un DEPORTIVO al uso. Para quién tenga que aunar varios conceptos en uno, EL COCHE se llama M3. Un saludo.

 

precisamente por eso me decante hacia el 996 ya que era para usarlo de segundo coche en fines de semana, si fuese de primer coche me hubiese comprado el M3 por maletero y habitabilidad (tengo dos niños pequeños) pero para el uso recreativo que le doy me compre el 996. :930T:

 

Gracias por la explicacion, osea que eso es de todo menos un 306

 

Pues hombre... a un M3 le puedes poner unos slicks y pasarlo de miedo en un circuito :drooling:drooling:drooling

En un 996 tienes siempre la espada de damocles de "fundirlo" por los slicks...

Eso si, es una pena las manos en las que están cayendo... solo creo que el cabrio es un poco mas exclusivo!!!!

 

¿El m3 lleva carter seco? y ya que lo pregunto ¿sabeis si el Alfa 147 GTA lleva carter humedo o seco?

 

Lleva la caja de 5 velocidades. Hace unos 240km/h a 8300 rpm en quinta.

 

No le hace falta tener carter seco...

 

Ambos llevan carter húmedo.