Hoy probé un 944 s2 y no se,no se.......

Hola gente,hoy fui a ver un 944 s2 como posible compra y tengo que reconocer que me defraudó un poquito..........me explico.
Como algunos sabreis estoy queriendo cambiar de montura,de mi actual Subaru impreza wrx 2.5T(por si alguien no sigue el hilo) y despues de probar tres 944 1ª serie que me dejaron un buen sabor de boca,pues la respuesta en bajas vueltas me sorprendio,pues pense que estarian bastante muertos y no es así.Pues hoy me toca probar un 944 s2 en bastante buen aspecto con algunos peros que luego detallare por si me podeis asesorar si son graves o no.Al arrancarlo y ponerme en marcha noté una respuesta pobre al acelerador que apretando con contundencia no parecia que la respuesta fuera lo esperado,que luego a partir de 4000 rpm si empujaba con fuerza pero sin ser nada del otro mundo.Quiero decir que como es posible que un 163cv me dejara mejor sabor de boca que un s2(guardando las distancias)pues note el 944 1ª serie mucho mas lleno en bajo regimen que el s2,que me dio la sensacion de llevar un turbo de los de antes,pero sin el patadón,con un buen empuje constante.............
Pongo algunas fotos por si teneis referencias...
Y ademas en el interior noté dos cosas que no me gustaron,una fue que al acelerar en punto muerto al bajar de vueltas se quedaba en 2000 para luego bajar hasta 1000,(posible bache de potencia......
Y la aguja del aceite bailando la lambada:[question]

 

El 944 S2 es un 16v pero no tiene malos bajos la verdad... de hecho saca sus 30 kg de par. Yo los que he probado siempre me han dejado buen sabor de boca pero más o menos se comportan como dices en cuanto a linealidad sin demasiada garra (aunque luego te fijas en el velocimetro y las cifras de las revistas de la época no arrojaban malos resultados). Arriba tampoco es un "molinillo japones" por ej. pero vamos hasta las 6000 rpm estira con garra... más nunca los subi.

Una cuestión el modelo que muestras en fotos ¿tiene AA? ¿es del 89 con tapicería de tela a rayas? Si es así puede que sea una unidad que estuve a punto de coger y bueno puedo contarte alguna cosa por mp.

De todos modos creo que más tendrías que enfocarte a un Turbo quizás por venir de otro.

 

Pues que quieres que te diga, me temo que a ese S2 algo le pasa. (sin tener en cuenta los tuneos varios...) Que es la cajita que está en el vano motor(al lado de los faros, en el lado del copiloto)?

Yo antes tenia un primera serie y ahora un S2 y la diferencia es abismal, recuperaciones, en bajas , en altas, suspensiones, chasis.... en mi opinión solo se parecen en la carroceria.

 

ese s2 no debe estar bien, para nada.

si es verdad, que mi 160cv, sale muy bien, asta las 3000 rpm aproximadamente,luego pierde algo de chicha,y a partir de 4500 vuelve a tirar con rabia.

prueba un turbo, seguramente sea tu 944:beer:, porque si el s2, no te gusta, no pruebes un 944s

y si el turbo no te gusta, pues ya sabes, un 160 cv:[amen] que van de cine :idolo: puedes esprimir asta la ultima gota esos 160 cv, en cualquier circunstancia, sea curvas rapidas, lentas o autopista, porque el bastidor puede de sobra con ellos, y eso es una ventaja, y mas en carreteras viradas, ya que coches que llevan mucha mas potencia, no pueden sacar todo su potencial, y se vuelven "torpes"..............el 944 de 160 es mu ratonero, y esa es su mayor virtud y ventaja.

 

Pongo algo mas que no me mola mucho,creo que es el diferencial trasero y mirar que pinta tiene.........:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]

No tiene aire acondic y si son de tela los asientos......
Saludos.

 

Con el aspecto exterior que tiene :no,no:...,ese coche no me da buenas vibraciones.. :[question] Si un 944 de 163 cvs te parece que corre más, es evidente que a ese s2 se han escapado los cvs por algún lado. Lo mejor de este motor de 3 litros es su gran contudencia en bajos y medios, hasta 4.000 vueltas es una locomotora.

 

Mañana quedare con un Turbo2 para ver la diferencia y porsupuesto lo pondre todo para que sigais asesorandome sobre la elección correcta.:copiloto rallye:

 

estas perdido , como pruebes un 951, ya no vas a querer otro :[amen]

yo no e probado uno, ni quiero:bandera blanca:, que seguro que luego no puedo vivir sin el :[amen]

ya estare esperando la noticia, de que eres el feliz propietario de un 944 turbo

 

Con lo que vas a hacer de probar un 951 la has pifiado seguro... Estabas buscando un 944 y ahora querras solo un 951.

Eso si, te diré que yo he probado algún S2 y me pareció un gran motor (nada de lo que comentas, ese vehículo tiene que estar mal). Evidentemente sin la patada retardada, pero yo nunca desmereceré un S2 ya que me parecio fantástico alguno que probé.

Aunque despues de mañana te obcecarás con el turbo, no desheches nunca una buena unidad de S2 (además hay alguna cosa en el foro a la venta).

 

Coincido con las apreciaciones de Diavolo y el resto de compañeros y he de decir que por la matricula me "sonaba" ese coche y es que estuve a punto de comprarlo hace 4 años a un sr. de rumania (a priori no tengo nada en contra de este pais ni de sus paisanos) pero que finalmente no accedio a una prueba mecánica en mi taller de confianza y tuvo unas palabras muy desafortunadas hacia el mecánico (quizás por la diferencia del idioma).

Dicho esto, lo descarte absolutamente y tambien por la ausencia de Aire Acondicionado. En uno de mis primeros posts recuerdo que algo hablo por encima de esta unidad.

La verdad es que cuando yo lo cate no tenía los cristales tintados ni ese aspecto exterior tan particular pero mecánicamente no estaba mal hasta donde yo pude observar.

 

Donde destaca realmente el s2 es en sus bajos y medios. Tienes prácticamente el mismo par a 3.000 que a 6.000 rpm.

 

Coincido en lo que te han dicho hasta ahora... si no tiene bajos, algo raro le pasa a ese motor... dejando a un lado el aspecto externo del coche, que se puede arreglar fácilmente, ese motor y las fotos que has puesto (aparte de la ausencia de A/A) a mí me echaría bastante para atrás.

Puede ser un buen punto de partida para negociar el precio agresivamente o un signo para correr lejos del coche!

 

El S2 tiene una respuesta especialmente contundente en todo el rango de revoluciones, aunque sin emocionar en la parte alta del cuentavueltas. Hay muchos coches a la venta: huye de esa unidad, ya que el ahorro que pueda ser adquirirla nunca compensará lo que te gastarás en dejarla bien.

 

si te interesa probar un 944 2.7 estoy en manresa, me lo he quedado a cambio de mi 964 para no tener tanto dinero (empleado) ya que me acabo de quedar en paro y lo primero que hay que cortar son los caprichos, puedes pedir referencias ya que estaba en el foro, un saludo

 

pues me estais dejando un poco de piedra con vuestros comentarios...

no sobre ese coche que yo descartaba seguro si no por lo del empuje...

tengo un 944 s2, lo adquirí hace unos 3 meses en bastante buen estado y lo he estado poniendo a punto...

el coche tira bien pero tampoco son espectaculares sus bajos si lo comparas con el empuje que saca a partir de las 4000 rpm...

he probado dos s2, el mío y el de xelcoro, forero de aquí y en ambos casos hemos notado que es un motor que cuánto más alto está de rpm más tira, parece que nunca se acabe el aumento de potencia hasta pasadas las 6000 vueltas... pero en bajos, pues no parece tanto como decíis... quizás me da esa sensación por mi golf gt que tiene compresor y turbo y los bajos tiran que se las pelan...

loa verdad, ahora me quedo con las ganas de saber si mi s2 tira lo que debe en bajos...

 

Te aseguro que tu S2 debería andar parejo en bajos a tu golf gt ( compresor + turbo ), entiendo que tu unidad es el 170 cvs, manual o dsg? 6 o 7 velocidades?. Estos motores han llegado a dar en banco 190 cvs reales, con lo cual, por relación peso/potencia, se acercaría muy mucho en prestaciones absolutas a tu S2, exceptuando la velocidad punta, donde el 944 arrasa al golf.

Haz una prueba como la que te detallo a continuación. Dos coches en paralelo, salir en la marcha que más se parezca el desarrollo del cambio en ambos coches, aunque me temo que esos "golfitos" tienen 6 hierros o 7 hierros, verdad? Y tira en la marcha elegida desde 1500 vueltas, pie a tabla partiendo en paralelo y pisando ambos coches al mismo tiempo.. Si tu S2 corre lo que debe, el resultado debe ser muy igualado.

Un saludo.

 

Mira yo antes de comprarme mi S2, probe un 163CV, y en cuanto a motor no me gusto, pense que era normal, estoy aconstumbrado a los otros dos coches que tengo, 6 cilindros turbodiesel 3.0cc uno con 184cv y otro 235cv.

El caso es que yo queria un Porsche el que fuera, pero de mas de 200cv, y el turbo pues me daba algo de miedo en cuanto a mantenimiento, aunque si supiera lo que he aprendido desde entonces, hubiera ido a por un turbo seguro.

Bueno cuando me compre el S2 pense, bueno corre, pero no es para tanto. Pero cuando empece a coger soltura en tramos revirados, cambie de opinión, ESTE ES UN GRAN MOTOR, porque esta claro que del bastidor ya esta todo dicho.

Al tiempo me compre otro bmw para iniciarme en tandas, todavía no lo tengo preparado pero este un gasolina 6 cilindros 2500cc 192CV, y según dicen anda mucho.
Pues bien comparando motores BMW-Porsche, el porsche barre literalmente al bmw, supongo que al ser un 3.0cc en un 4 cilindros hará mucho. (En ruido gana el bmw, es celestial)
Donde mejor se ve es abajo y medio regimen.

 

efectivamente es un 170cv dsg, el cambio hace mucho y el compresor también... aún así cuando le piso zapatilla el golf pasa de las bajas, te pone el motor a 5000rpm y empieza a tirar como un condenado...

en breve compararemos dos s2 a ver diferencias... espero que no las haya y si las hay que sean a favor del mío... eh marçel??

saludos

 

Si si pues en Mogro y con http://www.rtve.es/noticias/20110322/mogro-cantabria-han-robado-150-metros-cuadrados-carretera/418729.shtmlcarretera ni olias a mi ranita
jajaja llevaba a los 3 44 a raya jaja.

A ver si recupero mi caballito...:hmm: