Turbo o Turbo Cup

Sois una enciclopedia del 951, que maravilla!!!

Sepai, me refería a las diferencias entre un 951 de 250CV y un Cup de calle (o S). La web de Vitol es un pozo de sabiduría... y Mig, no me tientes...

Si y no, me explico.

No es que me haya dado cuenta que hay vida más allá del GT3 (no estoy seguro de que la haya, la verdad), pero si me he dado cuenta desde hace tiempo que al GT3 hay ciertos circuitos que se le atragantan. En Jarama, Portimao o Alcañiz te lo pasas pipa, cuando son técnicos y rápidos, con curvas de esas que requieren pelotas, el GT3 separa al manitas del manazas... y disfrutas cosa mala... pero en Cartagena o Calafat te aburres como una ostra... y al menos yo acabo haciendo "la cabra" para entretenerme... y es ahí donde el 951 entra en escena... hacer la cabra.

A ver si me explico de otra forma. Hablando de perros, una raza pequeña vive como un rey en un piso y salir al campo de vez en cuando le viene bien... sin embargo una raza grande si, "puede" vivir en un piso, pero qué duda cabe que vivir en un chalet le viene mucho mejor y por supuesto necesita salir al campo a desfogarse... ya tengo el Pastor Alemán... ¿porque no tener tambien un Fox Terrier?.

Que calentón... o en dos semanas "habemus 951" o baja la temperatura al nivel habitual (alta de por si) y no lo hago.

 

Parece que no fui el único que el domingo se quedo prendado con los 944, a la caza y captura…….
Tanta expectación les vendrá bien a los vendedores de 944. Como dice danielin
Sois autenticas enciclopedias, GRACIAS POR TODA LA INFO, seguire espectante

 

a ver si ahora van a frenar mejor los que llevaba, estoy flipando:
pd:tambien hay algunos que se la tocan con la izquierda para que parezca que sea otro!!

 

De esperar nada Ricardo... ¿te imaginas a Andr3s, mi cuñado (jbq82), tú, algún desquiciado más y yo en un circuito con los 951? Puede ser divertidísimo.

Libelula8 está en ello, Andr3s a punto de caramelo -por lo que hemos hablado por teléfono-, yo estoy calentito y Jesús lo mismo.

Y puede que el viernes me vaya a ver uno... además me viene bien para meter a mi hermana y a Mireya en el rollo este si se animan.

Puede ser la bomba... :diablo:

 

macho, te as lucido con la respuesta, espero que por lo menos te quedes agusto, si no por la respuesta, por cascartela con la izquierda y pensar que es otra persona, sea tio o tia, a cada cual lo que le guste

 

Estoy completamente de acuerdo en todo menos en los frenos.

Como ya se ha dicho, los frenos M030 se fatigan mucho menos y especialmente en circuito. Desde luego que Porsche no los "regaló" con el 951 250 por economizar sino por dar a sus clientes el beneficio de unos frenos acordes con la capacidad del modelo. Hay que recordar que hasta Porsche se sorprendió de la eficacia del 944 Turbo y fue dosificando las mejoras.

Lo malo es que cuando un coche bloquea los frenos es imposible pararlo. Patina y te comes lo que tienes delante. Con frenos más grandes, se disipa mejor la frenada y es menos probable que se bloqueen.

Los M030 no se nota lo bien que frenan hasta que te sacan del primer apuro. Créeme que después no los cambiarás nunca por unos menores. Saludos.

 

vamos a ver, respuestas lucidas las que se ven un poco mas arriba, que si materiales mas ligeros bombas y vinagretas, lo pequeño es pequeño se mire por donde se quiera y en estos temas el tamaño si importa y mucho.
y tocar no es lo mismo que cascar ahora igual por ahi arriba es diferente.. no se!
ahora vas y lo cascas!!

 

Yo por mi parte no me pondré a discutir más sobre el tema. Cada cual que saque sus propias conclusiones :beer:

Saludos cordiales

 

pues que yo sepa, si te tocas, da lo mismo la izquierda que la derecha.....................la diferencia sera si te la "cascas" con la izquierda, HAY SI NOTAS LA DIFERENCIA

meterse asi, con la respuesta de otros foreros, no me parece muy "normal", si crees, que no tienen razon, esplicas por que no crees eso, pero no atacas esos comentarios.

por lo que veo, a qui, como en muchos otros lados, hay algunos que se piensan que lo suyo es lo mejor, y cuando no pueden debatir las respuestas logicas que reciben, atacan de cualquier manera.

si crees que los frenos grandes son mejores, nos esplicas por que lo crees, y asi los demas aprendemos. si esque somos merecedores de tus conocimientos.

PD-puedes contestar lo que quieres, no voy a responder, no me gustan estas cosas, y no voy a empezar ahora.
un abrazo :amiguitos:, ya probare con la mano izquierda, a ver que tal :malabares:

 

hay le has dao, (como si me la he tocao con las dos manos) se de lo que hablo.
tengo un 944 turbo del 87 con sus 220 cv y ya me parecían escasos sus frenos, cambie latiguillos, pastillas y hasta pinte las pinzas de color, por si era psicológico y me seguían pareciendo pobres en tacto y mordiente y fatiga de los mismos, imaginarse después de vitaminarlo, no me daban ningún tipo de confianza, después he montado unos bigreds y pienso que es la mejor inversión que he hecho en todo el coche, no sin haberlos purgado como dios manda unas cuantas veces, también hay que cambiar el purgador de abajo a arriba ya que estas pinzas son las del 993 y se sitúan en la parte delantera de las ruedas de origen. también tienen sentido de rotación, hay que cambiar el repartidor de paso(caudal) las pinzas traseras para que frenen un poco si no no frenan el eje trasero. esto son mis impresiones llevadas a la practica en calle y circuito.
esto ya lo tengo expuesto en otros post, pero bueno no esta de mas una repetición. espero haya servido de algo. gracias por la atención.:p

 

madre, pero esque tu ahora llevas unos frenos de miedo, ya no es la diferencia de los del turbo a los cap, esque encima as cambiado la posicion:drooling
el otro dia, vi un 993, y me fije que los frenos estaban delante, y me estube recreando "con la mano derecha" como tienen que actuar esos frenos, mas garndes, y el efecto que tiene que hacer, actuando por delante del freno :copiloto rallye:

imagino que sera mucha reforma, ya que los discos seran mayores que los de 304 mm, y habra que cambiar el buje tambien............................

coño no quiero pensarlo que me pico :no,no:

y ahora tengo en mente aletines y autoblocante

 

¡Aviso, me tiro a la piscina con una chorrada!

Vaya por delante que soy absolutamente "newbie" en el 951 y en "preparaciones". Pero digo yo que propongo el siguiente problema de física:

Si ponemos dos discos de distinto tamaño a girar con un motor continuo en fuerza y velocidad constante, ambos en un recinto exactamente igual de 50x50x50 (no hermético) y les ponemos unas pinzas + pastillas de freno, una mas grande que la otra (pequeño con pequeño y grande con grande). Presionamos ambas pastillas durante 30 segundos con una fuerza igual a la necesaria para que hagan un trabajo idéntico y tomamos temperatura de los materiales al final del experimento:

Las pastillas y discos pequeños estarán mucho más calientes que las grandes al haber tenido que hacer más fuerza (rozamiento) por cm2 ¿?¿?¿?¿?

Incluso el aire de la temperatura interior de la caja del sistema "pequeño" es muy probable que sea más alta por este motivo al desprender el ferodo y el metal mucho más calor que la diferencia del aire.

Nota: Recomendamos para resolver este problema considerar despreciable la cantidad de aire de más que hay en una y otra caja y como interaccionan con el resto la temperatura del resto del sistema...

Ante esta chorrada que me e inventado y que seguro que no tiene ningún fundamento físico, permitirme por favor un 4,5 de nota si digo:

1. Que los frenos del 220 seguro que son suficientemente buenos como para llevar con sobresaliente el apellido "Porsche" por todo lo alto en este aspecto tan cuidado por la marca.

2. Que los frenos "grandes" son mejores para uso extremo, algo que muy pocos llegaremos a exigir excepto en tandas moderadamente largas de competición.

3. Que seguro que una "sensación subjetiva" es mucho más apreciable en diferencias para cada uno que la física de este problema. Cuanta gente pisa el freno un poco de un coche nuevo y si el coche "se clava" dice ¡que bien frena este coche! (como si los frenos fueran eso)

 

Dios mio, parece que la enfermedad 951 tiene visos de epidemia :jump:
Te animo a ello Danielin, a priori decir que darte 2 semanas puede suponer ir apresurado para encontrar una buena unidad, lo mas importante.... a no ser que tengas ya algo en el radar.

Si montais la pachanga, ahi estare en alguna peleando por los puntos :[yahoo]

Si 220 0 250 no puedo decirte, tengo entendido eso si que Porsche lo termino de bordar con el 250, puliendo un producto ya de por si excelente.

Pero al final es un calculo economico-temporal, que te cuesta (en tiempo y dinero) conseguir un 220 como base y hacertelo a gusto (con autoblocante, frenos si procede, suspensiones) o ir a por un 250 (y eventualmente modificar frenos si es que son mejores los pequeños u otros). A mi me da la sensacion que partir de un 250 simplifica todo en t y $
Seacaso partir de un 220 con autoblocante, pero escasean....

 

9eleven, Lo de dos semanas es un decir... está claro que si decido hacerlo no voy a comprar la primera calamidad que encuentre a la venta. Para que te hagas una idea de mi forma de entender la compra de un coche, sólo con los dos últimos coches que compré lo hice tras seis meses de búsqueda en cada caso... uno estaba al lado de casa (tras ver 19 unidades, y no ver otras tantas más porque por las fotos ya apestaban) y para el otro, descartados todos los nacionales, me tuve que ir a 2300km de aquí para ver uno que podía estar como yo quería y, pudiendo haber vuelto con las manos vacias, sonó la flauta y volví "acompañado"... Pero en ambos casos, siendo dos coches "perfectos" (pintura original, historiales completos, un solo dueño, 90.000km reales y demostrables al 100%), aun por esas, hubo que hacerle cosas para que de verdad estuvieran perfectos (sumando 3500€ el primero y más de 4500€ el segundo)... y aquí es donde empiezan las dudas.

Los coches que yo he tenido y vendido te garantizo que han pasado a su siguiente dueño en pluscuamperfecto estado (oscar con mi ex-928 lo puede atestiguar, y los demás, a los que no conoceis, idem)... no han tenido que hacerles nada de nada, solo conducir hasta la siguiente revisión programada... pero cuando he comprado, nunca he encontrado lo mismo, jamás... siempre ha habido que hacerles cosas.

Así que lo primero será meterle mano para dejarlo en condiciones (perfecto). Sería estúpido e inconsciente comprarlo y tirar como esté... además yo no se vivir con un coche con "cuentas pendientes". Terminada su puesta a punto, pasaríamos a mejorarlo.

El corazón me dice que lo haga YAAAAA!... pero la cabeza y conversaciones con Samuel me dicen que me voy a tirar tiempo buscando "la unidad", que tendré que hacer con él lo que he hecho con todos (dejarlo perfecto) y luego, mejorarlo... tiempo, más tiempo, y más tiempo aun...

El climatizador (la cabeza) empieza a hacer su efecto...

 

jajaja:[yahoo] He causado estragos alquilando los 951'S a una panda de quemados y desquilibrados mentales.......:D:D He quedado con José después de comer para ir a recoger su GT3, si quieres información confidencial a cerca del 951 te va a costar una mirinda esta tarde....:[angel] Igual tenemos planes racing esta tarde, luego hablamos...

Es evidente que el 951 que te compres, porque te lo vas a comprar Dani..., yo estoy más seguro que tu de esto..., lo harás bajo mi supervisión..., es condición sine equanum que así sea...,tengo que darte mi bendición..

Por cierto, qué tal tu chica con la vueltecita que le di al final Dani...?? Podías haber dado tu la vuelta a Mireya.., no caí.. No me digas que también le he metido el veneno en el cuerpo.... Por cierto, tu cuñado es un fenómeno y tambièn un quemado de mucho cuidado..., dios os cría y vosotros os juntáis...:D Y el tío Ricardo lo mismo, no tenía el placer de conocerlo hasta el domingo.., y un 10 para él también.

Un abrazo..., enfermoooo....

 

Ese Ricardo..., qué tal..? Soy Alberto, ese que tanto te gritaba el domingo desde el baquet del copiloto y al que no hacías ni p.. caso...,jajajaa Es broma tío..., tu evolucionaste especialmente.., de la primera a la última tanda pegaste un cambio radical...., muy buen alumno.. Un abrazo.

 

Un 951????!!!

A ver si va a ser una epidemia de verdad...:D

 

Buenas Jesús..., tu también por aquí...??:[yahoo] Muchas gracias por tu paciencia el domingo..., igual me puse demasiado serio contigo la primera tanda..., jajaja:D Ni caso, soy un poco capullo. Un placer haberte conocido. Por cierto, al igual que Ricardo, un alumno perfecto, te dejaste asesorar y pusiste en práctica los consejos que te dimos... A ver si nos vemos un día con el mariquita de tu cuñado y nos tomamos unas "birras" para comentar la jugada oiga...,jaja:beer: Un saludo.

 

Vamos a aclarar las cosas:

1º Este tipo de post deberían de estar totalmente prohibidos.

2º Yo lleva ya mucho tiempo caliente y vosotros me estais calentando cada vez mas:suavitos: y no es la calentura que se quita con la otra mano...

3º Como vamos a comprar tantos 951 si estamos como locos buscando. Podríamos hacer un censo de los que están de segunda mano y evitar tener que hace tantos km para ir a verlo, si alguien de por allí se puede acercar...

4º Este tipo de post deberían de estar totalmente prohibidos...:cabezazo::cabezazo::cabezazo:


PD: ¿Donde puedo conseguir la lista de opciones del 951? Para poder saber qué número corresponde a cada opción. Y ¿se sigue vendiendo el manual de usuario en español del 951?

 

La verdad es que tiene mucho sentido por prestaciones, diversión, coste de compra, mantenimiento, etc... Si te apuntas, te metemos en la conjunta