Bueno, bueno, olor a Gasolina En el interior???????tienes suerte yo pase el master!! Cambie el codillo de entrada de la manguera, que esta sustituido por porsche cono 4 veces la referencia, no sirvió de nada, pero mola. Cambie la check que esta encima del deposito y del tanque de expansion de gases, que me suena que puede ser tu problema.... Por lo del llenado, mola, pero igual, cambie el filtro de carbon activo, mejoro, pero principalmente porque estaba obturada la salida De gases con barro, la salida esta debajo de la parte frontal de la aleta trasera izq. Y finalmente se lo lleve a altozano, porque para ver la bomba no tenia elevador........ Menos mal, ya era un escándalo de olor, casi flipaba mas por la gasofa que por el coche, que al ser coupe es mas estanco. Resultado de las manos profesionales de altozano y compañía......... Una check valve rota, y la bomba perdía gasolina por una junta, y lo mejor de todo, no se veía la PerdidA porque estaba todo bien inundadito dentro del fuelle que de goma Que la cubre, menos mal que los cables no estaban pelados, si no hubiese hecho el remade de alguna peli de mafiosos....... Se reviso todo el sistema de combustible, incluido el desmontaje completo del deposito, y se sustituyo la bomba y la check valve. Todo solucionado!!!!! Y a dios al mal olor y las colgadas conduciendo!!!!!:D
Hola François, Pues con lo que comentas he vuelto a las dudas. La verdad es que antes alternaba depósitos de 98 y 95 porque no tenía muy claro que era mejor echarle. En el coche ponía 95, y en el libro creo recordar que 95 como mínimo (de aquí que aunque las dos estuvieran aceptadas, yo me supusiera que 98 sería mejor ). Luego, un día me leí la aportación #36 de Yorch en este hilo y me quedé con la seguridad de que 95 era lo correcto para el 964. Desde que vi eso, siempre le pongo 95. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=20202&highlight=gasolina&page=4 Con ambas el coche va bien, sin yo tener sensibilidad suficiente para notar nada (quizás consuma un poquito menos con la 98). En cualquier caso estaré atento a lo que pudieras comentarnos ya que tu experiencia y cultura en este modelo es especialmente valorada para mi. :[question]
Cierto y muy cierto, hay literatura al respecto, y Porsche incluso emitió un boletín técnico (29401 MAR 94) para cubrir esta cuestión. La causa más común es un problema con el diseño de la boca de llenado de combustible. La pieza original ha sido reemplazada dos veces con 964 201 043 03 y la más reciente 964 201 043 06. Parece que el diseño original permite una deformación en la parte superior donde se encuentra la tapa y, posiblemente, genera grietas que fugan los vapores de la gasolina y que provocan ese olor interior.
Lo del codo ese creo (insisto en lo de creo) que leí que también mejoraba el problema de que con alta aceleración lateral y el depósito muy lleno pudiese rebosar y salirse la gasolina por la boca de llenado.
Advertencia, desde que le puse el ultimo codo de llenado solo puedo repostar con la manguera en vertical totalmente, solo eso es muy incomodo, porque si ni la bomba de la gasolinera corta!!! Solo eso ....:confused:
muchisimas gracias a todos creo que debo más de una :beer: menudo foro ! es un placer pertener al mundo Porsche y pertener a este foro . ( aunque solo sea de momento planteando dudas y pocas soluciones..... ) gracias
me dais un nombre de alguien del Taller RENNSPORT ? o solo con decir que vengo del foro ya me trataran tan bien como a vosotros:drooling
y otro más, parece que los regalan Pequeño, gastón, holor a gasolina, holor a aceite quemado, sonido de cafetera, incomodo para entrar y salir, pedales como si fueras en un r8 ( no el audi, sino el renault).. lucecitas varias que siempren indican algún fallo, etc etc, yo tambien tengo la suerte de tener uno y con todas esas pegas pero estoy contentísimo con el y espero que no sea el último... salud y a disfrutarlo.....:copiloto rallye:
Has citado parte de sus virtudes.:violin: El resto que las descubra el nuevo propietario........ Es una auténtica gozada. Enhorabuena.
Olor con h, copiar 50 veces olor, olor olorr, jolín es que cuando hablo de el pierdo el oremusss, :copiloto rallye:
bueno sigo a la carga con las preguntas.... Que diferencia hay entre limpieza intesa y el limpiaparabrisas ..... sale igual por el limpia y se mueven igual ??? el agua es diferente ????? Una pregunta de ´estetica´ detras del freno de mano, tengo lo que parece para guarda cintas de cassete. Esto lo puso el dueño o viene de fabrica ? y si lo quito que hay un agujero normal o me quedara un aborto ??? Otra que aunque el sentido común me dice que cambie directo los frenos pero por si acaso... el testigo de los frenos se encendia / apagaba al comprarlo. Después de 700 kmts ya esta encendido todo el rato. Según el vendedor todavia tiene para 3.000 kmts más ..... me suena rarito rarito. Los cambio directamente, verdad ??? gracias por la paciencia
por cierto alguien lo lleva a Valentin motors ? que tal esta gente ??? Lo tengo a una calle de distancia y ni lo sabia .... que pequeño es el mundo !!
Felicidades por la compra Yo de entrada le hacia cambio de aceite, filtros de todo tipo y los frenos. Y luego disfrutarlo a tope :conduciendo:
Hay una serie de cosillas que tendrías que pensar hacerle, poco a poco: - Reglaje de las válvulas. Porsche lo recomienda cada 20.000 km. ¿Sabes cuando se lo hicieron por última vez? - Cambiar TODOS los líquidos. - Cambiar TODOS los filtros. - Limpieza y ajuste de los delcos, y cambiar la correa ante la duda. - Ir cambiando flexibles poco a poco, en función de la información que tengas sobre cambios recientes... Y ¡¡ a disfrutar de esa preciosa máquina !!
Por lo que cuentas debes cambiar las pastillas delanteras o traseras. Pero yo haría caso de loq ue dice Night Train. Una revisión a fondo no estaría mal para ir tranquilo.
