comparativa 964/993

muchas gracias por vuestros comentarios; la verdad es que lo pasé bien escribiéndolo

algunas cosas concretas para contestar:

no sólo lo he pensado sino que ya tengo un acuerdo de intercambio de llantas con un forero, pero si he de serte sincero tengo un debate interno al respecto: las 18 aseguran ese mayor agarre y por tanto son más seguras; las 17 dan más diversión pero puede que aporten un punto de "peligro" (leáse como mayor posibilidad de sustos" que no sé si tengo ganas de reencontrar

en cierto modo, me debato por dejar las 18 y con el tiempo añadir a la cuadra otra cosa más juguetona :D

mil gracias por tu apreciación y SÍ, claro que te lo presto para el antirradar!!!

me refiero a los modelos de serie, nada que ver con los cup; es algo que se ha comentado aquí en el foro hace tiempo, que según los boletines técnicos de porsche, el uso de llantas 18 no se aprobaba, salvo en determinados modelos (creo que el RS y el turbo 3.6, pero hablo de memoria)

pues justamente eso estaría englobado en ese aspecto; en cuanto a su mayor usabilidad, sin duda, porque es más filtrado en todo, aunque ya sabes que el 964 yo lo usaba para todo, pero ahí es más deformación del arquero que capacidad del arco :D

el behike... no lo he probado, pero tengo aquí a mano unos siglo VI... ;)

 

Joer, enhorabuena por el relato Delmonte, me lo he leido del tirón y me quedo con ganas de más!!. Me encanta como narras los pros y contras de ambos modelos y me quedo sorprendido por lo diferentes que son según lo ves y comparándolo con el pensamiento que tenía de ambos coches.
Muchas gracias por hacernos una crónica tan completa y fácilmente entendible, sin tecnicismos ni textos sacados de revistas o panfletos que digan los 0-100 km/h, 0-1000 m etc etc de los :[porsche] y que sinceramente poco me importan cuando de estas cosas se tratan.
Un saludo!!!

 

JM. El relato no me ha sorprendido.

No me a sorprendido, porque nos tienes acostumbrados a un nivel de excelencia elevadísimo.

Eso si, extenso y con todo lujo de detalles y sensaciones, que al final, es lo que todos buscamos en nuestros coches.
Todos recordamos las imágenes en la película Pretty woman de la ópera. El le dice: o te encanta o la odias. Ella al escuchar la áctuación se emociona y llora. LE HA LLEGADO A LO MÁS PROFUNDO DE SU CORAZÓN.
Cuando conducimos nuestros coches, nos ocurre esto (a mi creo que siempre, y no voy a ser menos "macho" por decirlo públicamente. Amo la marca, y quiero a mi coche de manera irracional... y lo cuido en consonancia)

Te deseo lo mejor, amigo.

 

Cuidado con autocorporatione:[blah]

 

¡¡¡Qué razón tienes!!!

 

acabo de revisar el texto, corrigiendo imperfecciones y cambiando la foto de portada, que le faltaba resolución al 964; es lo que tiene haberlo terminado a las cuatro de la mañana ;)

 

Jod... abro el archivo y 23 paginas.:drooling
Me he quedado pasmado.
Gracias

 

Excelente relato, inmerso en la lectura he podido hacer unos cuantos Km en 964 y 993, además de aprender un poco más de los 2 modelos.

Trabajos así enriquecen al foro!

Muchas gracias una vez más Delmonte!

 

Eres un crack J Mª, cuando la arquitectura no de más de sí , dedicate a la literatura del motor.... Excelente relato:handshake:

 

Muy buen artículo Delmonte.:[applause]
Si se me permite una apreciación, otro tipo de letra: queda muy bonita la actual (tipo mecanografía), pero apenas puedo leerlo (si, ya se que parezco Rompetechos), por eso no puedo sacarle el 100% al artículo.

Eso sí el Montecristo que no falte

 

Gracias Delmonte , interesante y completo trabajo, así se enriquece el foro.

Saludos

 

Excelente narrativa. Además como ex-964 y actual 993 2S, corroboro todos tus matices.

Enhorabuena.

 

Gran relato
Gracias por compartirlo las pocas veces que he tenido la oportunidad de llevar un 993
E sentido lo mismo.
Aunque. Como dice Max un c4 y mas si l leva 17 y 225 255 se le acerca mas en esa sensacion
De gran aplomo en curvas

 

Jose María, muchas gracias por este gran relato/regalo, todavía tengo muy presente el primero que escribistes de tus sensaciones con tu 964, que a mí personalmente me ayudó a mover ficha y comprarme un Targa y éste...... ¿porqué lo habré leído...?

 

Gracias por tu relato, te felicito por tu capacidad narrativa, me ha gustado mucho

 

Un relato escrito desde el corazón. Estupendo para finalizar el año. Como no soy de puros ni de brandy lo he leído escuchando a Billy Holiday en vinilo. La ocasión lo merecía.
Gracias por el regalo y Feliz 2012

 

Al estilo de Mille, me lo he sacado en papel como las revistas de nuestros amigos de POL, y despues de tirame el burn rato leyendo, me quedo con lo mejor, lo del final.


El 993 es casi contemporáneo. Y es su mayor virtud y, desde los ojos pervertidos de un aficionado a los botijos, su mayor defecto.

Así es, y contigo estoy en que hay ciertas visiones de ciertos aficionados, que los -¿pasos atrás?- son necesarios sin con ello perduran las sensaciones al volante. No mas es mejor, no mas moderno es mejor, no mas seguro es mejor, pero si quizás mayor pureza...............es lo mas buscado por ciertas almas.

Un abrazo, y el ultimo el 2012 para ti JM.
Rober

 

Lo se, lo se... Gracias de todos modos

 

Con estabilizadoras y caidas adecuadas el C4 es otro coche, serio y mas facilon :D

El 993 como bien define JM es un clásico contemporáneo, va casi como los modernos pero con el aroma de los clásicos.

 

Sigo leyendo.

Mejor dicho: paladeando esta magnífica comparativa.:drooling