Si el manuel de taller dice que el motor tiene que estar entre 70 y 90 g antes de vaciar el aceite como se consigue, cuanto r ato a de estar encendido el coche para empecerar y si el aceite esta caliente habra que ponerse guantes no y que tipo de guntes de piel?
Pues te das una vueltecita por ciudad dándole un poco y listo, ya estará caliente. En cuanto a la protección; guantes y gafas (salpicaduras).
yo ye diria que eso conviene hacerlo en todos los coches ya que el aceite saldrá mas rápido y se "vaciara mejor" Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2
ok PITBULL si es cierto hay 2 tornillos el del termostato y el del carter para vaciar los 9 listros de aceite que lleva el motor
aceite ok PITBULL si parece que en el 993 hay 2 tornillos el del termostato y el del carter habra que aflojarlos para vaciar los 9 listros de aceite que lleva el motor pero antes hay que darle unas vueltas al coche hasta que el reloj de la temperatura de aceite marque entre 70 y 90 pero no recuerdo que en el reloj vengan los numeros asi que imagino que habra que calcularlo a ojimetro no ? tu has cambiado el aceite alguna vez no? puedes contarlo paso a paso? gracias
Este le podrá servir,ya que es lo mismo en el 993. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=56966 Un saludo Rober
A ver, es que me hizo gracia lo de los guantes de piel. Si ha de estar caliente, puedes imaginarte lo que necesitas para no quemarte. Y para calentarlo, pues eso, calentarlo dándole unas vueltas. No hace falta hacer un fuego debajo. Ya te han puesto un enlace donde se explica.
Yo lo he cambiado una vez... Y creo que será la última por que salí de aceite hasta las cejas...:bandera blanca: Mejor lo llevo al taller que me lo cambian en un plis plas.
Hoy en dia tienes talleres generalistas tipo :Norauto, Midas, que te lo hacen bien y si quieres compras el aceite, tienen todo tipo de Sinteticos ,y ellos llevan a reciclar el aceite ..Te quedaras mas limpio y mas tranquilo .
Hola, En el 993 debes vaciar tanto el cárter como el depósito de aceite. El primero está situado como en todos los coches bajo el motor, el segundo, debes quitar la rueda trasera derecha y el pasa ruedas. Todo con el coche caliente y plano, también debes cambiar los dos filtros que tiene (el del depósito de aceite (trás la rueda) y el que va en el motor). Para vaciar el conducto del radiador delantero, (si quieres, pues no sacarás mas de 0.5 litros), se puede soltar el tubo que pasa por debajo del filtro de motor y va hsta el radiador frontal, para ello debes desmontar uno de los difusores de aire caliente que hay bajo el motor (son sólo 3 abrazaderas). Tener cuidado luego con la junta tórica (cónica) de goma para evitar fugas (esta unión va sujeta con un solo tornillo y metida a presíon). Cambia, por supuesto, las arandelas de los dos tornillos (pídelas en Porsche junto a los filtros). Rellena sobre 7 u 8 litros de por ejemplo mobil 1 5-50 y luego con el motor a ralentí rellena hasta que la aguja del cuadro se encuentre a la mitad (controla tambén la varilla) Es fácil pero en los talleres de mecánica rápida no los entienden. Suerte y un saludo.
http://soloporsche.com/showthread.php?t=17731 http://www.pelicanparts.com/techarticles/pcar_com/oilchange2.htm Suerte
Bueno muy interesante todo lo que habeis explicado. Es cierto que la primera vez puede ser un desastre pero todo es question de practica. Bueno ya me empollo los links que habeis colgado y ya preguntare dudas.
jmforjeda las arandelas a cambiar te refieres a las de los 2 tornillos del carter y del deposito no? tu descripcion es muy detallada gracias.