Hoy Antonio ha estado desmontando la calefaccion. Toda la zona de detras de los pedales está totalmente sana El coche presenta muy buen estado a pesar de los años y no tener proteccion contra la corrosion
En el dia de hoy han ido terminando de sanear la bandeja trasera del habitáculo. Tambien están con la zona de los anclajes del depósito de aceite y de la caja de teles en el vano motor. Son los dos laterales internos del vano motor. Antonio ya ha desmontado más cosas como el salpicadero. Le he dicho que tome fotos de calidad de cada cosa para que quede constancia de la numeracion en cera en color amarillo que hay encima del salpicadero y que ya nos explicó Santi Gmund lo que significa. Va todo viento en popa y más deprisa de lo parecia en un principio El salpicadero desmontado y listo para tapizar
Los avances de hoy: Antonio ha estado comprobando que la tapa trasera del motor por la zona interior, estaba en buen estado. La ha lijado en algunas zonas y al salir la corrosión superficial que tenía, está impoluta. El coche de momento va presentando continuas cosas positivas a medida que se van tocando puntos de la estructura y distintas partes de la carrocería. Hasta ahora el único punto flojo es el guardabarros delantero izquierdo, y se van a sustituir las partes dañadas por la corrosión. El chasis tiene algunas partes que están numeradas a mano con cera amarilla. Aqui se ven algunas, como parte del salpicadero, puerta derecha, etc. La numeración de debajo del emplazamiento de la radio y que hemos modificado en la foto para conservar su código invisible.
Hoy he podido pasar a ver como van los avances del coche y están en plena fase de limpieza del motor Esto ya tiene mejor pinta.
Limpiando el motor y desmontando los colectores se ha roto un esparrago Han visto que habia una guía de válvula rota y han decidido ponerlas nuevas y las valvulas también. Los tensores hidráulicos estaban perfectos
Lo primero felicitarte por el coche y por la decisión de restaurarlo a fondo,lo segundo me permito darte un consejo,dada mi experiencia,viendo en la fase que estás desmontando el motor es que llegues hasta el final y desmontes y hagas el motor completo ahora,a la corta(no a la larga) ahorrarás mucho dinero y disfrutarás de ese estupendo coche desde el principio. Un saludo
Gracias por avisarme tocayo de tan Magno Evento, Felicidades ante todo por esta maravilla y a los demás participantes que tengan cuidado que les ficha la Policia Científica para el próximo caso... Espero y no me cabe ninguna duda que el esfuerzo merecerá la pena, mucha suerte con el resto de operaciones. Un abrazo y que lo disfruteis toda la Familia
Antonio sigo el hilo con Juanki con atención y ayer hablando con Fran Staedler nos dijo lo mismo. Haz el motor entero y a la larga lo agradecerás. Enhorabuena por el proyecto!
Continuamos con los "ya que..". Disco de embrague nuevo,todas las válvulas,espárragos,muelles,guías,asientos de culatas,nuevo. Estamos comprobando cilindros y pistones. Casquillos de cigüeñal y vitelas nuevos. Revisarán bomba de aceite por sí acaso y se cambiarán escobillas de puesta en marcha. Ya subiré fotos y lo actualizare un poco más. Toda la trasera en cuanto a chapa me refiero,terminada. Nos metemos parte delantera. He llevado a tapizar en cuero todo el interior,paneles,salpicadero,etc. Continuará.......
Enhorabuena por el proyecto!!. Sobre el motor, depende del presupuesto que tengas. Todavía le queda vida y si cambias lo imprescindible igual puedes tirar con el.Las piezas de Porsche para rehacer el motor son excesivamente caras. El otro día hablando con un amigo sobre el 308 me sorprendió lo barato que era todo a nivel motor comparado con Porsche. Ya no la complejidad de hacer un motor del 911, sino el coste del material que supone te va a disparar muchos miles de euros la cuenta. Pero claro, depende la pasta que puedas meterle. Lo ideal es hacerlo todo pero te digo mi caso. Yo restauré el coche entero, el motor estaba bien de compresión, no gastaba aceite mas allá de la tolerancia admitida, sonaba bien y pensé que hacer un motor que no estaba mal, era gastar por gastar. Así que le cambie lo imprescindible y he tirado con el. Cuando falle, pues falla. De esto hace 6 años y sigue funcionando perfectamente. El día que falle, pues ya tendré tiempo de hacerlo. Slds
Antonio me ha pasado material fotografico El motor desmontandose, embrague antiguo y el nuevo, etc Se como están las culatas preparadas, cadenas, etc.
Me están limpiando todas las piezas posibles incluido carcasas motor,bloque,vielas etc con ultrasonidos. Sigo comprando piezas nuevas del motor para empezar de 0 kms. Pistones etc. El electroventilador tiene las escobillas a medio uso y las voy a reemplazar. Subirá Joaquín fotos. Desde aquí, gracias Joaquín!!
Por cierto,por sí a alguien le interesa voy a vender piezas originales de mi coche que he sustituido por otras a estrenar pero en buen estado,( espejo rectangular,rejillas delanteras cromadas con faros,moldura defensa delantera aluminio con topes,molduras traseras aluminio,tulipas delanteras de intermitente bosch,colectores de escape,etc y demás cosas que iré sustituyendo). Saludos. Gracias.
En Talleres Martínez. En el polígono industrial de Raos. Santander. Ya verás las fotos de como han quedado las bielas y el bloque. Saludos.