Apunto uno mas en referencia a un 981S, tras los primeros 40 días de confinamiento sin haberlo movido esperaba al arrancar notar alguna queja por esa parada..pero nada de nada, el coche arrancó como el primer día. PD: con la bateria de fábrica
Primero localiza el fusible. antes o despues del fusible montas un rele, en cualquier sitio puedes encontrar. El cable que te activa la bobina del srele, lo pase hasta el apoya brazos y dentro le monte el interruptor. Si no quieres pasar el cable hasta alli, puedes poner el interruoptor junto a la caja de fusibles. Pero primero prueba desconectando el fusible del pcm a ver si mejora. en mi caso se doblo la duracion de la bateria. en algunos foros decian que era el modulo del telefono, etc. Yo al final quite modulo, pcm por un dynavin y ocurria lo mismo.
El problema al desconectar elpcm es que las emisoras se biorran y los ajustes de audio personales tambien. Prueba primero quitando el fusible.
En el 997 parado, la bateria se agota antes del mes, pero solamente desactivando la alarma, dejándolo abierto, la duración de la batería se duplica o mas.
Esa es de 85Ah - 830A, la original de Porsche es una 80Ah - 640A, en teoría si la que trae de origen es de 80Ah no es bueno aumentar mucho la capacidad porque el alternador trabaja más y hace un sobre esfuerzo, aunque entiendo que 5Ah no es mucho. Todo depende de que alternador lleves.
Vaya... Pues es la que me recomendaron según las especificaciones de Porsche. Puede ser que al ser Cabrio haga falta algún Ah adicional...???
Es posible... no obstante salvo la original de Porsche, MOLL que yo sepa no comercializa al público ninguna K2 de 80Ah, las K2 que tiene para la venta al público son de 85Ah y 75Ah... Me imagino que esto estará hecho con toda la idea...
En efecto, lo he comprobado en su web. Por cierto, cuando he hecho la búsqueda en Google... Así que cuando falle la batería podemos decir sin temor a equivocarnos "...ya vuelve a fallar la muy Zorr..."
A ver Manhattan, lo que dices puede ser aplicable a la primera carga que seguro no harás con el alternador sino con un cargador de baterías. De pura lógica tardará en cargarse más la de 85Ah que la de 80Ah. Pero luego el consumo será el mismo. Y a mismo consumo, mismo tiempo de carga con independencia del tamaño de batería. Es decir, el alternador trabajará sólo para recargar lo descargado. Si has gastado 7Ah, tando da pasar de 78Ah a 85Ah en la grande que de 73Ah a 80Ah en la pequeña. ...digo yo.
El consumo evidentemente el es mismo... Pero al parecer si la batería es más grande y el alternador no está en sintonía con esa batería de mayor tamaño el esfuerzo del alternador es mayor, ya que le cuesta cargar por completo esa batería... al menos es lo que indican talleres especialistas Porsche como Altozano y Talleres Astur... No obstante de 80Ah a 85Ah no creo que sea ninguna locura, otra cosa quizá seria una de 95Ah o de 120Ah...
Entiendo que el alternador no hace ningún “esfuerzo”, simplemente tarda más en cargar la batería. Yo tengo la opción 197 (batería más grande) y el alternador es el mismo que si no llevará dicha opción.
Al decir "desactivando la alarma" supongo que te refieres a la desactivación del habitáculo pulsando dos veces seguidas al mando, como cuando echas gasolina con alguien dentro.... pero eso, creo yo, no desactiva completamente la batería, solo la opción del habitáculo. Si recibiera un golpe en una luna, por ejemplo, se activaría. Y, dejándolo abierto, como mencionas, supongo que saltará la alarma al cabo de un tiempo o bien se cerrará automáticamente. Yo nunca he sido capaz de desactivar la alarma por completo, salvo quitar el borne negativo y dejar el capó delantero abierto. Una vez, como comenté, al conectarlo de nuevo la alarma se volvió loca y saltaba cuando le daba la gana hasta que se autoreseteó. De hecho se lo comenté a David Altozano y me comentó que las cosas de alarma mejor no tocar o al CO. Así que todas las sugerencias para que nos duren más las baterías en caso de no poder utilizarlo serán bienvenidas.
Por curiosidad ¿en qué vehículo llevas esa opción 197, y de que Ah es ea batería? Lo digo porque esa opción puede llevarla hasta un Panamera y el Ah, es al parecer mucho mayor que un vehículo con menos electronica como un 996 TT.
En un Boxster 986 y la verdad no sé qué batería le correspondería llevar con la opción 197. Llevo una de 95Ah creo. Pero el alternador no cambia, de hecho es el mismo que en un 996. Manual 986: Manual 996:
Para los 996 hay dos tipos de alternadores con potencias diferentes... en función del modelo que yo sepa, pero agradecía que alguien lo pudiera confirmar...
Lo máximo que he probado en el mío (996 4S)sin arrancar, han sido 20-25 días y arrancando sin problema.De todas formas, el otro día le hice una pequeña instalación para un mantenedor de batería y así tenerlo fácil de conectar y desconectar, sin tener que dejar algo abierto (capó por ejemplo).
En mi 993 sobre 1 mes en invierno con la alarma puesta, en verano mas, posiblemente el doble, las baterias lo pasan mal con el frio......
