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¿Os funciona todo en vuestros clásicos?

Tema en 'Clásicos' comenzado por jomebe, 18/12/12.

  1. bipbip

    bipbip Senior

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    En el pre-73 no me van las ráfagas. Lo arreglé, funcionó dos veces y dejó de funcionar.
    Voy a cambiarle la bomba del freno - noto el freno demasiado esponjoso - y la bobina de encendido para asegurar que no le falta buena chispa.

    También soy bastante maniático: al Healey hice reconstruir el cambio unas 6 o 7 veces - ni me acuerdo y ni quiero pensar lo que me ha costado - hasta que fue perfecto.

    Me resulta muy dificil disfrutar de un coche que por ejemplo rasque alguna marcha o el motor no responde como debe. No me sirve aquello de "este coche llega a donde quieras" , sí pero paseando y es cierto en muchos coches que están bastante bien, pero yo quiero que mis coches puedan llegar a cualquier sitio circulando a tope, que no haya que tener miedo de meterlos a tope de vueltas. Creo que la mejor prueba es meterlos de vez en cuando en un buen rally de regularidad, si hay algo flojo peta seguro.
     
  2. jomebe

    jomebe Senior

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    Conclusión general (salvo excepciones):
    1.- Los achaques de nuestros coches, se sitúan sobre todo en sus dueños. Yo me incluyo y coincido.: pueden dar fe mi médico y mi mecánico
    2.- Somos bastante maniáticos: nos empeñamos en que todo funcione y le damos mil vueltas hasta que lo hace, aunque tengamos que conseguir las piezas que sean hasta en las antípodas
    3.- Creo poder afirmar, sin temor a equivocarme que muchos de nosotros si no encontramos fallos, le damos mil vueltas al coche para tratar de mejorarlo, y prácticamente "inventamos" aspectos de mejora.
    ¿Estamos un poco enfermos? ¿Es un hobby, o algo más?
    No sé..:[question]
     
  3. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Respecto al tacto del pedal de freno, has pensado en cambiar liquido y latiguillos como paso previo? Que pastillas tienes? Como estan los discos de desgaste? En gral el tacto esponjoso puede deberse a lo anterior, si la bomba estuviera mal directamente fugaria
     
  4. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Los cinturones puedes mandarlos reconstruir si tienes los herrajes, hay algun hilo en este foro, se mandaron a UK
    Los alicates los he visto alguna vez en eBay, eso si, no se de que modelo, los del S son especificos? :confused:
     
  5. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Este es el sancta sanctorum del disfrute de los clásicos para mi: que funcione como el día que salió de fábrica y poder exigirle lo mismo que entonces, sin miedo a que le pase nada.

    Saber que tu coche antiguo de cuarenta y tantos o treinta y tantos años esta listo para irte a Moscú si apetece, con todas las garantías y que no vas a tenere sorpresas, o que un paseo por la sierra se puede convertir en una auténtico test de rendimiento sin que le pase absolutamente nada es una gozada. Y luego te bajas del coche, lo observas... y siempre parece que lo estrenas.
     
  6. Petruk

    Petruk Hidalgo de la Mancha

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    Danielin, hay muchos coches clásicos que no llegaban a Moscú ni de nuevos. :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:

    En general, si, estamos un poco obsesionadillos (como diria Flanders) con el tema de que todo funcione perfectamente, incluso de que funcione mejor que de serie, mejor que de nuevo, como los clásicos moscovitas de danielin.

    He tenido bastantes clásicos, a los que muchos, desde su ignorancia, se atreven a llamar "chatarra" y no por su estado, obviamente, sino por su edad, pero a mi me gustan así, con su historia, con sus años, con sus arrugas y sus achaques, fiel reflejo de años de lucha contra el tiempo, guerreros que se merecen un digno descanso...

    Y creo que esta es la gracia de los clásicos, ir corrigiendo los fallos, los pequeños detalles, personalizarlos y trabajar en ellos, ver que los cambios y arreglos funcionan y todos suman. Si lo compraras todo hecho, todo perfecto.... al segundo paseo te cansarías de el.
     
  7. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Si, necesito los herrajes, etc. De los cinturones. Suelen salir de tanto en tanto, mientras tengo instalados unos réplicas que están bastante bien. El alicate es dificil creo que se hizo solo para el 68-69. Los demás cambian un poco. Ahora me estoy entreteniéndo en buscar todos los componentes de unas Hella 118 y el kit de herramientas de mi VW T1 :-)
     
  8. Mawa

    Mawa Soloporschista

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    A mi me funciona TODO MENOS un el medidor de nivel de gasolina... que es inconstante pero mas o menos mide cuando está lleno, o reserva :)
     
  9. Enrique964

    Enrique964 Senior

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    Pues yo vendi mi amado 964 por perder la paciencia con el,cada tres o cuatro veces que lo usaba algo le aparecia, ademas me habian diagnosticado una gran parada mas pronto que tarde...
    Mi actual lagarto, hasta ahora, siempre perfecto y ademas tiene la garantia oficial Porsche, por si las moscas....
     
  10. Luipy

    Luipy Soloporschista

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    Cerca del mar.
    Aquí hay unos alicates, no se si serán los que tu buscas,

    http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/407723969.htm?ca=12_s
     
  11. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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  12. danielin

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    Fíajte Pedro que eso es con lo que más disfruto, desde que lo compro hasta que lo dejo perfecto, investigando cada detalle, arreglando cada tontería, leyendo todo lo que haya a disposición para acabar teniendo una unidad 10.

    Despues sí, disfruto un montón de ellos... pero trabajar en su recuperación es lo más divertido de su tenencia, al menos para mi.
     
  13. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    En esto estoy contigo!
     
  14. Albert 914

    Albert 914 Senior

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    Ahora mismo tengo tres coches incompletos. Uno que no le va la luz de cortesía, a otro que le faltan los altavoces, y el tercero que batiremos record porque lo más seguro que tarden mas de un año en hacer un motor :White Frowning Face: ya lleva 9 meses....... de momento como un embarazo:Popcorn:.
    Lo que en mis coches no suele funcionar, es el agua del limpia, pero también es una cosa que no uso nunca.
     
  15. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Pues hablando de mi 914! He reinstalado todos los tubos para que funcione el chorrito de agua, pero creo que tengo la tapa del depósito defectuosa y es dificil encontrar esta pieza. La estoy buscando en USA... :-) El circuito funciona con la presión del neumático de repuesto!
     
  16. ferran poli

    ferran poli Usuario +

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    Hola a tod@s. Cuando compre el 951, no funcionava el motor de llimpia, el techo y el cierre centralizado (me entere despues porque no sabia que llevaba). Ahora solo me falta arreglar el cierre.
     
  17. Albert 914

    Albert 914 Senior

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    En el 914 creo que es uno de los pocos que funciona. le puse un motrcillo eléctrico para pasar el ITV cuando lo hice histórico.
     
  18. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

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    Efectivamente. La rueda de repuesto lleva un vávula doble (para cargar de aire la rueda y para dar aire al circuito de los lavaparabrisas), y es un tostón tremendo, porque quieras o no fuga aire haciendo que cuando la rueda no esté dos kilos no tenga demasiada fuerza y hay que revisarlo cada vez que se sale con él.

    Por eso lo he modificado y he puesto un motor elétrico independiente, con un botón bajo el salpicadero en un pequeño hueco que deja la caña del volante... y así me olvido.