¿Por qué los Porsche son más rápidos?

He estado leyendo en otro foro,el comentario de un Ferrarista acérrimo, dónde decía que veia en Porsche la "mosca cojonera" que evolución tras evolución, siguen conservando la arcaica disposición de su motor colgado del voladizo trasero, con un mal reparto de pesos y siempre contando con menos potencia que los Ferrari, que son más bajitos (mejor paso por curva teórico), más potentes y con mejor reparto de pesos y que a pesar de todo comparando modelos contemporaneos, el Porsche SIEMPRE le moja la oreja al Ferrari en circuito, siempre.

Asegura que es toda una frustración y también todo un misterio de la física.

¿Qué explicación le podríamos dar a este misterio?

 

Pues no se quiza sea, que nuestro motor colgado para según que es muy bueno, por ejemplo, en aceleracion el mayor peso en el eje trasero es una clara ventaja, asienta las ruedas en la carretera y que evita perdidas de traccion, a todo esto si le sumamos una traccion AWD y biturbo, en el caso del 360 vs 996TT, este se las ve canutas, ponte en un semaforo junto a uno y sal a fuego... si es F1 le costara arrancar, y como se pase con el gas ahí se deja las Pirelli.

 

Yo creo que esa disposición arcaica,obliga a realizar una conducción distinta que cuándo se domina, ayuda a salir mejor en las curvas, debido a que el coche tiene mayor capacidad de tracción y de esta manera, se gana tiempo..... pero todo ello,en manos expertas y muy acostumbradas a la peculiar forma que requiere un 911 en circuito.

 

Evidentemente, y cada coche necesitas adecuarte a su funcionamiento, dentro mismo de :[porsche] no se conduce igual un Carrera 2, que un 4, que un Turbo, que un Gt3 o un Cayman/Boxster, cada uno tiene su manera de conduccion. Estoy totalmente deacuerdo, que esta disposicion, bien echo a ella, sabiendo sus luces y sus sombras, con manos resulta "beneficiosa" tal y como apuntas.

Por otro lado a mi me despierta mucha admiracion por la marca y un gran logro que porsche sea tan efectivo y competitivo manteniendo la misma configuración base de hace 40 años, un modelo. Mientras Ferrari por ejemplo lo tiene mas facil, saca modelos nuevos, que se diseñan de 0, no tomando ninguno anterior de base, vease el nuevo 458 Italia, pudiendo hacer lo que quieran, con todas las ventajas que ello otorga.

En Porsche cuando hicieron esto mira lo que salio, un Cayman, y no le pusieron mas motor y no lo hiceron mas efectivo por que no les interesaba, sino bye bye 911.

 

El Cayman no se hizo sobre la base del Boxster?

Saludos

 

La comparativa real está en competición. Los coches de calle son productos comerciales pero en los mundiales únicamente de disputa el titulo de mejor equipo y mejor coche, y no hay que olvidar que ferrari monta siempre V8 de 4.5 litros y Porsche un motor de 6 cilindros y 3.8 litros. La diferencia es abismal, y encima con la disposición del motor muy complicada. Aun asi Porsche siempre está segundo o gana las competiciones.

 

Creo que la clave es precisamente ese "defecto", tener el motor detras le hace traccionar mejor que nadie

 

Estoy de acuerdo creo que puede ser el mas lento o el mas rapido si sabe conducirse, su disposicion extraordianria no admite termino medio, y esto le hace tan eficaz y altametne divertido:[yahoo]

 

Porque la tecnología alemana es mucho mejor que la italiana :D

 

Porque siempre se tiene que estar discutiendo de si es mejor o es peor...cada uno que disfrute de lo suyo... Eso si yo de momento difrutando de :[porsche] :drooling

 

Hola mi humilde opinión es que la tracción debe estar siempre atrás. Fijaros en las motos por ejem.
feliz 2010:[porsche]

 

yo no tengo tan claro eso de que en circuito siempre le moja la oreja porshe a ferrari.... pero siempre he pensado que porsche hace un mejor trabajo en suspensiones y chasis que ferrari y esta puede ser la clave (ferrari suele tener mejor motor y dirección más directa)... por otra parte, el motor colgado detrás es muy efectivo cuando se sabe llevar, esto es un hecho....

 

Ha de ser algo más que la mayor o mejor tracción por estar el motor en posición trasera.

El Boxster/Cayman lleva motor en posición central, por otra parte, y de los comentarios y lecturas extraidas de diferentes medios, se les supone teóricamente superiores a los 911; por tanto, de aquí se deriva que un Porsche motor central se acerca mucho -o sobrepasa- a la competencia, sea italiana o no.

Pero, como está escrito un poco más atrás, lo importante es disfrutar de lo que se tiene.

 

Hombre,los foros estan para debatir y tal.....y en este caso no se esta hablando de cual es mejor o peor, se esta hablando de por que los porsche son mas rapidos en circuito o lo suelen ser a pesar de su peculiar disposicion mecanica,ese es el tema y a mi me parece interesante sobre todo cuando siempre se ha hablado que lo ideal en un deportivo es el motor central,como lo llevan los Ferrari o el cayman del que siempre se ha dicho que con mas cv's seria mas efectivo que el 911.El 911 sigue siendo igual de efectivo a pesar de todo y ese es el quiz ¿Por que lo es?

 

pues para mí es que los de Porsche los llevamos a saco en circuito y los de Ferrari tienen miedo de romper algo

 

Me encanta

 

Aprovecho para decir aquí, ya que hay por ahí un post abierto sobre los "chauvinismos", que soy porschista pero también me encantan los Ferraris y si pudiera, tendría uno sin la menor duda (además de un Porsche), pero no he abierto el post para criticar a Ferrari, simplemente he puesto aquí lo que ha dicho un ferrarista en otro foro, me encantan los coches y como buen amante de los coches, me encantan los Ferraris. :[amen]

 

Hace poco rode en Montmelo "y lloviendo" con mi cayman S y me asombro la capacidad de agarre que tenia la maquina, lo estable y el caracter que tenia. Tambien prove un carrera S con el cambio PDK y me quede flipando con ese coche. "No quiero imaginarme lo que debe ser llevar un 996TT de esos que tanto os mola o un 997 Turbo jejeje"

Creo que los Ferraris tendran sus contras pero yo que soy amante de este mundillo espero algun dia completar mi sueño ni que hoy en dia viva parte de el. Tal como comentais creo que es como todo tienes sus pros y sus contras y las 2 opciones estan a muy alto nivel, pero para mi un Ferrari sigue siendo muy Ferrari.

 

Yo diría que los 430 Challenge son mas rápidos que los GT3 Cup.

 

Simple y llanamente me ha hecho gracia el comentario de un forero, comentario generalizado, y que ademas desde mi experiencia muy muy cercana a mi se confirma, nada mas. Son grandes coches, pero que debido a sus altas prestaciones sus elementos se desgastan o "rompen" antes que los demas.