Lo del 2040 es de cachondeo, ninguna Marca venderá coches de combustion salvo en países en desarrollo dentro de 10 años, básicamente porque el concepto coche va a desaparecer, ya nadie invierte en su desarrollo, en 20 años los que vivan/mos iremos es una especie de ascensores con ruedas que nos dejaran en donde queramos y se irán ellos solitos a recargarse o aparcar.
Por lo que he leído prohibirán la venta de coches de combustión... no su circulación, asi que nuestros queridos coches, muy probablemente subirán de precio. Y aunque hayan restricciones de circulación no será prohibición total máxime si se trata de un clásico y/o histórico.
Hola: Aquí tenéis una pagina, para saber si podéis o no circular por Madrid... vamos lo que somos de fuera... Saludos https://puedocircular.com/#/
Nuestros nietos nos recordarán como los últimos balleneros... Unos salvajes que quemaban combustibles fósiles por mera diversión. Por cierto, enlace para ver si puedes circular por Madrid por episodios de contaminación : https://puedocircular.com/#/
Eso digo, un anciano en un 911 de su época joven. Además tienes el GT3, en el 2040 será como pasear hoy en dia con un 964 a diario. Saludos.
Mira que me ha llamado Tad....Tad Smith, presidente ejecutivo de Shoteby's....que si, que los has convencido con lo de la burra y el trigo...100% confirmado, van a liquidar un lote barato ahora para no pillarse los dedos....si...964 3.6 turbo a 12.000 y Carrera 2,7 a 7.000...pero discreción, shhh! no se lo digas a nadie que se avecina el crack... Saludos.
Las típicas tonterías del Gobierno siguiendo los pasos del Gobierno de Zapatero, suelto el gazapo primero y después analizo la estupidez que hemos dicho. Para tener todos los coches eléctricos de aquí al 2040 habría que vender una media de 750.000 coches eléctricos al año, cuando no llegaremos ni a las 15.000 ventas al final del año. Luego los otros problemas, donde vamos a cargar 15.000.000 de coches si en este momento hay 200 puntos de carga rápida en España y en total no llegan ni a los 5000 puntos... lo dicho, noticias estúpidas para desviar la atencion de la gestión del señor este que no quiere salir de la Moncloa ni con agua caliente
Lo que mas me preocupa es que en unos añitos nos suban el litro de gasolina a 5 €., estos descerebrados son capaces de hacerlo. Entonces si que estaremos jodidos.
Con este gobierno u otro populista podemos acabar como Cuba; o en bicicleta o todos en clásico-diesel.
Pondrán cargadores en todas las plazas de aparcamiento de la calle? Porque donde cargará el paisano que no tiene dinero para dejar el coche en garaje y lo tiene que aparcar en la calle?
Carlos Tavares (JEFE DE PSA) " El mundo está loco. El hecho de que las autoridades nos ordenen ir en una dirección tecnológica, la del vehículo eléctrico, es un gran cambio. No quiero que dentro de 30 años se descubra algo que no es tan hermoso como parece, ¿ Que pasara con el reciclaje de las baterías, el uso de los materiales nuevos del planeta, sobre las emisiones electromagnéticas de la batería en situación de recarga? Cómo vamos a producir más energía eléctrica limpia? Cómo vamos a hacer para que la huella de carbono de fabricación de una batería del vehículo eléctrico no sea un desastre ecológico? Cómo vamos a hacer que el reciclaje de una batería no sea un desastre ecológico? Cómo encontrar suficiente materia prima nueva para hacer las fotocélulas y los materiales de las baterías en el tiempo? Quién trata la cuestión de la movilidad propia en su conjunto? Quién hoy se está planteando la cuestión de manera suficientemente amplia desde un punto de vista social para tener en cuenta todos estos parámetros? Me preocupa como ciudadano, porque como fabricante de automóviles, no soy neutral. Toda esta agitación, todo este caos, se volverá contra nosotros porque habremos tomado malas decisiones en contextos emocionales." Stéphane Humanos (Director del Observatorio Nuclear) - El ciclo de vida de un vehículo eléctrico lo hace tan contaminante como un vehículo térmico. El veuhculo eléctrico no tiene sentido, explica el director del Observatorio Nuclear, Stéphane Humanos. La fabricación de baterías es tan emisora de Co2 que debe haber recorrido de 50 000 a 100 000 km en coche eléctrico.... para empezar a ser menos productor de Co2 que un coche térmico. 15 a 30 km al día, 365 días al año, durante 10 años! AFP / Daniel Roland Ahora bien, contrariamente a lo que creen la mayoría de las personas, sometidos a una propaganda continua de las políticas y de los industriales, el coche eléctrico no es más beneficioso para el clima que el coche térmico, gasolina o diesel. Estas son las conclusiones de un estudio, ya antiguo, de la agencia de medio ambiente y control de la energía (ademe), ignorado deliberadamente por los gobiernos. Elaboración según los principios de los acv de los balances energéticos, de las emisiones de gas a efecto invernadero y otros impactos medioambientales inducidos por todas las vías de vehículos eléctricos y de vehículos térmicos para 2012 y 2020 (Noviembre de 2013) Dado que estos coches se utilizan principalmente para viajes cortos, es probable que el kilometraje necesario para estimar "virtuoso" nunca se alcance. Además, todo el Co2 emitido por un coche eléctrico se envía a la atmósfera antes de que se haya recorrido un kilómetro. Mientras que en todas partes se afirma que el coche eléctrico no emite partículas finas, como señala la revista ciencia y vida (Enero de 2015), " los neumáticos, los frenos y el desgaste de las carreteras emiten casi tantas micropartículas como el diesel ". El coche eléctrico emite menos partículas que el coche térmico, ya que no tiene un tubo de escape, pero tiene muchos frenos, neumáticos, y rueda sobre el alquitrán! Al final, el coche eléctrico no es más ecológico que el coche térmico. Por consiguiente, el dinero público dedicado a su desarrollo es totalmente injustificado. Ahora bien, se trata de sumas astronómicas: - el gobierno Frances ha puesto en marcha un plan de instalación de 7 millones de terminales de carga a unos 10 euros pieza, lo que representa un coste de unos 70 000 millones de Euros. Por otra parte, es conmovedor ver a los elegidos de pequeños ayuntamientos , creyendo hacer un gesto por el medio ambiente, romper la hucha municipal para ofrecer un punto de carga; - el bono "Ecológico" a la compra de un coche eléctrico supera los 10 000 € por vehículo, a menudo complementado con una prima de la región. Casi todos los compradores son hogares ricos, ya que estos vehículos son muy caros: una vez más, el dinero de todos se ofrece a los más privilegiados. En realidad, en el país del átomo, todos los medios son buenos para "AUMENTAR" el consumo de electricidad, que ha estado disminuyendo durante años. Porque el coche eléctrico en Francia puede considerarse un " coche nuclear casi todos los terminales de recarga instalados están conectados a la red eléctrica ordinaria, al 80 % nuclear. No hay que dejarse engañar por los certificados que el Sr. Bolloré y sus autolib (París), bluecub (Burdeos) y bluely (Lyon), asegurando que se recargan con las energías renovables: se trata sólo de juegos de escritura; la electricidad utilizada es la misma que en otros lugares. No estamos haciendo aquí la promoción del coche térmico, sino explicando el futuro de una calamidad medioambiental. Pero, precisamente, nadie tendría la idea de ofrecer 10.000 euros a la compra de un coche diesel, ni de reservar plazas de estacionamiento gratis, ni de suvencionar el llenado de su depósito diesel a precio de oferta... Es un análisis muy bueno que demuestra que nuestras políticas (y los verdes) nos montan el espectáculo: La paranoia del diesel sólo afecta a los automovilistas!!! Los camiones, autocares, barcos, están excluidos! Sólo para situar el grado de paranoia de los más críticos del vehículo diesel, hay que revelar los datos de la industria marítima que ha demostrado que considerando el tamaño de los motores y la calidad del combustible utilizado, los 40 buques más grandes. cargueros del mundo contaminan tanto como los 760 millones de automóviles del planeta. Ya saben, estos contenedores que nos alimentan en productos que se hacen en nuestras fábricas deslocalizadas, hoy queman cada uno 10.000 toneladas de combustible para un ida y vuelta entre Asia y Europa. Estos desgraciados 40 buques forman parte de una flotilla de 3.500, a los que hay que añadir los 17.500 buques cisterna que componen el conjunto de los 100.000 buques que cruzan los mares todos los días. Para no abandonar el ámbito marítimo, recordemos que la flota de recreo francesa es de unas 500.000 unidades, de las cuales 5.000 yates de más de 60 metros, y que el consumo medio de ellos es alrededor de 900 Litros de combustible en tan sólo una hora, mientras que el 24 % de hogares franceses que se calientan al fuelóleo tienen dificultades para llenar su tanque para el invierno. Para continuar en el camino de la esquizofrenia paranoide, tomemos en cuenta toda la flota pesquera y los 4,7 millones de pesos pesados en tránsito a través de Francia y los miles de aviones que cruzan el cielo. Para completar esta pequeña fábula, no olvidemos el indispensable ámbito agrícola en el que el consumo medio de energía es de 101 litros de fuel por hectárea.
Yo pienso que las transacciones bancarias desde los países árabes productores de petróleo hacia los líderes de opinión, en estos momentos están que arden
Te imaginas no depender el mundo de los caprichos de la OPEP? Sería un sueño...que durará poco, somos el segundo productor europeo de automóviles, vamos a tener que comprar baterías hasta no dejar ni un gramo de Litio en las minas si queremos competir. Motores eléctricos que necesitan un sólo operario y menos componentes que uno térmico que necesita cuatro o cinco operarios...reconversiones y huelgas de un sector que es el 10% del PIB. No sólo eso, con los impuestos de las drogas legales (tabaco y alcohol) y de los carburantes el Ministerio de Hacienda se pega su juerga con grandes mordidas, que harán ahora sin uno de ellos? Poner el MW/hora a tal precio que los ex presidentes- consejeros/accionistas de las eléctricas se podrán pasear en helicópteros de oro macizo?. Saludos. Pd. Quizás ahora legalicen todas las drogas para el año 2040 hay que sacar los impuestos de los carburantes de donde sea.
En una ocasión leí que si todos los coches europeos dejasen de emitir CO2, reduciríamos las emisiones mundiales en un 0,1 %. De acuerdo que por algún sitio hay que empezar, pero es como matar moscas a cañonazos.
