¿Se convertirá el 996 en una rareza?

Si pero pudiendo hacerlo te compraste el 430 y dejaste el 996 tt . Yo creo que no lo cambiarías...Te gusta mucho tu 996 :amiguitos:

Tenemos una cerveza pendiente!!

 

Si te parece barato sería interesante su compra, sin embargo si se analiza la unidades en cuestión hay que hacerlo con cautela porque te puedes encontrar con unidades sin mantenimiento que puede generar problemas que superen con creces el precio real de estos vehículos.

Existe un interés absurdo por denostar ciertos modelos en este caso el 996, que por cierto en la actualidad tiene precios mucho más altos que hace dos años y parecen que siguen subiendo a pesar de los intentos de muchas opiniones, esa es la realidad

 

yo cuando empecé a dar vueltas a que coche comprar para entrar en el mundo porsche, tuve la oportunidad de comprar al mismo precio de mi 996 4s manual un 997 tip, y no lo dudé, el 997 era mas moderno etc....., pero el 4s tenía algo que me enamoró

 

Yo no creo que el 996 se convierta en una rareza porque siempre ha sido, es y será un 911 puro y duro . Tiene un diseño atemporal que gusta mucho a los amantes de los coches y que otros no entienden como ha pasado siempre con los 911. Es más, creo que el 996 es mucho más 911 que un 997 o un 991. Un ejemplo es que el 996 fue el ultimo 911 en tener el salpicadero partido tan característico de los 911 y el 997 y el 991 llevan salpicaderos de coches normales.

 

A mí desde luego me gusta cada día más ,

 

Siempre tendrá aquello del primer 911 refrigerado por agua...y si es cierto que ocurre que gente no acostumbrada o sin la fijación de la línea clásica de los 911 anteriores les gusta más el 996...es una línea más futurista.

A mí me gustan todos.

 

Refloto este post de hace un año y pico ya que lamentablemente algunas de las hipótesis de las que debatíamos se están precicipando en los últimos días.

En base a esto ¿Cómo creéis que las restricciones afectarán a la demanda de 996 -primera serie "apta" para circular en las grandes ciudades- vs los 993, 964, etc?

 

Yo creo algo ayudará a la venta ("oye que este lo puedes usar el día que quieras"), pero de ahí a subir... Ciertamente, durante un tiempo será una ventaja, porque si vives en Barcelona y de lunes a viernes no puedes usar un 964 ni para marcharte de la ciudad, pues imagina. El sábado atasco de clásicos en la Meridiana. "No oiga que yo me iba de fin de semana los viernes, pero ahora me jodo y me tengo que ir el sábado".

Desde luego el tema se podrá cachondo cuando más nos acerquemos a la fecha de la prohibición.

 

estoy seguro de que la restricción no afectará a los clásicos, así que lo que preveo es una matriculación masiva como históricos de los aircooled... yo mismo ya he empezado el trámite para el mío

 

Es curioso, ver post de hace 2 años debatiendo de los precios de los 996 y 997, y yo solo veo que cada vez valen mas, no se si frenara, que se paguen es otra cosa, pero cierto es que al tiempo se han vendido.......
Cada vez es mas complicado ver porsche asequibles.....
Ahora estoy mirando un 944 turbo, y de la ultima vez que los mire tb han subido considerablemente.....

 

Nadie sabe a ciencia cierta que va a pasar con el tema de los clásicos, pero creo que al final no ocurrirá nada reseñable y ocurrirá como en Francia o Alemania.

Lo mas preocupante sería que optasen por aumentar a 30 años la edad mínima de un coche para poder convertirlo en histórico, con lo cual, coches entre 20 y 30 años entrarían en el limbo y serán carne de barnfinders. No podrás circular con tu 996 o 997 por no ser ni moderno ni histórico...

 

Pero los coches Históricos podrán circular todos los días en las zonas restringidas, o nos lo estamos imaginando nosotros?

Y la ITV?, los sábados habrá saturación que no veas!!

 

aún no se sabe nada, para empezar porque no hay una disposición normativa, de momento son sólo proyectos y anuncios publicitarios

de entrada estoy seguro que no se dirá nada y habrá que esperar a la negociación por parte de los interlocutores con capacidad de interlocución; en otros lugares se ha obtenido la exención para clásicos, sólo nos basamos en esos precedentes

lo que intuyo es que se endurecerá el criterio para clásicos, puesto que la condición de singularidad no la cumple cualquier coche y hasta ahora se lo estaban pasando más o menos por el forro

 

Opino que no.

Se fabricaron la friolera de 175.000 unidades y la serie tuvo bastantes problemas de calidad (RMS, IMS...)

Y los faros ovalados fueron polémicos al llevar el mismo frontal que su hermano menor, el Boxster 986.

El 996 sigue siendo un grandísimo Porsche, pero lo que es "rareza" no creo que lo será por muchísimo tiempo.

Yo mismo tengo un modelo anterior del cual se fabricaron 528 unidades y tampoco se considera una rareza. Rareza es un Speedster, un 550 Spyder, un CarreraGT... :)

 

Pero.... siempre, siempre, será un PORSCHE

 

Pero del 996 4s sólo se han fabricado unas 17.000 unidades...

 

El 996 no será ninguna rareza porque como precisamente han apuntado por ahí, se fabricaron la friolera de 175.000 unidades. Es verdad que como sus cotizaciones son tan bajas, están cayendo parte de ellos en manos no precisamente solventes y la tasa de mortalidad de los 996 puede ser muy superior a la de otras generaciones, que se han mantenido unas cotizaciones en general siempre altas cuando han llegado al "valle de la muerte" que supone para un coche la edad entre 12-17 años.
Los 996 están en ese momento, lo que añadido a su estética controvertida, su fama de mala fiabilidad y ser los primeros watercooled ... hacen que sus precios bajen y muchos no se estén cuidando como se deberían: van a desparecer muchos más que en otras generaciones.
Pero seguro que aguantan otros y al final siempre estarán ahí. Yo creo que con el paso del tiempo será una generación que ganará en valoración porque el tema de la fiabilidad ahora ya está superado (por conocido el problema), lo de watercooled no deja de ser una broma ahora que todos los 911 son turbo y lo de la estética ... con el tiempo se verá como algo incluso diferenciador.
De hecho, lo modelos más "especiales" de la saga están aguantando mucho mejor la depreciación, empezando por los 4S, y sobre todo por los pesos pesados como los TT y sin duda por los GT3 (sin meternos en series especiales tipo Millenium o 40 Aniversario).
Podemos dejarlo en que siempre será el "diferente", pero no una rareza.

 

Cierto, pero 17.000 unidades siguen siendo muchas, aunque no fuera una versión especial sino una más en la gama. Me gustaría saber cuántas de ellas son manuales/tiptronic. Mínimo 50-50%, o incluso más a favor de la tiptronic. Eso sí que hace que puedan ser algo más "raros", por su escasez, los manuales.

 

Bien, parece que los precios evolucionan de forma progresiva pero imparable.
Busco un 996 mkII para un amigo por menos de 22K€ (+-10%) y menos de 100.000 km.
No encuentro una unidad que realmente valga la pena. Por este precio debe estar en España y ser verificable.
En este foro hay mucho aficionado con mucha información. ¿Alguna idea?
Gracias anticipadas!

 

Hombre, un mkII con menos de 100k y sobre los 22 es un chollo. En ese precio puedes encontrar un mkI bastante decente -mucho-.