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¿Se están revalorizando los 996?

Tema en '911' comenzado por leican, 12/8/14.

  1. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    ahora mismo el más barato de autoscout está en 35.000.... vale que se negocie pero 15k? ya ves que aquí te lo comprarían sin mirarlo!
     
  2. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Un amiguete la verdad un 997 del 2005 le dieron 17K si si estais leyendo bien, la historia es que salio una oportunidad en el concesionario y lo dio de entrada y la tasación fue esa... imaginaros cuando me entere yo.... como todos me lo hibiera quedado por que un 997 por debajo de los 30k es imposible hoy por hoy....
    S2
     
  3. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    Cuando miraba las páginas de venta el 997 más barato en España costaba 34k de ahí a 36 y para arriba.
    32k si la unidad está presentable es bastante buen precio a mi parecer.
    Ahora no se como andará la horquilla de precios aunque no creo que varie mucho con el paso del tiempo, si sube o baja será moderadamente supongo.

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  4. gusvalp

    gusvalp Senior +

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    Como dice el dicho: Amanecerá y veremos! 996 vs el 997, como yo lo veo será muy similar a como es hoy en día con el 964 vs 993, tendrá sus fans cada uno, el segundo en ambos casos siempre tendrá mas valor!
    Por supuesto en esta discusión se habla de carreras, no esta en discusión turbos ni gt2, gt3, eso es otra cosa.

    Saludos:[porsche]:Thumb::[porsche]
     
  5. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    Los turbitos y GT como bien dices juegan en ligas distintas ya me gustaría a mi y a todos que jugarán en la misma

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  6. Roa

    Roa Senior +

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    Yo lo que veo es que aquí mucha gente piensa que el 996 seguirá revalorizándose y que el 997 siempre será más caro...
    Eso significa que cualquier día veremos estos coches más caros que unos nuevo no?
    No se, yo no veo nada clara la subida que han tenido los 996 más haya de que estuvieron muy bajos por motivo de la crisis y ahora están recuperando su sitio.
    Quizás me haría 2 preguntas y ya empieza a desvirtuar un poco el topic inicial, pero al final es la única manera de marcar respuesta.
    Cual es el precio mínimo de entrada en el mundo 911?
    De todos los modelos 911 cual sería el orden en función del precio?
    Yo no sabría decir el precio mínimo de un 911, pero si diría que el 996 es el modelo más barato. Diría que podría ser algo como:
    996-997-964-993-991.
    Por empezar en el 964.
    Que opináis?


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  7. alex slick

    alex slick Soloporschista

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    205 rallye y los de ir a buscar el pan, y alguno secreto todavía...
    Po..zi.. yo diria que a grandes rasgos es esto Roa..
    Empezando por el 964 y hablando de 911 "normales"..
    Esperemos 10 años a ver como evoluciona, pero no creo que varie...
     
  8. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    hombre, yo no hablaría de que los 996 suban, sólo que han recuperado un nivel de normalidad después de un hundimiento temporal que no achaco sólo a la crisis sino a la edad de las unidades, como he explicado más arriba

    y sí, ahora mismo es la opción más barata para entrar en el mundo 911, incluso si te vas más atrás del 964 y consideras todos los modelos desde el 63
     
  9. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Pues yo pienso que poco a poco subirá hasta los cercanos 35-40K que sea donde se asentaran a su espera de clásicos ya que todos los modelos anteriores han evolucionado de la misma forma así que aunque muchos digamos que si los faros, si refrigerado por agua, etc... tendrá su sitio en el mercado y en la marca y no creo que tengan que pasar 10 años más en 5 estaremos en esa barrera, si miráis otros coches de la marca como el 928 y 944 hasta esos que estuvieron en unos mínimos aplastantes están dentro del mundo de los clásicos recuperando terreno aun me acuerdo cuando en el 2013 compre un 944S2 por 4K ahora es impensable y en aquellos años había muchos al rededor de los 5k, ahora en poco mas de 3 años están entorno a los 14K así que en un momento u otro estos modelos bajan hasta el fondo y luego poco a poco o de golpe depende de la aceptación, numero de unidades fabricadas, etc... vuelven a un termino medio...
    S2
     
  10. oli

    oli Soloporschista

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    No olvidemos que el 996 mk2 es el primer 911 euro3, por tanto el primero que tiene derecho a etiqueta medioambiental, o sea a circular libremente a partir de 2019 en Barcelona y Madrid (desde diciembre 2017 en casos de contaminación). Eso sumado a sus mantenidos costes de mantenimiento lo harán más apetecible.
     
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  11. mkz

    mkz Senior +

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    A ver, que en esto de las revalorizaciones a veces confundimos deseos con realidades. El 996 se ha revalorizado algo estos últimos años y más lo va a hacer en los próximos, por el mero hecho de acercarse a los 25 años que lo acreditarán como clásico. Ahora mismo está en la edad "purgatorio", en ese momento en que es viejo (por edad, tecnología, estética, etc) pero no suficientmente clásico o antiguo. Este tránsito les pasa a todos los coches. Algunos se recuperan y se disparan cuando llegan a clásicos, otros languidecen, todo ello en función de múltiples factores (cantidades disponibles, prestigio de la marca, estética, facilidad de mantenimiento, etc).
    El 996 se va a revalorizar, eso seguro. Ahora bien, ¿cuánto? a su favor juega que está en precios muy bajos y en su contra, muchos factores: estética, cantidad producida, etc. Tiene el san benito de hermano probre entre los 911 y es dificil quitárselo, aunque otros como los 944 lo están haciendo claramente. En cambio al 928 parece que le cuesta más, a pesar de que sí ha subido algo. A mi juicio, el 996 se revalorizará algo pero siempre será un 911 asequible, entre otras cosas por su fama anterior y sobre todo por las unidades producidas.

    Recordemos que del 964 se produjeron unas 60-70.000 unidades, del 993 apenas unas pocas más, pero del 996, nada menos que 175.000 (todo aprox.). Eso quiere decir que 996 "estándar" hay muchas unidades disponibles en el mercado, casi tantas como 964+993. Y si encima no es especialmente atractivo ... Un tema que se comenta poco es que con el 996 Porsche no sólo cambió la refrigeración a sus motores, también la política comercial de la marca varió. Se dió cuenta que había un enorme hueco para los clientes que buscan un coche con estética deportiva (más si es un icono como el 911) pero que no quieren un deportivo como tal, sino un GT. Un coche usable a diario. La docilidad y refinamiento del 996 comparada con sus antecesores le acercó a un público mucho más amplio y las ventas se dispararon. Y para no perder a los clientes más racing, empezaron las famosas series "especiales" a hacerse populares: primero el 4s (carrocería y chasis del Turbo) y luego el fantástico GT3. Antes, los 911 eran básicamente el modelo atmosférico y el Turbo, y pequeñísimas series perqueñas de modelos puntuales (RS, 4s, etc).
    A partir del 996 (donde empezó tímidamente la segmentación) y sobre todo el 997 (donde se consagraron los modelos Carrera, Carrera S, GTS, Turbo, Turbo S y en paralelo GT3, GT3 RS), y las cifras de venta se dispararon, el mundo 911 ya ha variado. Ya no se debe buscar sólo un 964 o un 993, sino además de la serie ya se busca el modelo concreto, y cuanto más alto, más caro y exclusivo.

    Los "Carrera" básicos se quedan para un público que busca un coche muy versátil, con estética 911 pero sin renunciar a la usabilidad diaria, con todo tipo de extras de confort y si, se desea, de performance. Para aquellos clientes que buscan más, escalamos la gama, primero con el S, luego con el estupendo GTS (que no hacen sino añadir prestaciones deportivas al modelo Carrera). A partir de ahí nos bifurcamos hacia deportividad pura (gama GT3 y RS) o prestación (Turbo y Turbo S).

    Por eso creo que los modelos base del 996 nunca se revalorizarán tanto como los 964 o 993: por su mucho mayor número y por su menor sexappeal deportivo frente a las versiones superiores de su gama: 4S, Turbo, GT3. Y algo parecido pasará con todas las versiones "básicas" a partir de ahora: fabricadas en grandes cantidades, sin demasiada diferenciación frente a los demás, no se revalorizarán tanto como los GTS, Turbos, Gt3. Si queremos un 911 que se "revalorice" significativamente, tendrá que tener apellido noble.

    Es verdad que en el momento del 964 y 993 el "mundo" era más pequeño automovilísticamente hablando, mercados como el ruso, medio oriente y sobre todo China no eran sino sombras de actual y que quizá las mayores cifras de prodcución de los 911 modernos se repartan en muchos mercados y eso haga que no sean tantas las unidades a la venta en cada uno y su valor se mantenga o suba. En cuqlquier caso, siempre serán muchas más unidades vendidas que las series anteriores.
     
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  12. Luipy

    Luipy Zurdo

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    Tener 25 años no acredita como clásico a nada, lo único que te permite ( en este momento ya que todo apunta a que lo subirán a 30 años ) es poder matricular el coche como histórico, que son dos cosas distintas.
     
  13. mkz

    mkz Senior +

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    Ya, la cifra de 25 años no es a efectos legales, pero el mercado la considera una aproximación buena para el concepto de "clásico". Curiosamente, los coches a partir de los 20 años de antigüedad comienzan a acelerar su revalorización (cuando lo hacen, que no todos) y es en los alrededores de los 25 cuando ya se asientan con su valor como "clásico". Por eso la cifra, que es orientativa.
     
  14. Porscheboy

    Porscheboy Soloporschista

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    Dentro de 100 años hablamos... ahora es hablar por hablar porque los que hablan tienen muchos prejuicios sobre ese modelo....quizás sus hijos o sus nietos no tengan tantos y vean al 996 como lo que realmente és y no como lo que creen que és o les hubiese gustado que fuese....
     
  15. Usuario Archivado 41

    Usuario Archivado 41 Senior

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    Yo te lo compro por 15.000, si funciona todo.
     
  16. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    Ponte a la cola que yo lo vi primero [almohadazos]:
     
  17. David.

    David. Usuario ++

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    Yo doy 17.000, y pago un fin de semana en Las Landas...
     
  18. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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  19. Sportback

    Sportback My cosmos is mine

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    Me ha gustado esta frase: "¿ser el patito feo dentro de Victoria Secret te convierte una chica poco atractiva o sigues siendo una Top Model para el resto del mundo?"

    Y es que es la verdad, suena a 911, tiene forma y curvas de 911, traza curvas como un 911... Eso es que es un 911 con todas las letras...

    Saludos!
     
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  20. paste

    paste Soloporschista

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    911 Turbo.
    Ayer me topé con un 996 MKI carrera 4 cabrio, muy bien conservado y me volví a enamorar.
    Quizás mi opinión no valga mucho, pues me gustan tod@s o casi tod@s.:)
    Hace un par de años, no me hubiese pasado lo mismo.