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¿Se están revalorizando los 996?

Tema en '911' comenzado por leican, 12/8/14.

  1. Android

    Android Only mid-engine.

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    Yo no he visto jamás tantos 996 4S a la venta en este foro como ahora. Imagino que probando si se venden porqué yo los veo muy subidos, demasiado cerca de los 997.
     
    Última modificación: 19/3/18
  2. educano

    educano Soloporschista

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    POCOS, PARA MI GUSTO....
    si pasa de 35000 a 39000 lo acaba de revalorizar el en un 12%, lo malo es que lleva un año sin venderlo, creo que va a sufrir una devaluacion de un 20 % si quiere venderlo y tardara un tiempo, pero su precio real de venta nunca lo dira :Silbar:
     
  3. mkz

    mkz Senior +

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    Los 996 han pasado su particular penitencia, y poco a poco han subido, mucho los TT, bastante los 4s y algo los C2/4 (los GT3 los dejo a parte). Pero como el mercado se ha frenado, pues los 996 también, es normal que ahora cueste mucho vender los que se han revalorizado más, yo puse hace poco que hasta los TT estaban algo más asequibles que hace un año, sobre todo los typtronic. Y los 4S fueron bastante populares en nuestro pais y al precio al que han llegado, similar a los 997, pues ya mucha gente se lo piensa.
    Es verdad que han salido a la venta muchos 4s, no solo en el foro, el mercado está inundado de ellos y eso por supuesto hace que el precio se resienta. A mi juicio, están siguiendo el mismo patrón que los TT, aunque a una escala de 20.000€ por debajo.
     
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  4. Mac Coy

    Mac Coy Senior +

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    Yo creo que no. Otra cosa es el turbo, que sigue teniendo de las mejores relaciones de diversión/precio.
     
  5. mikiS

    mikiS Usuario ++

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    Independientemente de que la gente quiera hacer negocio con ellos a la hora de venderlos respecto al valor de la compra, que es muy respetable cada uno pone el precio que le sale de las pelot...a sus cosas, otra cosa es que no lo vendas o tardes años en venderlo.a lo que iba hace 4 años mas o menos encontrabas 996 (no tt ni 4s) por 12 y 13mil eu y los cabrios por 17 ya encontrabas unidades. Ahora eso desaparecio, es que en la crisis toco fondo el valor de estos coches, no es que se revalorizaran yo creo que despues de la crisis volvieron a su valor normal de venta
     
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  6. Adrian Sanchez

    Adrian Sanchez GT3 lover ♡

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    Viendolo con perspectiva, ¿que opinais ahora? Es curioso rescatar post antiguos y comparar precios :)
     
  7. Isra Astur

    Isra Astur Soloporschista norteño

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    Creo que está estancado. Hace dos años (va para tres ya ahora que me doy cuenta), que empecé a mirar el 4S y recuerdo ver muchos anuncios en 25. Yo ya compré en 33 y le metí mucho para dejarlo “nuevo”.
    Alguna se venderá en los 40, pero creo que son muy muy pocas unidades.
    Incluso TT los hay anunciados desde 44 y pasan los meses y ahí siguen.
    A mi pesar, que lo tengo en venta, igual hasta están un poco inflados porque en algunos casos se solapan con 997, no las mismas versiones, pero fuera de aqui mucha gente no entiende que un 996 4S es “mejor” que un 997 basico, solo ven uno más viejo y con los huevos fritos al mismo precio que uno más moderno.

    otro punto diferente es que se empiecen a apreciar como lo que son, un Porsche tirando a los de antes, y eso a determinadas personas les guste.

    Resumiendo, me extrańaría que el precio se moviera más, al menos para arriba no lo veo...
     
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  8. Angelbcn

    Angelbcn Soloporschista

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    Hombre, eso de que un 996 4S es mejor que un 997 Carrera es muy relativo y personal....yo tengo un 997 Carrera 4, y te aseguro no lo cambio por un 996 4S después de haber probado ambos....dejando de lado estimaciones estéticas...
     
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  9. mkz

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    Ah sí.., ¿y porqué?


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  10. Angelbcn

    Angelbcn Soloporschista

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    Y porque no? Explícame porque es mejor el 996? Siempre hablando de modelos básicos, en igualdad de condiciones, ambos 4, ...
    Para mí, es una suma de pequeños detalles y mejoras...y cada uno lo valora por su manera de conducir ...
    Pero no me voy a poner en contra de los acólitos de los 996 4S...es también un gran coche....pero no mejor.
     
  11. mkz

    mkz Senior +

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    Ojo, Angel, yo no digo que el 996 C4S sea "mejor" que el 997 C4, pido humildemente que nos indiques en qué lo ves tú claramente mejor para decir que no lo cambias después de haberlos probado ambos. Y lo digo sin ánimo de crear polémica, es una pregunta me sistemáticamente me hacen a mí y quierosaber qué argumentos dar a favor y en contra.
    Porque habitualmente, el principal argumento que doy para diferenciarlos es el de la estética, porque mecánicamente son 2 gotas de agua (mismo motor y chasis general). Pero tú ese punto lo dejas a parte.
    No sé la configuración de tu 997C4, si tienes PASM o no (algo que sí marca la diferencia entre ambos, porque el 996 C4S va con la M030 y no tiene esa dualidad que te da el PASM), si eres tranquilo conduciendo o te gusta ir fuerte en tramos de curvas, etc. Pero conozco muy bien el 996 C4s y es muy satisfactorio en conducción deportiva (ay con 100 kgs menos, sería perfecto), quizá hasta se quede corto de motor en algunos momentos (para mí no es necesario más, pero hay gente pá tó). Y no sabría decir cuánto más lo es el 997 C4, otra cosa es ruteando tranquilo, que me imagino que sí te da esa mayor comodidad.
    Y luego está el tema del interior, diseño, ergonomía,etc Pero ahí también entramos en la configuración del 997 porque el 996 C4S viene de serie con la opción cuero ampliado, con lo cualla calidad percibida sube muchísimo con respecto a un 996 que no lo lleve. El 997 es más moderno y se nota en algunas cosas.
    En fin, que me gustaría oir opiniones formadas al respecto porque me preguntan mucho por este tema los colegas,etc y yo sólo puedo hablar de lo que conozco (996 C4S) y porqué lo escogí en su momento frente al 997 (yo creo que muchos dueños del 996 C4s hemos estado en esa tesitura estando de precio tan parejos como están), pero a parte de la estética, que me encanta la del 996 C4s, pero eso es muy personal y no a todo el mundo tiene que parecérselo, el resto de elementos me parecen tan equiparables (motro, chasis, etc) que sólo el perfil del conductor y la configuración concreta del 997 me hacen dar una opinión a favor de uno u otro. Pero no en general.

    Saludos:Beer:
     
  12. Isra Astur

    Isra Astur Soloporschista norteño

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    Por eso lo entrecomillaba, porque las sensaciones son muy personales, pero dentro de cada serie un 4S siempre es mejor/más completo que un Carrera a secas o que un S, por eso es más caro.
     
  13. xxavier

    xxavier Soloporschista

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    Tener un auto 'sin pegatina' es un problema si se vive en zonas donde no pueden circular... Todos los autos sin pegatina terminarán, salvo los coleccionables/históricos, a la venta en África negra...
     
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  14. mkz

    mkz Senior +

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    O hacerlos Históricos, cuando cumplan los años
     
  15. xxavier

    xxavier Soloporschista

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    Es una buena solución, aunque tengo entendido que los 'históricos' solo pueden circular en determinados días y horas. Pero algo es algo... Por lo menos, se pueden usar...
     
  16. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Yo hubo unos meses de este año, antes de comprar el Boxster, que estuve valorando un 996 mk2 (el mk1 no me gusta nada por los faros). Mi sensación es que ya están caros, puede haber cosas por 22-25 pero suelen ser tiptronic (noto un spread significativo entre manual y tip) o con muchos km o poco historial de mantenimiento. Uno manual, con mantenimiento adecuado, kilometraje razonable y en buen estado, se me iba ya a 27-29K más transferencia fácilmente (hablo de mercado nacional). Eso en coches de unos 16-18 años, con el tema del IMS (que a veces había que añadir al coste...) me hizo desestimarlo. A precios de los que aparecen por aquí de hace unos años no me lo hubiera pensado...(siendo encima coches mucho más nuevos entonces).

    Entiendo que el recorrido de subida es corto porque ya empiezan a acercarse a los 997, pero nunca se sabe.

    Los 4S en concreto me parece que están especialmente caros para ser el mismo motor (no como en generaciones posteriores), lo entiendo si valoras el wide body y la franja roja, en mi caso casi me gusta más el 2S. Ya sé que tienen frenos y otros temas del turbo, pero aún así, en algunos casos están a precio de turbo (o muy cerca), lo que me parece un disparate por muy bien mantenidos que estén, la verdad. Pero el mercado es el que es, si se venden, es que están en precio.
     
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  17. rpmolina

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    Me divierte mucho la falta de capacidad de mucha gente, para entender que hay vida civilizada (un país entero, de hecho...:Silbar:) más allá de ciertas zonas urbanas...:Floor:

    O mi código postal, o el Africa Negra!!!!!:Angel:

    Es la monda!:almohadazos:
     
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  18. SAKE

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    pregunto, podría ser que el tener una "mirada" diferente, que hasta hace poco no estaba muy bien aceptado por puristas, se esté empezando a aceptar e incluso se considere en positivo como toque diferenciador al resto de generaciones?
     
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  19. oli

    oli Soloporschista

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    A ver, yo creo que simplemente es un escalón de acceso. ¿Qué le pasa al precio? Pues nada, mirad lo que valen los nuevos, y como sigan subiendo pues más van a subir los 996. Si a eso le sumamos que es un modelo de fácil y barato mantenimiento (teniendo en cuenta que es un 996), que a nivel de chasis y motor tiene un rendimiento muy bueno también, pues claro, pocas cosas por entre 20k y 30k€ te vas a poder comprar así. Y, hace tiempo decíamos entre 16k y 24k, pero es que en breve hablaremos de más dinero (cuando pase el COVID), sobretodo porque un 992 está bastante por encima de los 100k€, y mientras un Ferrari, un Maserati, un Bentley, un Aston, ... de segunda mano son muy caros de mantener un 996 no deja de ser casi un utilitario al lado de esos que he nombrado.
     
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  20. Angelbcn

    Angelbcn Soloporschista

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    Macan T
    AL final son pequeños matices....y hay Porsches para cada usuario...y a cada uno le gusta lo que le gusta...
    Sobre conducción, para conducción "tranquila" voy con el Macan GTS, cuando cojo el 997 me gusta hacerla deportiva y voy en modo "sport" prácticamente siempre, me gusta ir rápido, me van las carreteras ratoneras y notar rebotar y perder tracción el culo...solo te puedo decir eso.
    En cambio circuito toco poca cosa....
    Teóricamente tiene el mismo motor, pero está claro que tiene una puesta a punto actualizada tanto de motor como de chasis que se nota lo reforzaron, se retuerce menos, en global, -para mí- lo que se diría el "setup" es distinto.... además tiene PASM mi unidad, efectivamente, y manual....
    Pero repito son matices, a uno le puede parecer que lo tiene todo igual o que no lo note...y en cambio, otro notará los cambios...
    Otra cosa es la estética, si a tí te encanta el 996 C4S, pues perfecto y respetable, disfrutalo que son 4 días !!!