¿Sentís verguenza?

No soy mucho de leer prensa automovilística, pero esto me llegó al correo, es un articulo de Autocasión, y me dejo perpleja la imagen que los que no son porschistas tienen de algunos modelos. A continuación os paso los comentarios al hilo de la prueba del nuevo cayman 4 cilindros turbo, donde resume que es muy bueno.

Dice el articulo de Autocasión textualmente:
No entiendo muy bien por qué Porsche ha buscado tan afanosamente la manera de defender el montar un motor de 4 cilindros turbo en lugar del 6 cilindros atmosférico, como si fuese realmente un ultraje el sobrealimentar un motor en un deportivo y como si una mecánica de 4 cilindros no fuese digna de ir montada en un Porsche. Bueno, sinceramente creo que los aficionados y la propia marca tienen más motivos para avergonzarse de algunos de sus motores de 6 cilindros, como los montados en los 996, 997 mk1, 986 y 987 mk1 que, con sus frecuentes roturas del eje intermedio de la distribución, se han ganado la fama de ser unas de las mecánicas más problemáticas, de ahí sus bajos precios en el mercado de ocasión.


Os pregunto, ¿No considerais que es una barbaridad hacer tales afirmaciones en prensa? lo de "vergüenza" me llegó al alma. ¿El precio de mercado de algunos modelos obedece -no a su elevada producción sino- a sus problemas mecánicos endémicos?

 

No. Es acertado el comentario.

Resulta extraño leer artículos de prensa escritos por periodistas independientes. Este parece serlo y quizás por eso sorprende ver escrito lo que muchos no se atreven a escribir.

 

Yo creo que habría que premiar al periodista por decir la verdad, cosa que no todos tienen el valor de hacer frente a las grandes marcas

 

Verguenza no se tiene que tener por tener uno u otro modelo de Porsche, lo que si estoy a favor es de las nuevas tecnologias, siempre y cuando sean motores eficientes, que corran mas, aceleren mas rapido y consuman menos.

a mi personalmente, me regalan un 911 atmosférico y uno de los nuevos biturbo y cogeria el ultimo. Cuando lo,probe quede alucinado de la respuesta rapida de estos motores, y conducir un deportivo para mi, es eso, aceleracion y velocidades de infarto.

Tambien es verdad que Porsche en el tema de las roturas de motor por fallos de piezas se ha comportado francamente fatal. Pero claro ya se sabe, como no fue un mal endemico del 100% de todos los coches, seguramente puso la excusa de un mal comportamiento del conductor.

Eso si, se debe haber forrado con motores de sustitución que no veas.

 

toy de acuerdo, por fin un periodista que como los antiguos no se casa con el fabricante. No se si podrá seguir en la profesión

 

Me uno a los que dicen que ole su huevotes jejej arriba ese periodista.

Saludos

 

Pues estoy de acuerdo con lo que escribió el periodista.

 

Pues a mi no me parece acertado. Su opinión se la puede meter por el culo. No crítico que explique un hecho verdadero (lo del IMS) sino que luego diga que bajo su opinión este es el motivo del bajo precio en el mercado de ocasión (cosa que es rotundamente falsa porqué la mayoría de gente no sabe nada sobre el tema del IMS, solo los que estamos en los foros). Tienen el precio que toca y punto, y no precisamente bajo ahora mismo. Se devaluan mucho más los Mercedes o los BMW por ejemplo. Y por supuesto es un ultraje montar un 4 cilindros turbo con sonido de Golf a un Porsche, es una basura. Más que vergüenza siento asco por el artículo, parece una columna de opinión y no una prueba. Independiente? Venga hombre, tiene un rintintin a la marca que no se aguanta.

 

Estoy de acuerdo contigo Android.
1-los precios son los que hay...baratos tampoco son y el tiempo dice que las cotozaciones a la larga en estos coches suben(o no, ya se verá)
2-rodamiento? Tampoco han roto todos los "afectados" que coche de qualquier marca no tiene un porcentaje de fallos?
3-botones pelados..esto si es un fallo general en estos modelos...buff que desgracia!
No sé...está bien que se digan las cosas claras...pero ni tanto ni tan calvo!

 

Es cierto, yo me puse a buscar un Porsche por el mes de septiembre y preguntaba a muchos vendedores sobre el IMS y muchos no sabían nada, que fuese verdad no lo se.
Yo creo que el motor de cuatro cilindros turbo del 718 de 300 cv y 350 cv son extraordinarios.
Tienen un par muy alto, plano y largo desde 1900 a 5000 rvm.

 

A mi me parece barrer para casa.

 

Yo creo que razón tenéis todos.

Por un lado si que creo que el IMS pueda tener parte de culpa. Por lo que he podido ver, su subida de precio podría estar relacionada a la aparición de diferentes soluciones al IMS? Es una posibilidad.

Pero por otro lado creo que el buen periodismo es decir lo que otros no se atreven e ir con la visión más objetivamente posible.

Y creo que siempre se le tacha a la afición Porschista de todo mal y opinión descerebrada cuando son los medios (revistas del sector) los primeros en crear una opinión pública de donde bebemos todos...me parece de muy mal gusto.

Yo creo que un deportivo no sólo tiene que ir más rápido y correr más. También despertar sensaciones. Y por mucho biturbo que sea...si luego no te saca una sonrisa...pues eso.

Saludos!:pompones

 

Sabeis cuando vuleve top gear? Esos si que son independientes,pero no les toques sus coches ingleses jejej.

 

A mí lo que me parece una vergüenza es que las críticas salgan casi siempre cuando ya se está hablando de modelos antiguos que no están en producción.

Un clásico. Sale un modelo nuevo... y se habla de lo malo que tenía el anterior, pero no se hablaba de lo malo unos años atrás cuando era nuevo...

Saludos.

 

Buenas:

Referente a los precios, creo que se obvia que ha habido una crisis económica de por medio, y todos los coches con uso de ocio se han visto muy devaluados (hace poco había Ferraris 348 por 30.000).

Sobre las mecánicas 6 cilindros vs 4 cilindros, hay que contemplralizar cada cosa. Un 996 es un coche que salió al mercado en el 98, y ahora estamos en 2016. Hay casi 20 años de evolución entre ambos.

Y por último, sobre la fiabilidad de los motores, como usuario que ha roto uno, a menudo creo que hay mucha gente (e incluyó a este periodista de Autocasion) que desea que haya muchas roturas, para tener motivos para desprestigiar unos excelentes modelos como son la solución sagas 996/997, 986/987.

Vergüenza? En absoluto, comentario enormemente desafortunado, a mi parecer.

Saludos a todos, en especial a usuarios de 996/997 y 986/987.

 

En eso estoy deacuerdo! Las roturas no tienen nada que ver con les precios 'bajos' que han tenido en algun momento. Si no estoy equivocado, creo que el volumen de ventas de algunas unidades influye más en ese factor.

Yo tambien creo que está escrito con un poco de 'recochineo', y de ser así (no conozco al periodista) me parece poco ético para un periodista. Deberia dar opiniones objetivas y no personales.

Además, no creo que se puedan comparar como bien comentais un modelo 6 cilindros de hace 20 años con uno actual de 4 sobrealimentado. La tecnologia y todo en conjunto cambia.

Luego podriamos entrar en el tema de que un deportivo pueda llevar o no un motor de X cilindros o X cm3, y creo que seria un sinfín.

 

Ufff, mañana cuando salga de ruta me va a dar una vergüenza .......... no se si podré soportarlo

 

Y yo cuanta vergüenza debo de sentir, tengo un 997, pero es el turbo, yo solo la mitad o menos
no?, acabo de cambiar los botones pelados

 

Ves, a mi me pasa lo mismo.

Cuando paso de 0-100 en tres segundos, me da por pensar en la opinión de los periodistas y en los botones pelados y lo paso fatal........:rojo::rojo::rojo:

Soy así de sensible.....:rojo::rojo::rojo:

 

Yo no digo que este bien el punto de vista como lo ha expresado, pero una cosa es clara, aquí en EEUU he visto 996 en un rango de 11k a 14k y no sólo una unidad
sino varias, y no con 300.000km, la verdad yo creo que la mala fama del motor le precede, y no olvidemos que aunque en Europa Porsche ha planteado que solo un 2% de sus coches le ha pasado eso, en EEUU les dijeron que bajo ningún concepto se permitía y les toco pagar motores cuando el coche tenía fallo del IMS, de hecho donde llevo el mio que es Porsche independiente esta cansado de reconstruirlos, el es el primero que no me los recomienda.
Hace un año y medio ayude a un amigo y compañero de este foro a buscar una unidad 996 carrera 4 y puedo decir que de 6 que fuimos a ver 1 tenía el motor recién reconstruido y el otro se lo habían cambiado con 100.000km. y el coche tenía 200.000. Lo veo mucho más porcentaje que el 2%.
Y alguno se que me va a decir, entonces porque están subiendo? Pues muy fácil, porque todos los coches con un rango de potencia apreciable están subiendo, un M3 E46 hace 3 años valía 14.000 euros ese mismo M3 hoy vale 20.000, entonces como yo voy a vender un Porsche 911 por 18.000... eso sín meterme en coches como el GTR o el R8 que de repente el primero vale de 2nd mano y con 7 años lo mismo que valía nuevo y el R8 desde que los lumbreras de Audi sacaron el nuevo modelo solo introduciéndo el V10 a un precio de 200.000 pues pasaron de 50.000 (algunas unidades) a 75.000 de un sopetonazo.
Del 4 cilindros mejor no hablo, para gustos colores pero ese no entra en mi garaje...