2º Motor que se rompe en mi 911 ( 996 ) carrera 4s...ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR POR FAVO

Voy a hablar con los abogados de CEA PARA Q ME DIGAN PASOS A SEGUIR...
1- abrir el motor en un Cp con un perito q de fe de la apertura y levante acta de lo ocurrido .
2-abrir el motor en un especialista con un perito para q levante acta de lo ocurrido .
El tema es dejar fe de la avería para en su caso y si procede reclamar a PORSCHE IBÉRICA O PORSCHE AG


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Creo que pierdes el tiempo, si el motor se sustituyó en 2010 tenia 2 años de garantía. No hay justificación alguna para pretender que "alguien" se responsabilice de una avería de un vehículo con 13 o 14 años.
Por supuesto que Balta o Altozano son de las mejores opciones pero el precio es comparable a CP.

 

Yo centraría mis esfuerzos en reparar el coche en un especialista independiente.

La batalla con el CP es estéril, no pierdas el tiempo/dinero.

 

Da igual que el perito lo abra en Porsche, en especialista o en tu casa. El perito es independiente de todo eso. Sobre el taller yo tb te recomiendo do Altozano. La semana pasada tuve el mio, precisamente para que me miraran el ims, que por suerte lo lleva reforzado de fábrica y la verdad me pareció un taller muy majo.

 

Sin approved, ni como bien apuntan, posibilidad de ello.

Un perfecto resumen de los motivos por los cuales deberías seguir los pasos que ahí te indican, todo lo demás, una perdida completa de tiempo máxime no conociendo el terreno en el que te metes. Acabaras siendo pasto de abogados y peritos que "si saben" llegaran al punto de inicio de estas lineas, solo que costandote mas dinero.

Un saludo
Rober

 

Ya te lo han dicho todo.

Acabarás con el motor roto como ahora, pero con menos dinero.

 

Cuando rompió el motor de mi ex 996 Targa hace ya casi 9 años, tras unos pocos kms después de una revisión en un CP y con todo el mantenimiento inmaculado, conseguí con cierta presión eso sí, un descuento del 50% en el motor nuevo que me montaron y dos años de garantía obviamente en el mismo. Vendí el coche cuando expiró esa garantía, por mucho me garantizasen que ese motor estaba "reforzado".

El coche estaba fuera de Approved.

Lo que me parece increíble y vergonzoso es la sustitución de piezas que le hicieron a tu motor con 24.000 kms de uso, increíble.

Es una pena la calidad de esos motores y sobre todo el penoso servicio post venta de Porsche (esto basado en múltiples malas experiencias personales).

 

Ok. Yo no lo dudo pero nunca he visto nada igual en reparacion con tan poco uso. A lo mejor no le dejaron el motor bien cuando se lo cambiaron...

Suerte. Esperemos que se quede en algjna cosa menor.

 

pero os habéis leído la factura de seis mil euros?

en el motor no se hace nada más que un mantenimiento mayor... o sea lo normal, el resto son otras cosas totalmente independientes del motor y nada extrañas: sustituir embrague, discos y pastillas y reparación de transmisión delantera...

 

A riesgo e equivocarme yo apostaria que no es un tema de IMS, da la sensacion que esos restos metalicos va a ser de algun cilindro.
Un mal del que sea habla muy poco pero que tiene mayor incidencia que ningun otro en estos mal paridos coches.
Una pena.
Comprar un coche con toda la ilusion y verte metido en esa pesadilla.... no he conocido una marca tan decepcionante.

 

Tienes razón.

 

Desde luego ...



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+1


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Tengo la sensación de que la incidencia de roturas de motor es muy superior en el 3.6 que el 3.4. Podría ser cierto?

 

Correcto querido JM.
Pero a un motor con 24.000kms hay que cambiarle los rodillos, bujías o algunas correas?
rodillos con 24.000kms? :eek:
Y el embrague...Quizás le podían haber hecho la sugerencia de cambiarlo cuando cambiaron el motor, aunque no estuviese totalmente agotado...

Por otra parte, solo digo que lo que yo pague cuando me cambiaron el motor entero en mi ex 996 targa fueron 5.500 euros en total, iva incluido, con el descuento mencionado. Antes hacían descuentos a un coche con 6 años y sin approved (mantenimiento impecable y sin sobre regimenes, eso sí) y ahora no lo hacen a un motor con 24.000kms?

No es aceptable. Yo hice bastante presión y funcionó algo, yo insistiria

 

Yo también cambiaría de aceite si utilizas móbil 1 0w-40. Yo lo usaba antes y he cambiado a Valvoline 5w 40 y he notado el coche más suave. Por otro lado cuando se tiene una reparación de motor tan grande, yo aconsejo hacer un uso intensivo del coche durante el primer año, por si lo han montado mal, que salga la avería en ese periodo de garantía. Además los coches que se usan poco, suelen dar más problemas.

 

Hola, como acabó el asunto? Se hicieron cargo de algo en Porsche? Lo llevaste a un taller especialista?

Saludos


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El fallo de diseño no era del rodamiento, era del motor.

 

La historia de siempre, solo hay que darle al buscador, porsche te va a dar buenas palabras a través de su "magnifico" director general pero no se va hacer cargo de absolutamente nada. Lo siento pero es así.

 

Muy buenas Jmmoreno68, vaya faena más gorda , lo que te sucedió ha sido un despropósito.. cuéntanos que solución te ha dado con tu 911 C4S y si en Porsche AG Alemania te dieron solución al problema, Porsche es una marca que cuida mucho la imagen y al cliente.. no es muy normal lo que te sucedió. Esperamos noticias.

Un cordial saludo