Hola amigos Desde hace algo más de un año soy feliz propietario de un 911 3.2 que compré a un ilustre forero del lugar. La verdad es que al coche le he metido pasta (+10k) pero no puedo tener queja: sin perder una gota de aceite, compresión por encima de 9.5, muy divertido al volante. Estéticamente impecable y todo original. El caso es que ahora me planteo si cambiarlo por un 964, por eso de ser más cómodo y seguro. Ayudas a conducción, aire acondicionado que enfríe de verdad, ABS, tracción a las cuatro ruedas... Me lo planteo porque puedo tener un interesado en el 3.2 y, ya sabéis, uno se lía solo. En Valentín motors tienen uno a la venta color Slate Gray que tiene buena pinta. ¿Alguien lo conoce, opiniones al verlo en la web? Cordiales saludos
Yo ni de broma. El tuyo está muy bien según cuentas y el otro, a saber. Y lo del AA del 964, déjalo para otro dia. Y un 4, no lo veo.
El bicho se mata comprándose el 964 y quedándose con el 3.2. jijiji A mi me picó hace unos días un descapotable...En fin!! y que necesidad hay
La estoy liando Y la culpa la tienen algunos foreros con sus 964 (sobretodo los cabrios), que me ponen los dientes largos. A ver, alguno que haya tenido en algún momento un G series y un 964 que me cuente si hay tanta diferencia
No, en Madrid Y te reconozco que los relatos de la búsqueda de tu 964 cabrio (kit de espía incluido), así como la del Santo Grial de Delmon, han sido fuente de inspiración maligna
Cuenta, cuenta: ¿dónde ves las principales diferencias? Llevándolo a un extremo, son dos air, de potencia no muy distinta, con look del 964 muy inspirado en los G...
En menudo jardín me he metido... es que jamás he conducido un G así que lo que te fuera decir iba a ser de oídas. Lo único que sé es que el 964 es MUY actual, yo no le echo nada en falta por carretera, nada!. Sólo se me antoja algo alborotada la conducción por autopista más allá de los 140km/h, por los ruidos y las revoluciones del motor (acostumbrado yo a un V6 3.0l diesel...). Por ciudad, para recaditos, pues no sé, la dirección asistida ayuda seguro... y como sabrás, para mi mujer el tema de que tuviera airbag era para ella esencial!! En cambio yo creo que para la seguridad lo primero es el ABS que de momento no he tenido que llegar a usar aunque sí que he comprobado que funciona, pero que puede sacarte de un apuro gordo si pillas sin querer una entrada en curva mojada. ¿ Qué más? Pues el AA que por lo general hay muchas quejas de que está para hacer bonito pero que sorprendentemente en mi caso funciona y de momento muy bien.
A ver, que te lías, y es bastante sencillo... Aunque estéticamente, son muy similares y podrías pensar que un 964 es un 3.2 con pachachoques de plástico... La realidad es que el 964, es un coche de otra era, con suspensión mcpherson, muelles, dirección asistida, ABS, climatización, que muchas veces hasta funciona, la mayoría con tracción integral... Los 3.2, dinámicamente son hierros tercermundistas para masoquistas... En el hilo ese del 996, alguien ponía que el 996 es muy exigente con el conductor, y casi me caigo de la cama de risa al leerlo, no he querido ni contestar... Lo ponía yo a conducir un 3.2 en agosto, en medio del tráfico urbano... o que haciendo algún tramo de montaña, de repente, le caiga un buen chaparrón...y aprendería a no usar la palabra exigente en vano
Tus dilemas (y los míos...y los de muchos) se verían resueltos con backdates como este: Y ya no te cuento en ese color Mint Green. Saludos.
las principales diferencias son todas no sé si queda claro jajajaja ya sabrás que he tenido 964->993->SC->964 para mí el 993 es demasiado moderno, el 964 equilibrio perfecto y el SC fantástico pero menos divertido ya te han contado fts y rpmolina cosas muy claras mi resumen: - el SC no tiene abs, se nota mucho a la hora de conducción rápida porque uno se ha olvidado ya de blocar ruedas en frenada fuerte... el 964 te da un plus de seguridad que se nota mucho - la teórica poca mayor potencia del 964 se nota un huevo, es un motor con mucha más mala leche que el de un SC; como referencia, el SC no había manera de hacerle culear por potencia, a pesar de las llantas 15 y gomas más estrechas - la caja de cambios es contemporánea, moderna - suspensión por muelles y no por barras de torsión, se nota en la nobleza de comportamiento, creo que asienta mejor y reacciona mejor - y cosa mala, el mantenimiento de un G es de risa, mientras que en un 964 ya t puedes encontrar con más chuminadas y malas sorpresas, de ahí la importancia extrema de encontrar uno con mantenimiento muy acreditado y con pasta metida en él en múltiples rutas con mis 964 siempre he podido ir a ritmo de 996 y 997 y boxster y caimanes sin problemas con el SC era demasiado rápido para los clásicos, pero demasiado lento para los modernos, no podía seguir el ritmo y ahí sí es donde le vi claramente la virtud, que el 964 es un equilibrio perfecto entre que sigue siendo un 911 air de toda la vida pero ya es menos rústico, si bien: - el sc no es un hierro, a pesar de los ue tantos dicen, de hecho me parecía un coche cómodo y extraordinario, su única falta era no ser un 964 - el 964 no es un coche fácil ni moderno... me sumo al despolle que me ha causado el post al que se refiere rober en su contestación
Muy interesante todo el feedback. La verdad es que de todo lo comentado, para mi (insisto, en mi caso personal) lo más relevante es la seguridad. Un 3.2 con 231 cv ya tira lo suyo, pero sin ABS tiene su punto de peligro. Lo decía Delmon: lo habitual es que un conductor de hoy en día no sepa frenar fuerte sin la ayuda del ABS y eso es muy peligroso en condiciones extremas. Y como estos coches te dan juego y tendemos a ir fuerte por carreteras de montaña, te puedes pegar un susto serio. Del confort en conducción, pues ya no sé. Yo la verdad es que tolero muy bien el 3.2 y su caja G50, salvo por el aire acondicionado que cuando hace calor de verdad, pues no es suficiente. ¿Es mucho mejor el A/C del 964?
El 964 es un coche muy usable por todo lo que comentas. Dirección asistida, ABS, cierto que en los A/C hay mucha queja (pero bueno todo en la vida se puede reparar), y ese Slate Grey que tiene Valentín es una preciosidad, otra cosa su precio que es una preciosidad para quien lo cobra. Yo el único problema que le veo es que el tuyo sabes perfectamente como está, le has metido dinero y ahora te vas a otro coche que es una nueva aventura y con el que, al final, seguramente acabarás haciendo lo mismo que haces con el tuyo. Yo con mis coches me pasa eso, a veces pienso en cambiarlos, pero después entre el cariño que les cojo, las aventuras que he pasado con muchos de ellos y que el cambio es, siempre, poner pasta para disfrutar lo mismo, lo dejo estar. Pero como es con tu cartera, yo te animo a dar el cambio. Ese coche que te gusta es muy, muy bonito.
si llevas g50 llevas también las salidas grandes de aire, es similar... aunque la unidad de mando es más intuitiva eso sí, muchos van mal porque están estropeados, no es que sea así de malo el sistema, se trata de meter la pasta en ponerlo bien (o revisar todo lo que hay que revisar)
El problema del aire de estos coches, se debe a tres cosas: hay mucha tubería entre el compresor y el evaporador, este es pequeño, por el sitio que hay y las tuberías no están unidas por cono Morse, son más antiguas y son de esperar fugas. No es el mejor de los sistemas. No. Esperes mucho y guarda pasta para los veranos, que tendrás movida. El ABS, no es tan útil, no creas.
