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911. GRAN PARADA

Tema en 'Clásicos' comenzado por 911JMMR, 15/4/19.

  1. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    Sitio¡ Ese es el gran problema de los que vivimos en comunidades de propietarios en grandes ciudades.
     
  2. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    Buenas tardes. Aquí aparezco de nuevo, en parte a mi pesar.
    Aprovechando que el coche tuvo que ir al taller por la avería en la caja de cambios, que al final fue la rotura anterior, soldadura y posterio rotura por la soldadura de la cazoleta con la varilla de la caja de cambios y que el embrague tenía claros sintomas de estar agotado y algunas pérdidas de aceite, pues nos pusimos, cuando digo pusimos es meramente metaforico, pues no soy mécanico, sin embargo el mecanico es muy bueno y conocido por muchos de vosotros.
    Sin más dilación pondré unas fotos y en posteriores comentarios haré alguna aclaración. IMG_20191121_161755.jpg IMG_20191121_161814.jpg IMG_20191121_162021.jpg IMG_20191121_162046.jpg IMG_20191121_162346.jpg IMG_20191121_162623.jpg IMG_20191121_162823.jpg IMG_20191121_163247.jpg IMG_20191121_163550.jpg

    Como podéis apreciar por las fotos el coche estaba necesitado, digamos que de cariño, y como el cariño es algo que cada nuevo propietario está dispuesto a dar pues allí vamos.
     
  3. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    Este post lo inicie en abril de este año, ya me rondaba por la mente darle un buen repaso, dado que desde que lo compre siempre quise hacerle cosas. Unas porque no me gustaban, ventilador en rojo, filtro aire acampanado y otras porque dados los 145.000km de marcador creía necesario acometer una puesta al día.
    El embrague desde el primer día en mi poder retemblaba bastante.
    Por unas cosas u otras, sobre todo otras (me he metido a una restauración total de un BMW e9) este coche, dado que funcionaba, lo he tenido aparcado.
    Todo se ha precipitado cuando empezó a escupir la primera y posterior rotura del varillaje de la caja.
    Lleve el coche al taller y dar su edad,34 años, lo primero que le hicimos para saber por donde andábamos , fué una prueba de compresión.
    Este fué el resultado. IMG_20191114_205515.jpg

    Dado que está en parámetros y no existe gran diferencia entre cilindros decidimos no abrir el motor y hacerle un gran mantenimiento, bajar motor, cambiar todas juntas para subsanar determinadas pérdidas de aceite, cambiar embrague, tuberías tanto de aceite como de combustible... Pues manos a la obra y la obra ha dado como resultado las imágenes que puse anteriormente.
    Lo dejo aquí pues tengo que salir a cenar, que no sólo de Porsche vive el hombre.
     
  4. lborja

    lborja Senior

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    Buena liada en la que te has metido, entonces no vas a abrir motor? Con esos km ni lo hubiera tocado, juntas y poco más.
    Revisa los ejes de balancines, son los grandes olvidados y es por donde suele perder.
    Mira si tiene holgura axial y a montar de nuevo, lo veo muy bien de compresión.
     
  5. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    Hola Iborja.
    El motor no lo vamos a abrir, por dos razones fundamentales.a) la compresión está bastante bien b) al desmontar las culatas hemos comprobado que las tuercas de los espárragos están firmes y no parece existan daños.
    Como podrás apreciar por las fotos, el embrague está bastante mal, los pegotes negros que se ven en la maza del embrague es polvo del ferodo del embrague apelmazado con la valvulina que ha perdido por el retén del primario.Pondremos un kit reparación completa del embrague.
    Los ejes de levas están bien sin raya dura alguna.
     
  6. lborja

    lborja Senior

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    Hola, cierto, el embrague se ve fatal, los remaches ya estaban tocando el volante de inercia.
    Y con la compresión que te ha dado, y lo espárragos bien, yo tampoco abriría el motor.
     
  7. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    Hola Iborja. El embrague no es que esté fatal, lo siguiente. Afortunadamente no afectó a la maza, no tiene rayas.
     
  8. Roa

    Roa Senior +

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    Hablando de grandes paradas, yo estoy restaurando un 2.4 T y las compresiones han salido fatal. Dos cilindros pierden compresión por la válvula de admisión y otros 3 deben estar perdiendo por los segmentos.

    En principio no tenía intención de abrir, pero la triste realidad me obliga a ello.

    Ahora me llega la pregunta del millón. El motor tiene supuestamente 58k millas y llevaba parado fácilmente 12-13 años.

    Creéis que puede ser de que haya estado tanto tiempo parado o no puede ser por eso y entonces no tiene 58k millas...


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  9. lborja

    lborja Senior

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    Hola. Pues puede ser que no tenga esas 58k millas.

    El mío tenía 120km cuando lo compré en 2017...... curiosamente en el informe de carfax salía que en 2001 ya tenía 160k, era algo que contaba con ello pues tenía menos papeles que una liebre.
     
  10. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    No creo que tenga solo esos 58k millas.
    Estoy restaurando un e9 que ha estado parado 19 años, y si bien tuvimos la precaución de mover el motor sin chispa para evitar la detonación habiendo cambiado el aceite antes. La comprensión está en parámetros. Tiene 75.000 km. Una vez desmontada culata, distribución y..... Etc. El estado de todos los elementos así como la historia del coche parece corroborar esos kilómetros.
    Si después de estar a parado 12/13 años el motor se ha arrancado, digamos a pelo, se puede haber producido un desastre en el interior.
    Como está el resto del coche?
    Saludos
     
  11. Roa

    Roa Senior +

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    Los interiores son originales y hacen parecer que las 58k millas fueran reales, porque están impolutos, muy, muy bien. El óxido poco tiene que ver con los kilómetros.

    Nosotros no lo hemos encendido después de ver compresiones. No tiene mucho sentido. El anterior dueño si lo arrancó cuando lo compró, hace unos 12 años, y me comentó que no notaron nada raro, pero apagaron y ahí quedo. A ver que nos encontramos cuando abramos. Ya os contaré.


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  12. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    Igual tiene esos 58k millas y lo pararon por una rotura del motor, por un gripaje o algo similar.
    Ya nos dirás que encuentras al abrir.
    Suerte.
     
  13. 911JMMR

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    Rapidez y eficacia.
    IMG_7438.jpeg IMG_7452.jpeg IMG_7457.jpeg IMG_7474.jpeg IMG_7476.jpeg
     
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  14. 911JMMR

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    Sin embargo la dicha nones completa, hay que abrir la Caja de cambios.
    Bueno "más cariño"
     
  15. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    Acabo de recoger el coche, pendiente revisión completa de la caja de cambios, y no puedo estar más contento.


    Por arriba.
    IMG_20191205_173614.jpg


    Por abajo.
    IMG_20191205_173026.jpg

    Pequeños detalles que hacen a un taller grande.
    IMG_20191205_173219.jpg
    Cambio de la tr
     
  16. 911JMMR

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    Cambio de la trenza de masa, no cuesta nada pero suele olvidarse.
    Solo queda esperar a la caja de cambios y a disfrutar.
    Hasta después de las Navidades.
    Saludos y buen puente.
     
  17. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    Pasadas Las Navidades, vuelta al trabajo, ya está en taller para reparar caja de cambios. No será barato no...y tres o cuatro semanas, el repuesto es muy caro y complicado de obtener.
    Pondré fotos del estado de la misma, en cuanto me las manden del taller.
    Buenas noches.
     
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  18. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    Regalito de Reyes.
    Caja cambio destrozada.!!!
    Adjunto fotos.

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  19. dinio

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    Hay muchas personas sin dientes y les va bien..... Quizás lo soluciones con un poco de Corega...

    Bromas aparte, ahora, al menos y despues del dinero que le metiste al motor, sabes que la parte mecánica la vas a tener a estrenar. Animo!!!!
     
  20. 911JMMR

    911JMMR Senior

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    Ya tengo presupuesto del arreglo de la caja de cambios..... Más de 10k y no puedo siquiera :Hmm::Hmm: hay que arreglarla si o si.
    Es necesario prácticamente hacerla nueva y mecanizar piezas pues ya no existen repuestos, así que pensaré en lo que voy a disfrutar cuando me lo entreguen. Suspensiones nuevas, motor puesto al día y caja nueva.
    :Applause::Applause::Applause: