944 no arranca

Muchas veces, incluso antes de hacer ruido la homocinetica está ya marcada y viciada en su zona habitual de trabajo,

En el mío, cuando lo desmonte no sonaban y además hasta iban bien suaves y finas, cuando las limpie a conciencia para mirar si habían rayadas o bolas marcadas, me di cuenta que habían varias que estaban rayadas a causa de un pellizco que se llevó otra bola faltándole un trozo de unos 4 mm de area y 1mm de profundidad, un auténtico bocado, el trozo que se arrancó hizo de las suyas rozando todas las demás bolas, pero aun así, sonaba e iba bien.

No me quedó más remedio que cambiarla, en esa no podía darle la vuelta para trabajar con el lado opuesto

Saludos

 

Estoy yo ahora igual con mi 944. El sábado lo saque de casa. 300m y me hizo amago de apagarse. Tire 30km y de repente se paró. Hoy al taller. Ni llega gasolina a los inyectores ni la bobina trabaja como debe ser. El rele DME parece que va. Así que mañana mirare los dichosos captadores... a todo esto el sábado, lo tenía apalabrado. Menos mal que se me paro a mí y no al que me lo iba a comprar. Si podéis o tenéis algún esquema de donde están los captadores, os lo agradecería!!!

 

Los captadores están en la parte trasera del motor, en el hueco entre la culata y el borde del "pecera" (donde está el sistema de calefacción). Los verás sobre la campana del embrague. No tienen fácil acceso...
Los cables son bastante rígidos y de color negro.

Si te lees estos enlaces, sabrás más que nadie por aquí

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=73266&highlight=arranca+944

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=66911&highlight=arranca+944

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=52981&highlight=arranca+944

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=28749&highlight=arranca+944

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=41854&highlight=arranca+944

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=22112&highlight=arranca+944

 

Nada... me los he leído todos. Hemos revisado todo. Tenía un rele cascado (el del zumbador o "summer"). Lo cambiamos. De repente la bobina volvía a tener masa. A los 2 min se apago. Y ya no tiene corte la bobina.... desesperación extrema. Los sensores dan señal (900oh).... lambo,ha de gasolina es ok. El RELE DME da contacto.... puede haber alguna cosa más que influya que se apague? Pastilla de encendido no creo. Por que el tema es que se apaga..... y luego arranca cuando le apetece......

 

Por cierto. Tiene o tenía alarma. Lo digo porque tiene el bombillo en el interior de la rejilla de la puerta del conductor. Llegan 2 cables al bombillo,Si desconecto alguno de ellos empieza a pitar. Pero nunca me falló. Siempre estuvo así y el coche anduvo perfecto hasta el sábado...

 

Bueno pues al final... los malditos sensores o captadores. Los he cambiado hoy. Y a la primera. Luego por un momento se apago y no daba señal la bobina pero volvió al momento a ir. Me da que estos coches si no se mueven de continuo, la electrónica falla. No es la primera vez que lo dejo parado 1 mes y al cogerlo no me van las ventanillas. 10min después de andar van como un reloj.

Bueno pues sensor de revoluciones y sensor de punto muerto superior (pms). Fáciles de cambiar ( con mano fina). Y algo carillos. 160€ cada uno aprox. Espero que esto sirva para otros casos, ya que yo me serví de este tema aquí pero ya hacía unos años que nadie escribía aquí y me parece erróneo abrir otro tema con el mismo caso. Importante el detalle que aparece en uno de los temas de ECUDOCTORS. Ya no sólo L resistencia de 600-1600ohm, sino también el voltaje: estos sensores deberían funcionar a unos 4 o 5V. En mi caso uno marcaba 3,6 y el otro 0,8.

 

Me alegro lo tengas solucionado.
A disfrutarlo.

Enviado desde Tapatalk

 

Me alegro que lo solucionaras enhorabuena!!!!:[applause]

 

2 días han durado..... al final solo me queda la centralita.... desesperacionextrema. He encargado una centralita de segunda mano ( de confianza, revisada y probada). Me llega el martes.... a ver qué pasa....

 

¿Arrancó ese 944?

 

Bueno, otra pregunta: Lo del repiqueteo ya lo he detectado... ahora esto para cambiar las homocineticas traseras hay que soltar los tornillos del guardapolvos y engrasar o mejor cambiar? hay algun tutorial que lo haya hecho alguien antes en el foro? gracias!!:bandera blanca:

 

Yo lo hice un par de veces en mi 944 de 1983.

Si tienes el manual Haynes, está bastante bien explicado. Hace años le hice un tutorial a Porschete. No sé si aún estará en su Web.

Hay que soltar los palieres y desmontar todo para ver el estado de las homocinéticas.

Si hay rayaduras, a veces te libras cambiándolas de lado, pero otras no.

Hay que limpiar todo muy bien con desengrasante -es un pringue de mucho cuidado- y luego volver a montar con grasa nueva. Los guardapolvos rara vez se rompen en estos coches y se pueden reutilizar. Los tornillos de dureza 10.9 no se deben reutilizar, aunque los talleres suelen hacerlo.

Lo más importante es que la grasa sea de molibdeno o "moly" específicamente para este tipo de aplicaciones. No vale cualquier grasa.

Los tornillos hay que limpiarlos bien y apretarlos a conciencia con dinamométrica. Los pares de apriete vienen en los manuales, tanto Haynes como el de Porsche.

Es una operación "entretenida" pero no difícil. Quizás lo más difícil es soltar el seguro del palier.

Suerte y nos cuentas.

 

bien, en porschete tambien estoy metido, voy a mirar a ver... gracias

 

bueno aqui esta ya terminado de pintura, estoy que no meo!!! jejejejeje