944 S2 CHILE

Buenas tardes

Me llamo Andro, soy de Chile - Iquique, cuando tenia 17 años y aun iba en el colegio me regalaron un Porsche 924 de 1979, era un coche lindo, pero problematico sobre todo con su inyeccion mecanica, me dio muchos dolores de cabeza, pocos momentos de alegria, pero esos fueron suficientes para marcar mi marca favorita desde niño.. Porsche, hoy con 30 años tengo mi segundo Porsche, esta vez un 944 S2 de 1990, recien lo compre. que les puedo decir del auto, tiene algunos detalles interiores, pero anda bastante bien, al menos eso creo, de lo que pude apreciar visualmente es:

Suspencion Koni Regulable
Aire acondicionado
Asientos electricos
Llantas 17 de Boxter

desconozco que caja trae, al parecer trae abs.

con el tiempo les ire informando, lo tengo guardado, y lo ire arreglando de a poco, ya encargue las primeras cosas a pelicanpart, como filtros, y unas gomas, aparte del patin superior de la cadena, lo compre original Porsche

 

Pues enhorabuena por la adquisición y bienvenido.

 

A disfrutarlo! Bienvenido. :[porsche]

 

Hola, Andro, y bienvenido al foro.

Podrias contarnos algo más , como los extras que lleva de serie etc. :D

Que bonito se ve en Rojo el S2!

Un saludo, y que lo disfrutes.

 

Bienvenido Andro,
no es muy frecuente ver Porsches por Chile, sobre todo de los '90 o anteriores.
Que lo disfrutes y cuides.

 

Bienvenido al foro, creo que por el foro tenemos alguno muy parecido al tuyo, las versiones usa con el paragolpes peculiar......
Disfrútalo.

 

A ver del auto que les puedo contar, se que es la version europea y por lo que pude identificar fue importado a Japon directamente por Mitsuwa Motors, lamentablemente la placa que va en el porta maletas donde uno puede identificar los extras, esta ilegible, asi que realmente nose que trae.

lo que si se, es que trae alarma de fabrica (por el susto que me mande)
suspencion Koni regulable (las de color amarillo)
aire acondicionado y asientos electricos, las puertas NO son de tela
me da la impresion que trae ABS por que el tablero prende "antilock" y luego se apaga
llantas 17 de 911 o boxter
luces de xeon (venia con eso y iluminan bestialmente)
Linea de escape de 3 o 2.5 pulgadas desde el multiple al silenciador en acero inoxidable.}
tengo la llave original nueva :)

la verdad es que pense que seria un coche sencillo como el 924, pero me esta dando sorpresas en cuanto a lo poco que sabia del 944.

pronto subire mas fotos, la verdad no tengo nada de tiempo y con suerte e podido mirar el auto

 

Gran coche disfrutalo

 

Hola, Andro,

Es posible que en el libro oficial tengas una cópia de la pegatina que va en el maletero. Lo has mirado?

Seguramente unas fotos puedan ayudar. Lo de los amortigadores roscados no serà la opción 030? a ver que dicen los entendidos!!

Un saludo!

 

Estimado, tristemente el auto no traía nada de libro de manutención, así que yo le estoy haciendo un libro con las manutenciónes que le estoy haciendo.

Por otro lado ayer salí a a probarlo con un mecánico, le reguló el maletero que no abría, lo revisó y el auto esta muy bueno, sin detalles aparentes

Tiene una salida de Puta madre, acelera bastante fuerte, cercano a un 951 según me dice ya que el atiende el 951 de su jefe, también probamos los frenos que son poderosos y si, traen abs

 

Olvida este comentario, pues tal como dices puede ser versión europea, yo al ver las fotos en un principio me fije en el porta-matriculas trasero e inmediatamente pensé que eran los parachoques versión americana, con los cuadrados peculiares. Disculpa el error.

Para saber las opciones que traía de serie el coche puedes pedir previo pago un informe de autenticidad a porsche, donde se te indicara como salio de fabrica el modelo.
Esto en Europa es posible imagino también en América.

 

es muy dificil reemplazar el patin superior del arbol de levas????, lo compre original Porsche, pero he estado buscando información especifica de como reemplazarlo y no he tenido exito.

Me pregunto si es necesario desmontar la cadena o cosas asi, o es solo levantar la tapa de valvulas y cambiar jeje

alguien me puede ayudar un poquito ?

gracias

 

Mira si en este enlace te sirve algún manual:
http://www.9ss1.dk/porsche944/garage/workshop.html

Y aquí sin necesidad de descarga, tienes que ir pasando pagina hasta encontrar lo que buscas, creo que esta, pues no he repasado todo el manual.
http://www.manualslib.com/manual/132188/Porsche-944.html?#manual

 

Hola, 018

Sabes como pedir ese certificado de autenticidad? como hay que hacerlo? cuanto vale? tiempo de respuesta?

Sobre lo de cambiar el patín ,creo que no és una operación demasiado complicada. Yo se lo voy a cambiar en breve, entre otras cosillas de mantenimiento general. Se hará todo en taller por no tener espacio ni herramientas, y porque no decirlo, poca idea de mecánica!

En cuanto se termine, si quereis lo comento, porque mi idea es estar bastante pendiente del proceso en el taller, si el tiempo me lo permite.

De todas maneras se puede consultar en el foro, porque creo que hay algo de información que te puede ayudar!

Un saludo!

 

Respeto al certificado, creo que era ir a algún CP y pedirlo, no recuerdo el precio, tardaban unos días en entregártelo.
Pero por el foro había información al respeto de usuarios que lo habían pedido.

Te pongo un enlace:
http://soloporsche.com/showthread.php?t=69627&highlight=certificado+autenticidad

 

Bienvenido.
Y buena maquina....
Por cierto a que edad empezais alli a conducir!!!

 

Hermoso S2, enhorabuena. :)

Hola. El cambio del patín superior no es difícil, pero sí conviene tener una dinamométrica para no pasarse con los tornillos, que llevan muy poco par de apriete (unos 10 Nm).

Si al coche nunca se le ha levantado la tapa, es mejor poner tornillos y arandelas nuevas. Los huecos de las bujías también llevan 4 retenes de goma que conviene sustituir. La tapa lleva una junta de goma que puede reutilizarse pero que, ya puestos, se cambia también.

El proceso está muy bien explicado con fotos aquí, aunque yo lo hice sin desconectar los tubos del combustible, que también se puede:

http://rennlist.com/forums/diy-subm...iy-chain-tensioner-pad-replacement-944s2.html

Otro enlace que lo explica muy bien, aunque sin fotos, es este:

http://www.clarks-garage.com/shop-manual/cam-04.htm


El listado completo de recambios es este:

Descripción-(cantidad)-(Referencia Porsche)
Tensor completo (1) 944-105-049-01 (también puede adquirirse el patín de nylon suelto (1) 928-105-509-01)
Tubo de lubricación (j-tube) (1) 944-105-167-03 (algunos venían de plástico y se rompían. Si lo tiene de metal no hace falta.
Arandelas de aluminio (4) N-013-807-6
Junta tapa balancines (1) 928-104-447-09
Arandelas goma (13) 928-104-115-02
Retenes goma bujías (4) 928-104-443-08
Tornillos cortos (3) 928-104-111-01
Tornillos largos (10) 928-104-117-01

El material se puede encargar en el concesionario local y cuesta poco.

Lo único caro es el tensor, pero si se cambia solo el patín superior cuesta unos 20€.

Suerte con ello y nos contáis.

 

Estos posts, no tienen precio, gracias por explicarlo tan claro.

 

nuevas fotos

 

Bonitas fotos!

Tiene muy buen aspecto!