Claro que las tienes a la venta, tendran un comportamiento bestial porque se ve que es un slick con rayas pero claramente no obtendras de el lo que obtiene un neumático creado en combinacion con un coche, esa diferencia de la que hablo claramente no esta al alcance del 99% de los usuarios, pero ahi queda.
Si, están disponibles para el Performante pero no son las que vienen de serie porque son demasiado radicales.
Entonces me parece totalmente justo que usen esos neumáticos para el record. Tampoco tendría mucho sentido ir a hacer el record del Ring con neumáticos de invierno Las Cup 2 N1 tampoco son para pasear!
El problema es que de siempre los tiempos en el Nring se han hecho con los neumáticos de serie del coche con los que el cliente sale del concesionario para usar en la calle, para que el tiempo sea un reflejo del coche en sí y no merito de los neumáticos. Por eso no es justo. Ahora todo el mundo se apunta a la moda de hacer tiempo en el ring para después usarlo como campaña de marketing, y para poder conseguir un tiempo que el coche que tal y como sale del concesionario no es capaz de conseguir, utilizan trucos como desarrollar neumáticos especiales solo para el fin de la vuelta rápida en el Ring pero que para el coche de calle no son realistas usar, hasta el punto que Mercedes te obliga a firmar un documento de responsabilidad para que te vendan los neumáticos que usaron en la vuelta rápida del GT-R. Las Cup2 no son para pasear pero distan mucho de las Trofeo R especiales de Performante que son prácticamente unos slicks inservibles para el cliente que luego va a conducir el coche por la calle. Por eso el Performante que te venden en el concesionario viene con otros neumaticos. El problema no es que sean neumaticos especificamente desarrollados para el coche, eso es algo en principio muy positivo y que hace Porsche tambien en sus coches, el problema es que no sean los neumaticos de serie del coche y sean unos neumaticos radicales solo para sacar una vuelta irrealista en el Ring, como con el Performante o GT-R. Por no mencionar tema de retoques de motor, reglajes de suspensiones, y aligeramiento de pesos para la vuelta... todo marketing. Seguro que el GT2RS al final y para el tiempo official viene con unos Cup2 nuevos o por lo menos desarrollados para el GT2RS, pero habrá que ver como son en comparación con los de Performante y GT-R. Antes de comparar el tiempo habrá que tener eso en cuenta. Lo que si es seguro es que la vuelta que hará Porsche con el GT2R sera con los neumáticos de serie del coche, nada de trucos, sera tal cual como el coche que puedes adquirir, motor, suspensiones y neumaticos. Y aun asi sera mas rapido
Porsche va a tener unos Cup 2 especiales para circuito, me lo confirmó el responsable de modelos GT de Weissach. Serán otra opción del coche. Lo que no sé es si ya los llevaban en este test con el GT2 o vendrán con el siguiente 991.2 RS.
Si, es de esperar que llevo unos Cup nuevos, pero los Cup2 nuevos son simplemente los que vendrán de serie en el GT2RS o son unos opcionales? esa es la question.
La frase concreta fue: En los proximos RS tendremos la opción de unos Cup2 versión track. No sé si se incluye el GT2 RS, pero viendo el tiempazo, debería ser así.
Carlos, entiendo tu posición respecto a los neumáticos de serie pero me parece que para tiempos en Nurburgring es más interesante usar la distinción "es road-legal o no es road-legal". Al final el neumático con el que deciden sacar el coche de serie puede depender de muchos factores y distintas marcas pueden tener distintas políticas al respecto. Personalmente, cuando se habla del record en un circuito, me parece más representativo usar los neumáticos más extremos que sean homologables para calle! Cada uno que busque los que mejor le vayan!
El problema que yo tengo es que ese no es el espíritu de los tiempos en nurburgring, que es un circuito singular y diferente a los demás, y lo más parecido a las carreteras de la vida real, por eso siempre se ha usado con tanto éxito para ayudar a desarrollar y afinar el chasis de deportivos de calle como Porsche. Y los tiempos que hacían allí como consecuencia reflejaba mejor que ningún otro circuito como se comportarían y lo rápidos que serían en la vida real el coche que luego podías comprar en el concesionario, más allá de datos técnicos del fabricante de de potencia, peso y demás De ahí la fama e importancia que fueron ganando con los años para los amantes de deportivos esos tiempos en nurburgring. Con el tiempo, diferentes fabricantes vieron que podían utilizarlo con fines de marketing más allá del círculo de gente que prestaba atención a los tiempos en nurburgring y usarlo para campañas de marketing mainstream, y see empezó a pervertir los tiempos utilizando cosas que no serían las que el coche de serie tendría, como neumáticos especiales no aptos para los clientes en la vida real, retoques de suspensiones, aligeramiento de pesos removiendo equipamiento, incluso motores retocados despues de fabricación, etc.. y así conseguir unos tiempos para las campañas en revistas donde la mayoría que los lee no se entera de lo que hay detrás y toma ese tiempo como reflejo del coche de serie. Así que la razón por la que no lo veo bien es porque cuanto más se aleja el coche de como es el que está en los concesionarios, menos relevancia e importancia serán los tiempos de nurburgring para nosotros lo aficionados de verdad, y dejarán de tener ninguna utilidad, sean meramente una anécdota propagandistica sin relevancia para nosotros.
Yo por este motivo le doy poco peso a las comparaciones de tiempos anunciados por marcas distintas. Pero dentro de Porsche si que me gusta para comparar modelos y ver la evolución porque asumo que Porsche ha tenido un protocolo experimental más o menos constante a lo largo de los años. Por este motivo en su día empecé un hilo recopliando los tiempos al Ring medidos por Porsche: http://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/tiempos-oficiales-porsche-en-nürburgring.86452/
Ya salió el tiempo oficial, 6:47,3. Lo que no dice la nota de prensa es si los Cup2 eran diferentes a los actuales, solo que uso Cup2, pero es probable que sean unos ultra-Cup2. Lo averiguaremos pronto, aun asi, un tiempazo.
Ayer estuve tocando unos Pirelli Trofeo. Los iban a montar en un Ferrari. El juego le ha durado 11.000 km, sin tocar circuito. Son blandísimos y parcticamente no tienen dibujo y el poco que hay, no observas profundidad....
