:[question]:o ante esta duda que opinais , el caso es tener dos unidades perfectas :) pero una que sea un MKI manual y la otra ..un MkII pero triptronico :o.. Lo que uno gana en caballos se equivale a lo que otro aporta en ser manual ? o el Trip...sera mas rapido y agil amparandose en sus mejoras aparte los 20 cv mas :[question]..Yo pienso k manual siempre ! pero...:rolleyes:...Y otra opcion k aparece es un MKII Carrera 4..manual frente al MkI Carrera2 manual ?.. :rojo: vivo en el Oceano pero estoy en un mAR de dudas :bandera blanca::D Saludos :)
Yo sinceramente un Tip ni me lo planteo. Es verdad que la estética, potencia y rigidez del chasis mejoran mucho en el MKII, pero es que creo que yo me aburriría conduciéndolo. Y entonces qué sentido tiene? No se, es un tema muy personal...
Yo tengo el TipTronic, y me gusta eso de pisar y no preocuparte en qué marchas vas. Además, aunque es verdad que el TipTronic es más lento, el tiempo que necesita para decidirte en qué marchas vas a retrogradar para tener la máxima potencia más el tiempo para soltar volante y coger la palanca de cambios es igual al tiempo del TipTronic. También evitas sobrerregimen T Si no quieres aburrirte te pasas en modo manual, y lo haces todo con las levas en el volante.
Magnum eso es lo que siempre creia sobre un 911 Trip ! que no sacaria las sensaciones o serian un pelin descafeinadas ..:confused:, pero lo que dice Oxy es por donde yo planteo la duda , en vez de un buen MkI manual un buen MkII con todas las ventajas que este conlleva pero trip :o, menos piezas no hay sobreregimenes y lo de cambiar en el volante :) tampoco desagrada, aunque lo que si se es que todo pasa por probar uno y otro y con sensaciones vivitas en el cuerpo :D despejar dudas .. :hmm: ,eso si pierde tanto el Triptronic del manual ? veo comparativas y no creo que sea mucha diferencia y que esta radica mas en la sensacion de conduccion de uno u otro , quizas una conduccion mas viva o radical el Trip sea la peor eleccion :[question] supongo.. Muchas gracias
yo esperaría a buscar un buen MKII manual, estéticamente el MKI no me gusta demasiado, leva peor bastidor, es más problemático y menos potencia. Por otro lado, piensa que el Tiptronic no es un PDK ni un SMG II de BMW...es un cambio que no te permite hacer lo que quieres en cada momento, igual le mandar reducir y el interpreta que en ese régimen no se debe y ala! ahí vamos!, yo no veo que sean cambios para correr....
yo no quiero automatico ni en la playstation :D, a no ser que sea un pdk :drooling, quedate el mkI o busca un MKII manual creo que este coche debes ser tu quien decida cuando cambiar y como
Es la misma "eterna cuestion" en el foro ya han habido rios de tinta, yo personalmente pienso igual que Oxi. S2
:o GRACIAS!! Veo que en una compra de algo que apasiona uno no debe de equivocarse .. y por lo leido que el coche "opine" sobre que hay que hacer no mola :confused:... Mis DOS coches en esta vida desde siempre fueron el ///M3 y el 911...no hay sitio ni opcion para otros :[amen]... mi intencion seria no desacerme del ///M.. pero no podra ser , creo, y el 911 tiene que ser con todo su caracter !! y leyendo saco la conclusion que lo mio es manual :D, probe manuales en casi todas sus variantes ..pero nunca uno triptronico :[question]...pero en el mio del SMG al manual se nota un pelin de flojera :o.. Mejor aguardar al momento de que aparezca una unidad perfecta a lamentarme de haber errado , entre comillas ojo, cuaquier nueveonce ya de por si es algo muy especial auto o Manual :D SALUDOS
El "Kick Down" en un Turbo Triptonic es pasar de la tranquilidad a la furia de la bestia, sin hacer nada en una continua aceleración. En manual, puedes que al ver que estás cercas de las 5000 rpm, retrogradar a 3 en vez de 2 que es lo que haría el tiptronic, y luego el tiptronic te cambia solo de 2 a 3 en el momento optimo, y tu simplemente te preocupas en agarrar fuertemente el volante para que no se escape el bicho.
yo no lo comparto, e "kick down" lo único que hace es bajar una o dos marchas, que perfectamente tú puedes hacer manualmente..., lo que no puede hacer el triptronic es meterte una marcha haciendo una reduccion fuerte, es decir, tienes que abusar muchísimo más del freno y para mí resultam más inseguro ya que es más fácil que te "cueles" en una curva...
Cierto ! :D... Aunque lo del cambio en el volante intentare comprobar como es probandolo si surje la ocasion , muchas gracias a todos :[applause]
