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997 c2 mk1 año 2007

Tema en '911' comenzado por Etreintero, 20/10/17.

  1. Etreintero

    Etreintero Usuario +

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    Hola.

    Sigo peinando el mercado. Me asaltan dudas que Internet no me aclara...

    Un 997 c2 mk1 año de fabricación 2007 que rodamiento IMS lleva? El reforzado de Porsche que no se puede cambiar sin sacar motor o el antiguo?

    Se que habría que mirar la numeración del motor pero siendo de 2007 que me decís.

    Si lleva el reforzado...este falla o no?

    Estos 997 también fugan por el RMS o ya no?

    Y lo último. Como cotizan los 997 mk1 c2 de esa época?

    Gracias a todos.

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  2. Toni 911

    Toni 911 Usuario +

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    Los problemas de IMS eran con el 996, y solo en las primeras series del 997 hasta el 2006, por lo que en cuanto a tus dudas sobre un 997 de 2007 puedes estar tranquilo.
    En cuanto a como cotizaría un 997 carrera (no 4 ni S ni 4S) del 2007 - 2008, dado que depende del estado y kilometraje, vamos a suponer un estado correcto y un kilometraje de 70.000 km, en mi opinión su precio de mercado esta en torno a los 39.000 euros, y si por ejemplo se tratase de un 4S su precio de mercado estaría alrededor de los 52.000 euros. Ambos precios fluctuarán por supuesto según los según los extras y mejor estado del coche.
     
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  3. Etreintero

    Etreintero Usuario +

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    Gracias.

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  4. Morcilman

    Morcilman Usuario ++

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    Los 997 Carrera hasta el 2006, los carrera S desde 2005 ya vienen con el IMS grande interno. hay unidades que si y otras que no, no está clara la fecha concreta. Yo el mio (Mayo-2005) abrimos para cambiarlo y resulta que ya venía con el IMS grande de fábrica. Parece ser que el IMS grande ya no falla (Al menos no en un porcentaje que pueda considerarse, me hablaron de que el 996 fallaba en 10% de los coches y que el grande un 10% del 10%...).
    En cualquier caso un Carrera al que le cambies el IMS debería ser totalmente fiable por 100.000 km y el coste de cambiarlo es asumible, entorno a 1000 €. Creo que en caso de no ser el IMS reforzado (Rodamineto más grande e interno) es una operación imprescindible. Estas son mis conclusiones despues de mucho estudirmelo hace unos años cuando lo compré.
     
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  5. Morcilman

    Morcilman Usuario ++

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    La pregunta del precio...

    Esta pregunta es más difícil... parece que el mercado ha descubierto ahora los 997 que estaban olvidados y parece que están subiendo. por lo que veo los C2 estan entorno a 40 y los CS entorno a 43-45 lo que encuentres por menos, seguramente encuentres una poderosa razón para ello 8mi búsqueda resultó muy frustrante... la cantidad de engaños y timos que hay son infinitos). También es imprescindible llevarlos a CP a hacerle el PIWIS antes de comprar (análisis de pasones de vueltas, velocidad y horas de motor)
     
  6. educano

    educano Soloporschista

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    POCOS, PARA MI GUSTO....
    el mi o 997.1 C4 S de mayo de 2006, al bajar motor venia con el reforzado motor M9701-686, por si sirve de algo.
     

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  7. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    Por el tema del RSM, fíjate en la unión entre caja y motor. Si ves un pequeño rezume, tienes el RMS (o el sello del IMS) tirando aceite.

    Por lo demás ya te han respondido. De ese año llevarás el IMS reforzado :Copiloto Rallye:
     
  8. educano

    educano Soloporschista

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    POCOS, PARA MI GUSTO....
    Por lo demás ya te han respondido. De ese año llevarás el IMS reforzado :Copiloto Rallye:[/QUOTE]

    ya, eso fue cunado lo bajamos para verlo y de paso montar el PSE, ahora me haces dudar, pero entiendo que lo cambiaron, gracias por el apunte.