Ese es el gran problema, que mirando mirando pasas de los 90000 de un GT3 mkII en Alemania a casi 100.000 para traerlo a España (no ya sólo por el IVA, que ya lo has pagado en Alemania, sino por la matriculación, aunque en este sentido, cuantos más años tenga el coche, menos pagarás ya que la base es el valor fiscal corregido sin impuestos y no lo que has pagado, pero vamos, que se va bastante de precio. Y cuando Porsche España no tiene ninguno localizado...pues que pena...:paraguas:
Si quitas los anuncios de coches que no existen y los que luego apareces allí y te dicen que el iva no estaba incluido en el precio, cuenta algo más de 100 los más baratos. Respecto a lo que se comenta por aquí del trato, alguien decía sólo uso de calle... en un GT3 RS? No jodas! Son coches que aguantan bien la matraca, está claro que algo pierden, pero el mío con 45.000km le hice una prueba en banco de potencia y me dio los 414.8CV, mientras que otros coches que he tenido, siendo potencialmente muy poco de circuito, habían perdido un 15% de su potencia inicial. Hay muy pocos y van muy buscados, lo ves en cuanto entras en el cp y te plantean mil maneras para poder poner tu coche a la venta, jamás antes me había pasado con ningún otro coche...
Si se mantienen como de verdad se deben mantener SI, si no NO y te lo digo con conocimiento de causa, y el mantenimiento que marca el libro esta lejos de ser el optimo por mucho que la gran y venerada casa madre diga que es suficiente... El que otras marcas pierdan mas no lo niego, es más, el que tienes en la foto, salvo honrosas excepciones, ni con 5000km suelen dar lo que deberían pero eso es otro cantar. Te sorprendería ver la de GT3 que ni se acercan a un circuito, es un sin sentido pero es así.
Mi caso. Tengo un GT3RS y solo ha pisado una vez el circuito, con ruedas de calle y por quitar un poco gusanillo. No me gusta el circuito como tal, pero me gusta el tipo de coche, y una vez adaptado al uso de calle es cuasi perfecto (diría que después de mas de 20k km con el demasiado perfecto). Por que motivo compre un RS?. Quería un coche con backets, barras y arneses (venia de un accidente reciente) y se lo que es dar vueltas de campana sin ese equipamiento, un buen motor fiable, atmosférico y de alto rendimiento, así como frenos y ausencia de electrónica para disfrutar de la conducción pero con un set-up de geometrías, reglajes, materiales y suspensiones "moderno". Con esos requerimientos no se me ocurre nada dentro de porsche que no sea un RS. Con esto, no quiero llevarte la contraria o enunciar que no tengas razón créeme, aguantan lo que les pongas pero tampoco lo considero por ejemplo como infrautilizacion si era a lo que quizas te referias, ya que por ende creo que el 90% de los porsche que circulan por la calle están infrautilizados si los medimos por sus posibilidades reales de rendimiento, como otros muchos ejemplos mas claro. Tengo un submariner, pero tampoco bajo a 300 o 500 metros para bucear (creo no haber pasado de los 25 nunca), un ipad con una calidad de pantalla que mi ojo no aprecia, y así seguramente podríamos seguir con unos cuantos ejemplos mas del "dia a dia". Un saludo Rober
Y entre un 996 GT3 RS (que he visto hay uno en venta en el PV) y un 997 GT3 RS MK1, supongo que mejor el más moderno. Otra pregunta, el hecho de que el coche no tenga electrónica, ¿lo hace más peligroso, o es un coche de reacciones nobles que te comunica cuándo se va a ir?
Sera un poco mejor ya que el 997 RS es una evolucion del 996 RS, pero el 996 GT3 RS fue el primer Porsche hecho para carretera pero con componentes para circuito, aparte que son joyas (Ya estan casi o mas valorados los 996 GT3 RS que los 997 GT3 RS, hay muy pocos) tienen menos ayudas, estan mas codiciados... Y ya si te pillas un 996 RS blanco y azul apaga y vamonos, porque es bastante mas dificil de encontrar que los blancos-rojos. Por aqui hay un 996 GT3 RS blanco-azul en perfectas condiciones en venta y que hace la boca agua solamente de verlo en fotos... Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2
A mí es que el 996 no me gusta nada (estéticamente) y ya ni me lo planteo... Es cierto que están muy cotizados y que incluso se acercan a los 997, pero a mí llevar un coche que estéticamente no me gusta ya lo descarto de entrada... Aún me acuerdo de la cara de mi mujer cuando me compré mi primer 996TT, ya le podía yo explicar que tenía la mejor relación calidad/precio del mercado que nada, me decía que la relación feo/precio era suficientemente alta como para que lo vendiese inmediatamente
