Alguien ha instalado un acussump en su 986?

Hombre es algo que evita de que gripes, al igual que cambiar el ims por ejemplo, más peligro tienes al no ponerlo.

 

Eso si pero me refería que ni ellos te garantizan que no vaya a gripar, al menos con los que hablé de fvd.
Pero me interesa esta solución de accusump, ya contarás

 

hoy me han llegado unos neumaticos federal semi slick para los delanteros, paso de 205 a 235 medida cup.



también ya tengo un par de relojes de presion de aceite y temperatura, en cuanto pueda subo fotos y mirare de explicar también como ponerlos en un 986 (tambien valido para 996 y otros).

saludos!

 

algunas cosas mientras tanto..









como curiosidad cuando saque el embrague que montaba era ap racing..nose si se habría cambiando pero tengo entendido que eran sachs los originales.

saludos!

 

os dejo algun material que ya tengo, creo que esta semana que viene me llegará todo lo demás.

banjo para soldar de aluminio 10an
2x relojes greddy aceite temp y presion con sensores
tubo 10an para el accusump con machos 10an 90 grados y recto (seguramente lo tenga que cortar, pero todo es material que tengo por casa...)

mi duda es que voy a ponerlos con los soportes de la imagen ya que no quiero meterlos en una consola porque tengo la radio grande y tal (mi idea no era ponerlos a la vista porque quiero mantener mas o menos la originalidad) y no se exactamente donde ponerlos. he pensado justo así pero si alguien tiene alguna idea mejor soy todo oídos.

saludos!

 

Pues tienes 2 opciones o lo montas en medio, pero que si tienes el navegador obsoleto de porsche hay que joderse.. pero te pongo fotos...



O lo montas en la columna del volante que para mi gusto es lo mas bonito y funcional ya que asi tienes todos los relojes a la vista.. y dada la forma que tiene el 986 como el 996 no tapas info de los otros relojes...


Y quedaria asi, en este caso la foto es otro porsche mas clasico...



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Por cierto 235 para el boxster que tienes lo volveras lento y perezoso.. piensa que el S tiene 225...

Y atras que pones?


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delante 235 que es la medida homologada para los 2.5 cup o 255, y detrás 255 como ya llevo.

lo de los relojes en la consola lo descarto totalmente, pero con algun soporte que quede mas o menos integrado en el cuadro podría ser interesante.

saludos!

 

El soporte, es simplemente el plastico que cubre la columna, tienes de 2 o 1 reloj.

Si pones en google:

Gauges mount stering wheel boxster te salen varias webs de venta


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merci voy a echar un ojo!

 

bueno ya me han llegado algunas cosas.



tuve un rato y me entretuve a colocarlo ya en su sitio y poner los tornillos que por cierto no vienen, ya podrían venir para lo que valen las abrazaderas..



para colocarlo es muy fácil una vez marcados los agujeros yo los hice con una broca del 5, utilizé tornillos autoroscantes justamente a una madera que lleva el maletero antes de la chapa a modo de acolchado así no tenemos que agujerear el coche. también tenemos que quitar un acolchado que lleva la moqueta justo en el medio de donde queda el accusump para que quede totalmente plano. una vez echo esto ponemos el adaptador de 1/2 a 10an que es las tuberias que voy a usar y en la próxima tirada explicare como pasarlo hasta el motor y conectarlo.

saludos!

 

ya he puesto también los relojes y he pasado los cables hasta atrás, una faena tediosa de desmontar bastante el coche.



saludos!

 

ya me han llegado los racores para instalar los relojes.



he utilizado una toma Y de nitroso de 1/8 npt, un macho-macho 1/8npt y para ponerlo al bloque un tapon de carter de 1/8npt hembra a 14x1.5 macho así queda una instalación limpia.

hoy he dejado el coche a un amigo para que me haga la jaula antivuelco aprovechando que estoy de vacaciones, ya subiré fotos también.

saludos!

 

entre tanto y tanto..







saludos!

 

Hoy he recogido el radiador de aceite un carrera 4 y lo he dejado preparado para soldar.



me ha costado bastante taladrar porque es una zona que no puede tener ni una minima particula de metal, así que he echo el agujero con una broca del 10 mientras le daba con agua y con mucho tacto y cuando estaba apunto de traspasar lo he pinchado. luego con una lima de mano redonda y paciencia de hacerlo boca abajo y ir limpiando todo el rato he abierto el agujero hasta la medida. para acabar le he dado con lija de 120 para quitar cualquier tipo de rebaba que pudiese quedar y le he metido una buena limpieza con disolvente. luego lo he tenido toda la noche sumergido en agua con lejia, después de soldar haré lo mismo con gasolina y por ultimo bien seco tapare todos los orificios y le dare un rato con aire a presión.

saludos!

 

ya se montaron las barras (solo se ha echo el arco trasero con enganche para arneses, haber el finde que viene..)

el problema es que no pensemos en el bloqueo que lleva para cerrar la cerradura de la capota que los que tengáis un boxster sabéis de lo que hablo que se queda volando para enganchar atrás y viceversa. pues bien llega un momento que roza, por lo cual miraremos de corregir esto o de volver a hacerlas ya que no puede quedar asi.

os dejo unas fotos haber que os parece como quedan. en cuanto a diferencia en rendimiento os parecerá una tontería pero fui a ver que tal se portaba este sábado y noto que el coche flexa menos en la parte del medio, mucho más rígido. llegue a hacer una curva bastante cerrada a fondo y se me llego a levantar 1 dedo del suelo del lado una pasada la estabilidad que tiene.





saludos!

 

Desde el ordenador no se ven las fotos desde el post del día 5/9

 

Vaya currada te estás pegando con el Boxster, tiene que ser bonito saber meter mano e irte haciendo muchas mejoras tu mismo.
A parte del ahorro en mano de obra el sentirte realizado.
Salu2

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gracias, si la verdad que lo hago a ratos libres cuando me dejan

si a alguien mas le pasa que me lo diga y miro de resubirlas

 

Yo en taptalk las veo sin problemas...
Menudo curro te estás pegando!!