anuncio de 944 turbo cup en venta

Tu motor tiene número 47J... que corresponde con un M44/52 de Turbo S tal como se puede ver en la documentación técnica de la época que ha compartido @JJT y en los PET actuales:

 

Creo que te falta un 1, es decir ...95ZJN1... porqué estamos hablando de un 951.

Luego en las versiones USA había un 5 después del 1, es decir ...JN15... pero en las europeas no.

Aquí hay unos cuantos números de varios coches europeos y USA junto con sus números:
http://www.geocities.ws/MotorCity/Pit/4786/951SReg.html

 

Lo de las 1635 unidades fue para el silver rose de el 88, para el turbo S (89 en adelante) creo que no se estipuló ningún límite.

Y según dice esto, en el 88 que salió el silver rose todos debían ser m44/52, pero existieron turbos de el 88 con m44/51 de 220cv también.

Supongo que tengo confusión que en el silver rose también montaban el 44/51 solo que con turbo más grande y electrónica ajustada.

Gracias Roger por aclararlo. Estaba confundido en ese dato de el 88

Saludos

 

Este es un tema que se ha tratado bastantes veces pero lo repito aquí: Porsche solo llamó Turbo S a los coches MY88, es decir fabricados desde mitades del 87 a mitades del 88.

 

Pero un turbo de el 90, también era un S (250cv, etc)

O te refieres que no le asignaron la S de mediados de el 88 en adelante?

Vuelvo a tirar de memoria, pero juraría que existe Turbos de el 89 con 220cv y el “S” era el 250cv

Así se diferenciaban tengo yo entendido,

Y de mediados de el 89 en adelante se dejó de fabricar el 220 para que todos fueran 250,

Es así?

 

Yo tenía entendido que
De mitades de el 87 a mitad 88 los turbo 250cv son los llamados silverrose

De 88 en adelante el 250cv se le quitó el apodo silverrose y se le añadió la “S” fabricándose en todos los colores

Ahora, no se durante cuánto tiempo fueron llevando la S

Esto es lo que yo tengo entendido

(Que no quiere decir que tenga razón, jeje)

 

Según el enlace todos los silverrose son chasis números 95ZJN1XXXX entiendo con la opcion 758, pero los Turbo S según el enlace que he puesto son chasis números 95ZJN5XXX

 

https://www.themodernclassiccarco.com/sales/SilverRose/Silver Rose.html

Otro JN1XXX con la opción 758

 

Me imagino que es un error de picaje ya que 95ZJN5 implicaría que estamos hablando de un Porsche 955. Los VIN de Porsche contienen el número del modelo de modo que un 951 del 88 con VIN europeo tiene que contener 95ZJN1.

Más info:
https://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_VIN_numbers

 

No es así, se fabricaron Turbo S en colores distintos al LM3Z "silver rose".

Todos los Silverrose son Turbo S en cambio ninguno de los 951 MY89, MY90 y MY91 es Turbo S.

Es un tema un poco académico porque estos coches tienen todos motor M44/52 pero no tienen el pack M758 que es el que identifica a un Turbo S.

 

La foto...con el chasis 52 y el código de motor 51...
Típico.

Hace 2 semanas estuve viendo un 951 y:

Letra J en vin troquelado en chasis (o sea, de sep 87 hasta agosto de 88)
Número motor (el suyo según Porsche) y tipo de motor 51, troquelados en bloque
Electrónicas "Type 02" (250 cv)
Frenos delanteros "pequeños"
Cta km tarado a 300 km/h
Llantas CS 16" (esto es fácil de cambiar)
Caja con M220 (lo comprobé. Ya no me fio) En estos coches, cuando se rompe caja, más de uno monta lo primero que pilla con enfriador.

Y podría seguir.

Vamos, lo que Porsche hacía en esa época.

Sobretodo, en los 3 primeros meses de producción de 88 (sep, oct y nov de 87), con los "sobrantes" de stock de turbocompresores, pinzas de freno, electrónicas, etc; Porsche hizo unas mezclas interesantes.

Es lo que se ha venido a llamar "preseries". Seguro habeis leido algo por ahí...

Leaderone: ese 951 es un 250cv, con el turbo original 26/8, bloque original 52, electrónicas 02 (250cv), etc.
Lo único que yo cambiaría por uno original sería un tubo regulable de color azul y rojo que se ve detrás del filtro por el original. JES sabe de que va.

 

Aquí en este foro han estado a la venta coches como el que comentas.

 

Pero el pack 758 era un conjunto de cosas, no era solo confeferencia a la potencia o modificación de motor, este pack 758 hacía referencia a todo lo que llevaba el silverrose, (frenos gordos, suspensión roscada, M030, 250cv, autoblocante 220 etc etc) (como vemos en la ficha de un silver no pone 220 por que está incluido en el pack 758)

Una vez finalizada la fabricación de el silverrose, PORSCHE vió que ese modelo había tenido mucho existo y sacó los turbo S con 250cv y todos los extras a elegir, con o sin M030, sin frenos gordos, etc pero que si lo pedías todo acababa exactamente con la misma configuración (758) que un silverrose pero sin darle el código en concreto

Mañana miro en el taller que tengo el libro de PORSCHE de los silverose y turbos, muy confundido estoy ahora pero juraría que al silverrose no se le añadió la nomenclatura de turbo S, pienso que fue a posterior.

Vuelvo a repetir que hablo de memoria, pero es que estoy muy convencido (o muy equivocado, jeje)

Saludos

 

Color negro: https://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/vendo-944-turbo-s-‘88.90143/

Y otro blanco que era de un forero de Castellón, pero no encuentro el anuncio.

Sí, se hicieron en más colores.

 

Insisto, la denominación silverrose indica simplemente el color LM3Z que llevaban muchos, pero no todos, los 944 Turbo S (M758 model year 88). Hay M758 de otros colores, algunos propiedad de foreros.

Una vez acabado el model year 88 (en el que se fabricaron Turbo S tanto silverrose como de otros colores) ya no hubo más Turbo S.

 

¿Sabes si el número de motor empezaba por 47J y si tenía opción M758?

 

El tema de la letra J (año 88) y el silver dan para hablar (ya se ve)

A mi me lo contaron así: (voy a ser un poco bruto para no eternizar)
Porsche decide lanzar a la producción y comercializar el 250cv de la copa monomarca, ante el calentón de más de uno que había adquirido un 220cv hacía poco.
Comienza la producción y Porsche va aprovechando piezas del 220cv para montar algunos 250cv preseries.
Después se fabrica el Silver. Limitado a mil unidades. Cuando llevaban unos meses de producción, se habían vendido. Pero Porsche quería vender más (pero como es limitada...) y se le ocurre hacer más "J" de otros colores. En USA se vendieron más de otros colores que de Silver, por citar un ejemplo.

 

Si
Si

 

A ver si me aclaro, entonces todos los Turbo S son iguales y en teoría deberían cotizar igual?

Según el grafico el más buscado el ocean blue

 

Pues lo que me parece muy raro es lo de los frenos porqué eran muy explícitos que en la M758 venían frenos gordos: