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anuncio de 944 turbo cup en venta

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por dgallego817, 8/1/17.

  1. perdi

    perdi Usuario ++

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    Mi 951 está matriculado en Noviembre del 88 pero es model year 89 al llevar K en el VIN. Tiene M44/52, M030, 220, caja AOR, llantas CS, etc.... no aparece la M758 pero siempre he pensado que era un turbo cup o S de los "guenos". Tendré que pedir el certificado a Porsche por curiosidad.....

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  2. JJT

    JJT Soloporschista

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    La verdad no tengo ni idea si eran de magnesio del bueno, la única referencia es que en IBERCARRERA me cobraron un paston por el cambio de una llanta y me dijeron que era de magnesio y que por eso era tan cara.

    Foto en el Curso Conducción Porsche del 1991 Jarama con 21 años. Luego miro a ver si encuentro alguna de la trasera por lo de cup

    [​IMG]
     
  3. windmaniac2

    windmaniac2 Usuario +

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    Bueno.
    Lo que sabeis . . . da gusto . . .
    Parece que se puede concluir, salvo que alguien me saque de mi error, que tras el 944 turbo, vino una serie inicial limitada del 944 turbo "S" con motor M44/52 y una J en el número motor, toda ella en color silverrosa y con un equipamiento especial cerrado sin opciones.
    Que el resultado de ventas llevó a la fábrica a comercializar el mismo coche ya con gama de colores y equipamiento, cesando la fabricación antigüo 944 turbo de 220 cv.
    Y que el 944 turbo cup es coche distinto al turbo "S".
    Vale.
    Pero el turbo cup fué fabricado en serie? o se trata de una preparación, (aunque sea de la propia fábrica), para participar en la famosa copa?
    Ya puestos terminamos el máster en el 944.
    Gracias a todos por los comentarios y la info.
     
  4. GTx

    GTx Soloporschista

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    Técnicamente no se le puede llamar Turbo S pero es igual de "gueno" aunque no sea del 88...

    Si pides una tarjeta Porsche Classic Card por un año, te hacen el certificado de autenticidad incluido en el precio. Probablemente te ahorrarás dinero respecto a pedir directamente el certificado y ademas tendrás buenos descuentos.
     
  5. GTx

    GTx Soloporschista

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    Chulísima la foto!!! Interesante que el coche llevara techo targa.

    Si encuentras fotos de la trasera te lo agradeceré mucho :Thumb:
     
  6. GTx

    GTx Soloporschista

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    Repito datos que se han dado por si se te hubiesen escapado.

    Hay Turbo S con J en el numero de motor/bastidor en colores distintos al silberrosa.

    El Turbo S se vendió en España con el nombre "Turbo Cup" en vez de "Turbo S".
     
  7. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    El turbo cup y el turbo S, comercialmente hablando eran el mismo coche en según qué países como España y Francia,

    Luego tenemos el concepto de cup que es otro coche que se preparó para la copa 944, imagino que sería un modelo específico hecho por Porsche Motorsport ya que venía con barras, backets, elevalunas manual y aligerado en muchos puntos,

    Supongo que este modelo aligerado para carreras no era un coche de producción normal como eran los S o cup comercialmente hablando.

    Supongo que si nos leemos el artículo en francés que ha colgado vollblut nos sacará de dudas sobre ese modelo, yo me lo leeré esta tarde cuando llegue a casa a ver si puede arrojar más luz sobre esta duda.

    Saludos
     
  8. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Las llantas de magnesio eran únicamente las phonedial como las que monta la unidad francesa de Sebastien Candela, y sólo fueron unos 300 y pico coches para circuito.

    Todos los demás Turbo S o Cup "de calle" montaron de serie las Club Sport como las de tus fotos, que sí eran forjadas y anodizadas. Estas llantas creo que también se montaron de serie en el 928 GT.

    Otra particularidad de los Turbo S silber rosa, era el interior granate con la tapicería en tela a cuadros, como el tuyo.

    Cabe señalar que Porsche siguió fabricando 944 Turbo con motorización M44/51 de 220 CV hasta el año 1988. De ahí que haya tanto lío.

    Únicamente a partir de 1989, todos los 944 Turbo (incluso los cabrio) montaron el M44/52. Por esto en EE.UU. a todos los 944 Turbo de 250 CV los llaman "Turbo S" aunque, como hemos dicho, Porsche sólo denominó así al modelo fabricado en 1988 con letra J en el número de bastidor.
     
  9. perdi

    perdi Usuario ++

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    Pues como no es un cup y no vale ni 8000 me lo quedo y lo usaré todas las semanas ;-) uploadfromtaptalk1483995961398.jpg

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  10. Porschemeister

    Porschemeister Senior +

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    Hilo muy interesante ... yo tuve un 944 turbo S del 91 (creo recordar) y el primer propietario me dijo que se lo vendieron como la última edición "Turbo Cup". Coche en azul marino con interior negro precioso ... a ver si rescato alguna foto ya que el coche lo conserva un familiar al que se lo vendí y que lo conserva impoluto y con pocos kms.
     
  11. enri

    enri Soloporschista

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    Solo llevan la opción M758 los letra J.
    Tranquilo, tienes un pata negra.
     
  12. GTx

    GTx Soloporschista

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    Más arriba se comentaba que un Turbo S sólo puede ser MJ1988 cosa que no significa que los 951 posteriores sean peores.
     
  13. enri

    enri Soloporschista

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    Al final, todo se resume a que se fabricaron 951 de 220cv y de 250cv, de "calle". Muy buenos coches todos.

    Las únicas llantas de magnesio, son las Dial Telephone de la "Porsche turbo cup", son estas: http://www.milanuncios.com/llantas-de-aleacion/llantas-porsche-944-turbo-magnesio-208730311.htm

    Cada 951 de carreras, tenía, como norma general, dos juegos de llantas. Esas del anuncio, eran las del juego de lluvia de ese 951. Para esas condiciones, se montaban neumáticos con dibujo de 225 y 245 mm.
     
    A agm964 le gusta esto.
  14. alfonsojunior

    alfonsojunior Soloporschista

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  15. alfonsojunior

    alfonsojunior Soloporschista

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    Yo no se lo que ocurrió en los my88, pero lo usé muchos años y 220 cvs no tiene. Es muchísimo mas ràpido que un 3.2 (que tengo y he tenido dos), e incluso que un 964. Puede ser que todos los my 88 tengan 250 cv, y por ello sus cuadros tarados a 300 km/h. De hecho lo echo de menos...
     
  16. GTx

    GTx Soloporschista

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    Con número de bástidor ...95ZHN1... es un MY87 y como puedes ver en el post número 8 de este hilo, sólo se hicieron con motor de 220 cv.

    ¿igual se le hizo una repro para apretar más el turbo o se le cambio el motor en algun momento por el que lleva ahora sin número de serie?
     
  17. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Esto no es muy buena referencia, un 951 con 220 cv en buen estado, con buena salud y sin fugas destroza literalmente a cualquier 911 Atmosferico hasta el 2000, y si lo vitaminas un poquitín, hasta unos cuantos años más tarde también.

    Saludos
     
  18. alfonsojunior

    alfonsojunior Soloporschista

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    Entonces los que se fabricaban desde Septiembre de 1987 ya son todos J? Creo que no, puede ser h y ya ser modelo 88 (ese coche es de final de noviembre de 1987). Pero no lo sé.
     
  19. alfonsojunior

    alfonsojunior Soloporschista

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    Los turbos que marcan 260 km/h y tienena bujes cortos, andan menos. Algo tendrá que ver.
     
  20. 911 targa

    911 targa Senior

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    Eso habría que verlo....

    Mi experiencia saliendo de ruta de montaña y yendo "muy ligeros" es que ninguno de los tres 951s del grupo (dos de 220cvs y un Cup de 250cvs) siguen el ritmo de los 911S de su época.... Pero ni de lejos!!!

    Alguno de ellos tiene un 911 (un 996 C2 Mk1 concretamente) y él mismo reconoce la superioridad del 911, si bien es cierto que este es bastante más moderno...

    En mi caso te hablo de yo yendo con mis 3 aircooleds, no con el 996TT, que eso ya es otra historia.