Pues a mi me parece muy bonito, sobre todo la delantera y la vista lateral. La trasera costará más asimilarla. Y sí, es verdad que por lo general, los cambios no gustan en este foro. Por eso gusta el 911 desde hace tantos años...
Pues mi opinion. Frontal OK aunque demasiado parecido al 997. Podrian haber aprovechado para hacer un guiño al 964 o 993. Los leds feos pero es que todos me lo parecen. A mi la trasera me gusta mucho. Me parece una evolucion natural. Pero el interior parece un Audi. No lo veo nada deportivo. Hasta verlo en persona no opino de dimensiones...a la espera ya de versiones deportivas...
Los pilotos donde están ubicados los leds diurnos son un poco raros. Tristes y poco deportivos. Reestyling dentro de poco seguro. Demasiadas letras detrás del portón trasero, pero bueno eso tiene fácil solución. Que pongan las levas opcionales como de serie porfavor! Ellos siguen con las levas frontales incomodas! Todo lo demás me gusta mucho, el culo es diferente, no me desagrada. Se tendrá que ver en vivo. Estoy totalmente de acuerdo en que el interior es GT y poco deportivo. De todas formas creo que Porsche hace ya un par de generaciones que dejó de competir con marcas deportivas para entrar de lleno dentro del segmento Premium, y así poder sobrevivir... A Porsche le hace falta sacar un deportivo para poder hacer frente al 458 Italia o al Lamborghini Gallardo, y este sin dudas no es el 911. De hecho no lo he visto nunca como tal, ni si quiera con las versiones potenciadas GT2 o GT3. El Ferrari o el Lamborghini los veo como un concepto distinto, y sigo siendo partidario de que Porsche tendria que crear un nuevo deportivo con motor central y motor V8, biplaza. Pero sin llegar a astronomicas cifras de 500mil euros como en el Carrera GT o 750mil euros como en el 918 Spyder. 250-300mil y ya.
Una pena...yo esperaba q a todos os gustase para q vendieseis los vuestro y poder comprar un 911 (como ha dicho 666) original!! Pero me da q los 911 anteriores no van a bajar de precio gracias a esta aberracion...
Gracias por las fotos comparativas con el 997. Exceptuando las ópticas traseras, realmente hay que ponerse y fijarse mucho en los detalles para apreciar diferencias con el modelo saliente. Yo creo que el mayor atractivo de este nuevo 911 es el bastidor de aluminio. No quiero ni pensar lo que se podría hacer con esa tecnología en un coche más pequeño...¿1200 kg?
Una de las cosas que siempre ha caracterizado al 911 ha sido que era un coche con una personalidad diferente al resto. Te ponía en un aprieto al conducirlo, y los "nueveoncistas" buscaban eso. Un coche que fuera un constante reto. El 997 es el 911 más logrado de la historia, contando con una ubicación del motor, casi encima del eje trasero y menos "colgado". El 991 no se como llevará el reparto de pesos, pero los aficionados al 911 quieren un coche que les exija, que les haga la conducción complicada si no hacen las cosas como deben. Si cada vez se va a parecer más a un coupé de lujo, no es el camino. Opino sin saber, porque no lo hemos probado, pero si de verdad ha crecido 10 cm de batalla, dejará de ser un coche tan "ratonero" como sus predecesores. Ya sabemos que el mercado manda, pero en Porsche AG no van a ver bajar las ventas por tener un 997 durante 10 o 12 años en producción. Con la cantidad de versiones, mejoras y los restyling podía haber aguantado más años con un elevado nivel de ventas y beneficios. Creo que en determinados productos, no hace falta cambiar tanto de generación como en los utilitarios. Y de paso haber aprovechado la sinergia para fabricar un 928 y ofrecer un GT de motor delantero para aquellos amantes de ese tipo de coche
. NOS estamos ...volviendo nostalgicos de "otras " sensaciones ..pasadas tio...es eso ..Sensaciones k NO solo entraban por la vista.. :o
de acuerdo Adoro el diseño de Aston. El DB9 es lo mas bonito que he visto y vere en años, y la trasera del 991 rinde tributo a los martinez. Es mi GT cuando tengo 70 años...y millones:drooling Pero comparto la opinión general de que el 911 es y debe ser otro concepto, no un minipanamera ni on Aston Alemán. Si relegan al 911 al puro GT y lo sustituyen por el cayman o cualquier otro nuevo nombre "lagartijo", se cargan el mito.:diablo: Ya sabemos que el puro deportivo debería ser V8 motor central bla bla...pero con la electr{onica y las nuevas supensiones, el motor trasero del 911 es tan competitivo como cualquiera.:930T: Definitivamente, a menos que en seis meses saquen un 991 gt3 R 4 litros y 550 CV, se van a cargar el concepto. Y los led de mazinger Z....que se los quede ferrari. (no, si al final el proximo Nisan GT va a ser mas bonito que los europeos...):axe: Sniff, sigo reconfortado en mi 997 y los 993 que veo por el foro...:beer:
Como mencionan más arriba, el sportclassic debía haber sido la referencia, el camino a seguir, dándole un poco más de volumen a las torretas, volviendo el espejos a las puertas, unas ópticas traseras no tan futuristas y cuatro detalles más, creo que estéticamente podían haber conseguido una aproximación de la combinación entre lo moderno y avanzado, entre lo original y clásico. El 991 seguro que técnicamente batirá records y a rivales pero el espíritu del 911 se está difuminando...
Cuantas más fotos veo, más me ratifico. Es un horror. Si fuera otra marca, vale. Esto no es un 911. Al final va a medir 5 metros y va a acabar siendo el típico coupé gran turismo enorme, pesado y morrón. Es una verdadera pena que hagan esto con el 911. Seguro que es un gran coche y que está a la altura y más de lo que de él se espera, pero esto ya no es un 911. repito; Qué decepción tan enorme.
A mi cuantas mas fotos veo mas me gusta, estéticamente es mas agresivo y deportivo que el 997, y no digamos ya el 996, desde luego la primera impresión esta siendo mejor que la que me dio el 997 inicialmente cuando salieron sus primeras fotos en el 2004. Y en general por lo que veo en los foros esta teniendo menos critica que la que tuvo el 997 en su dia. No me quiero imaginar como sera el 991GT3. Mas fotos:
Ahora que podemos verlo sin camuflaje se aprecia como el diseño del 997 ha envejecido de repente de un día para el otro:
Lo que no le hace justicia es el color que han cogido para las fotos del interior, que lo hace aparentar aun mas aburguesado, pero si ponemos la foto de un 997 con el mismo color, vemos que no es para tanto. Y veo mas ergonómico el del 991.
Me suena haber leido que en el 991 el Carrera S sería más ancho de culo que el Carrera. Veo las fotos y no aprecio diferencia entre ambos... soy yo? se sabe algo? son iguales? A mi, a priori, me fastidia un pelín la forma en que termina el alerón-tapa motor y se une con el panel de los pilotos, pero estoy segurísimo que en vivo me va a encantar! Ya no me acordaba de mi ex 997 pero ahora al ver juntos el interior del 997 y el del 991, no me quedan dudas, prefiero mil veces el del 991.
...de ibercarrera ya van enviando mails con el video de sudafrica... [ame="http://www.youtube.com/watch?v=5mSjtFcIk24"]2012 Porsche 911 - Hot Weather Testing in South Africa - YouTube[/ame] TALUEG :[porsche]
Al final puede que sean el mismo ancho, se rumoreaba una y otra vez que iba a ser 40mm mas ancho, pero el ultimo dato que he oido es que son iguales de ancho. Aunque otra fuente dice que es 6.5cm mas ancho. Asi que habra que esperar al comunicado oficial, que no ha de tardar ahora que se han filtrado las fotos. Otro dato, el 991CarreraS-PDK-sportchronoplus hace 0-100 en 4,1sec :eek: (4,3 sin sportchrono)
