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Ayuda: consejo restauración 951

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por Manute951, 3/1/12.

  1. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    Que son 2 coches completamente distintos en todo, me parece evidente. Ahora bien, como han dicho antes, por poner un ejemplo una batería de x amperios (de la misma marca) cuesta 10 en la Seat y 50 en Porsche. (siempre que sea cierto), te están cobrando aire, o como lo prefieren llamar algunos, la exclusividad; ¿pero que exclusividad te pueden cobrar, si es la misma batería que la de un Seat?

    Por cierto, y como he dicho antes, vamos a relajarnos un poquito, que está subiendo de tono la cosa:Thumb:
     
  2. Walter

    Walter Gran Experto Porschista

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    Solo dos puntos,

    primero el motor en linea de cuatro cilindros, pues tan igual no es por la p.ta cardena que tiene en el medio y que va al eje este, me falta el nombre en espanol (Ausgleichswelle). Por ejemplo lo visto que los soportes por la rueda de dientes arriba estaba repartido, ahi hay un peligro.

    Segundo, los talleres ganan en la mano de obra y en los recambios, y sin este discuento en los recambios la mayoria no puede sobrevivir, asi de claro.
     
  3. Mig17

    Mig17 Soloporschista

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    Quieres decir la cadena de los árboles contrarrotantes?
     
  4. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Será eso y en tal caso no aplica al 951, que solo lleva correa de distribución y de contrarrotantes.
     
  5. Walter

    Walter Gran Experto Porschista

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    Asi es, Senor. Aveces me faltan las palabras y mi traductor electronico que tengo es mas tonto que una cabra.

    Gracias y un saludo
     
  6. Walter

    Walter Gran Experto Porschista

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    No lo sabia de verdad. Lo siento.

    Pues entonces es un cuatro cilindros en linea, es verdad.
     
  7. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Nada hombre, igualmente es muy cierto que lo delicado en estos motores es calar correctamente las correas de distribución y contrarrotantes (timing belt and balance belt), de lo contrario no funcionarán bien y se podrán incluso doblar válvulas porque son motores de interferencia. Pero hay herramientas en el mercado paralelo como la P920X de Arnnworx.com con la que se puede calar con mucha precisión.

    Aun así, insisto en que los 944 son un modelo muy propicio para el DIY por lo que tiene un gran seguimiento en otros países donde levantar la culata e incluso hacer motor son proyectos acometidos por aficionados muy a menudo, recurriendo a la ayuda de talleres para trabajos concretos, como se habìa sugerido más arriba en este hilo.
     
  8. coilbox

    coilbox Senior

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    Podrias explicar con algun dato o cifra en que se diferencia el motor de un 944 al de otros, por ejemplo un seat?

    Te lo digo porque cuando he comprado repuestos la mayoria los comparte con marcas como bmw,peugeot o alfa.

    Un juego de juntas de culata cuesta 200 euros, lo mismo que el de un motor tdi. La inyeccion es bosch, los inyectores los comparte con el m3 e30. El cambio es un derivado del audi, seguramente puedas acoplarlo a uno sin demasiados problemas. Los trapecios de acero le valen a mi golf mk1.........

    Donde estan esas grandes diferencias?

    Lo que hace que el 951 sea un cochazo es el conjunto. Un 2.5 turbo con 2 pelotas, una disposicion de pesos casi perfecta, unas suspensiones elaboradas, frenos de 4 pistones a todas las ruedas...........
     
    Última modificación: 6/1/12
  9. 951GTR

    951GTR Soloporschista

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    a la luna de valencia
    parece que a uno le han traído mucho carbón y esta, jodido, jodido.:D:D
     
  10. mgm

    mgm Senior +

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    Por cierto y sin intención de avivar nada ni crear polémica y sólo a titulo informativo tengo unos tensores para PORSCHE 944 que tambien valen para SEAT IBIZA.

    Al final lo de System Porsche va a ser verdad... :Rolling On The Floor Laughing:... asi nos reimos todos un poco jeje
     
    Última modificación: 6/1/12
  11. JOSE MANUEL 996

    JOSE MANUEL 996 Soloporschista Gentleman

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    AQUI
    Todos los aceites tienen una tarifa establecida por el fabricante, el aceite tiene mucho margen y eso hace que se ponga buenos precios a la venta en las tiendas y almacenes, los servicios oficiales se rigen por el precio de tarifa y eso hace que el precio sea tan elevado , el fabricante pone el precio ,no el concesionario,pero seguro que como dice juanki , cuando pagamos 100 euros por una colonia o 300 euros por una botella de vino, no decimos nada , pero parece que los concesionarios son unos chorizos, pero me gustaria ver a como gestionarian un taller la mayoria de los ingenieros que escriben aqui.
    creo que deberiamos respetar a los profesionales que manipulan nuestros coches, cuando vamos a un medico privado y nos cobran 200 euros por una consulta privada es por que es un dios ó cuando pagamos 18 euros por una cerveza en una terraza de serrano y te cobran 2 en una terraza de vallecas (la cerveza es la misma):[question] parece que no nos importa...
    Aqui no nos miramos el ombligo ninguno y por eso creo que se crean las polemicas.

    respetar a los profesionales y el que no este conforme que se vaya NORAUTO que te sellan la garantia igual (por cierto que verguenza de anuncio)

    la mayoria de las veces miramos mas lo que cuesta ,que quien te hace el trabajo.

    un saludo.
     
  12. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    El comentario, es un poco frívolo, pero sí que son caras las cervezas en Madrid
     
  13. Mig17

    Mig17 Soloporschista

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    Intentando conseguir el Bankai en 3 días...
    No conozco el caso del precio del aceite pero lo preguntaré el lunes mismo ya que una cadena de concesionarios es cliente mío. En el resto de sectores el fabricante lo que marca es un PVP recomendado y cada uno pone el precio que quiere. De hecho, he tenido experiencias con concesiones oficiales de bmw de la misma ciudad y cada uno ponía el precio que quería al mismo aceite.

    En cuanto a los precios, si me tomase cervezas a 18 euros, comprase colonias de 100 euros y vinos de 300, me importaría bien poco el precio que me pusieran por el aceite. Pero es que no hago ninguna de esas cosas, por eso miro el precio de lo que compro. Ojo, me puedo gastar mucho dinero en algo, pero intento que sea justificado, no me gustan los gastos poco útiles.

    Ah, y por cierto, me encantaría gestionar un taller (es mi sueño frustrado, me encanta la mecánica) pero las circunstancias me han hecho gestionar una empresa de consultoría e ingeniería. Cosas de la vida.
     
  14. kiowa

    kiowa Staff Miembro del Equipo

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    Tengo un amigo con un Ferrari 328 gts.
    Él es un manitas y un fenómeno de internet. Además tiene mucho tiempo libre.
    Por ejemplo, bote de intermitencia en Ferrari 300€. El mismo genérico para el Porsche 914 150 € y le vale al Ferrari.
    Buscar una resistencia por la red y soldarla tú 1€.
    Cómo era lo del precio y el necio?
    Ferrari busca exclusividad y su cliente tipo se lo puede permitir. Si te buscas la vida puedes encontrar lo mismo a mitad de precio, pero no todo el mundo tiene el conocimiento y el tiempo. Y si ya te lo haces tú:Thumb:

    El tema de la batería es un poco demagógico. Y un utilitario, por lógica es más barato de mantener y reparar; podemos discutir sobre si es justo o no, pero es así y la exclusividad tiene un precio.

    Y por favor, vamos a dejar los piques personales y centrarnos en nuestros :[porsche]
     
  15. spaik

    spaik Soloporschista

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    :[applause]:[applause]:[applause] te has ganado el aplauso por que otra cosa, tu te crees que yo te voy a decir a ti lo que hago y lo que no hago. :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth: o de lo que soy capad de hacer, por favor. Pero si te digo una cosa, no uso una linternita de chichinabo en la cabeza, tengo lamparas como dios manda, la que tienes en la cabeza la uso para otras cosas:Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:,
    Y tampoco voy tirandome el pisto de lo que hago, que si hago mantenientos menores o mayores, por cierto eso donde lo dicen:hmm:.
     
  16. spaik

    spaik Soloporschista

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    Te lo tengo que explicar en serio o me estas vacilando:[question], por que sabes lo que se suele decir, a aprender a la escuela:Thumb:.
    Creo que el mas novato en el mundo del motor sabe que las marcas de vehículos, sean coches o motos, fabrican eso. Los componentes los fabrican otros, y estos no van a fabricar una bujía específica para cada coche por ejemplo. Pero tampoco te voy a explicar como funcionan los índices de calidad de unas marcas u otras por que no lo entenderías. Así que quédate con que tu motor 4 cil es igual que todos los 4 cil por que tiene 4 cil:[applause]
     
  17. spaik

    spaik Soloporschista

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    El compresor del aire acondicionado es de SAAB, también me contó una larga lista que tiene de elementos de intercambio.
    Te has fijado que cada pieza de Porsche va con un logotipo característico, parecido a un corazón, bueno eso significa que esa pieza ha pasado unos índices de calidad que otra igual sin ese logotipo no ha pasado, esto que significa, y lo vemos constantemente en los chinos, que son iguales pero no duran lo mismo.
    El refrán de lo barato sale caro, no es ninguna tontería, y lo he visto en innumerables ocasiones.
     
  18. coilbox

    coilbox Senior

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    No he dicho eso, o me he expresado mal.

    Digo que de cara a una reconstrucción, poca diferencia hay entre el motor del 951 y cualquier otro 4L.

    Explicame la diferencia, en vez de dar vueltas a la peonza.
     
  19. spaik

    spaik Soloporschista

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    Que quieres que te explique el proceso de reconstruccion del motor de un 951. Si quieres te doy la direccion y te digo por cuanto sale la explicacion. Si hay poca diferencia que quieres que te diga, ya la sabes tu, ¿no?


    Peonza
     
  20. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Spaik, estoy siguiendo este hilo y veo cada vez se mete mas en la basura, no hay razón para utilizar ese tono en los últimos posts que solo llevan al enfrentamiento en vez de discusiones respetuosas con argumentos y opiniones, como suele ser el estilo en este foro. Procura mantener las formas, evita ataques personales, y no te calientes que no vale la pena.

    Vamos a tranquilizarnos todos los posteadores un poco, que es un hilo interesante y el forero Manute951 ha recibido muchos buenos consejos, y sino acabará cerrándose :Thumb: