AYUDA distribuidor inyección 924

Hola a todos, antes de nada presentar mi porsche 924 2.0. Está un poco desmejorado ya que el sol le a combatido bastante.Pretendo prepararlo primero para que pueda pasar la itv, y luego ir mejorandolo de aspecto poco a poco.




Le falla el cabezal de la inyección, perdía gasolina por el embolo que sube y baja.
Encontré uno en un desguace de otro porsche, pero tenia suciedad en el interior, así que tuve que habrirlo para poder limpiarlo.


No a quedado bien y pierde gasolina por la unión.









Tengo que buscar otro y os pregunto¿En un desguace puedo encontrar este distribuidor de inyección montado en otro coche?¿ en un seat, volkswagen ?:idolo:

Alguien me dijo que lo podia encontrar en un volkswagen golf descapotable harman, pero es igual de dificil encontrar este coche en un desguace que un 924 y, si lo tiene, que este en buen estado.

 

yo buscaria en el foro en la seccion de compraventa por que hay foreros que tienen despiece de este motor tanto en este foro como en otros foros de porsches, sino en paginas de compraventa tambien tienes algunos despieces de 924 seguro que te sera mas facil asi que intentando buscar uno en un desguace, suerte con la restauracion del 924 yo tmb estoy restaurado con tiempo el mio:conduciendo:, saludos.

 

Saludos llantal924..

Ahora ya has cometido el error de abrirlo con lo cual, no pierdes nada en intentar repararlo, esta pieza aunque dicen que no se repara, lo cierto es que en otros paises como argentina si los reparan y la propia bosch tambien repara cuando la pieza es de intercambio, al modico precio de 1200€..

Si pierde por la junta lo que se me ocurre que puedes hacer es intentar pegar la menbrana de junta con cianocrilato en gel o nural 21 para metales...:hmm::hmm:

Si no lo consigues puedes volver al desguace y buscar los siguientes coches;

Audi; 80, 90, 100.
VW; golf, polo, jetta.
Ford; escort, orion, fiesta, capri.
Renault; 21, 25?
Opel; manta
Mercedes; 190, 210.
BMW; 318, 320, 325.

Saludos.
Fransporsche
:930T:

 

En mi opinon no se puede reparar estos distribudores de la K-Jetronic por la membrana.

No tengo ninguna duda que encuentras algien que puede reparar esto - pero es chapuza.

Tomar uno de otro coche es posible, pero hay que ajustarlo a tu coche - que no veo facil.

Ten cuidado porque la perdida de gasolina puede acabar con tu coche entero.

Hay un BOSCH en Alemania que tiene los heramientos originales de BOSCH para fabricarlos, y ellos son los unicos que pueden hacerte esto perfecto. Vale 1800,-- Euros, la direction lo tengo y te puede mandar.

 

Los precios son elevadisimos y no puedo asumirlos. He de buscar uno de despiece del mismo coche, o de otro modelo de coche que monte la misma pieza.

llevais razón en que no devería de haberlo habierto, pero pensaba que sería simple.

Se me hace dificil pensar que esta pieza sea esclusiva y única para el porsche 924.Buscaré en la lista de coches que me habeis indicado.

 

comprate uno de segundamano una vez que lo has abierto poco arreglo tiene al menos que lo llevés a un sitio especializado únicamente en inyección , lo malo va a ser la factura.Por cierto ese coche no era de Madrid :[question]ánimo con la restauración

 

Saludos :[yahoo] llantal924

Unos apuntes mas para que lo veas mas claro,

http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=11&t=136933
http://www.bmwfaq.com/f12/cambio-o-ring-en-regulador-presion-distribuidor-k-jetronic-448504/

Yo tengo unos problemas parecidos y mi coche lleva ya un tiempo en mi taller de cabecera que es concesion Bosch, es como el tuyo 2.0i, y esta semana se supone que debe estar a punto, tambien le he repasado y limpiado la famosa WUR, y le han recalibrado el plato sonda, mira a ver si tienes restos de aceite pegados al brazo de dicho plato por que a lo mejor dificulta el movimiento y por lo tanto la mezcla..

Fransporsche.

 

A lo mejor puedes comprarlo por internet.
Yo buscaría en ebay a ver si sale algo en buen estado o si no compraría aquí directamente. Los que venden están restaurados y comprobados:

http://www.specialtauto.com/fuel-distributors.html

Te saldría aquí por unos 300€, en ebay seguro que con paciencia los encuentras más baratos, pero quien sabe si estarán estropeados o medio estropeados...

 

Miguel924,

Yo lo que no entiendo es, como leches puede ser tan cara esta pieza:cabezazo::cabezazo:

Aqui otro enlace, http://www.924board.org/viewtopic.php?t=24789

Y digo yo, que hace a esta pieza tan especial que no la pueda reparar uno mismo? creo que seria buena idea experimentar, quizas no sea tan dificil de reparar, yo no le veo una complicacion en si, hay que cerrarlas en camara de vacio o algo parecido???:[question]:[question]

Yo de llantal 924, me buscaria otra y empezaria a experimentar con la que a abierto, quizas hasta se puede hacer un brico...

Fransporsche.

 

Si por poderse seguro que habrá forma de arreglarlo. Es como el regulador de calentamiento, que tampoco se puede reparar (en teoría). Yo he reparado el mio y ha quedado muy bien. El regulador es una tontería de pieza y cuesta nueva casi 300€.
El distribuidor de gasolina es la pieza de mayor precisión que tiene el coche, y por eso es tan complicado de reparar y que quede bien. Además es una pieza que en teoría no ha de fallar durante la vida normal del coche. Eso es lo que la hace tan cara.

 

El regulador de calentamiento vale para un 911 3,2 unos 850,-- Euros en Porsche (cambio nuevo por viejo). En EEUU por unos 500 - 600,-- dolares.

Que no se rompe el distribudor de gasolina en teoria, en practica si.
Se rompe por mal mantenimiento, por ejemplo cuanto lo dejas el coche con K-Jetronic 2 o tres anos parado. Asi el aqua condensado de come la membrana y el piston gripa tambien por oxido.

Todos los coches con K-Jetronic que estan mucho tiempo parado tienen estas sintomas.
Muchaveces se ponen en las anuncios, " llevar mucho tiempo parado, pere se ponen functionando hace anos". Olvidadelo comprar esto, todo basura.

Los que entienden utilicen aceite de dos tiempos en la gasolina, no siempre pero dosveces al ano ( 1 : 100 )y sobre todo antes que parar el coche para anos ( 1 : 50). Tambien protege el deposito de gasolina de oxido.

La gasolina de hoy es muy agresiva y seca, muy mal por las injetiones mecanicas.

 

El error es haber comprado un coche que necesita tantas reparaciones,es mucho mejor comprar uno en buen estado,a la larga sale mucho más barato,pero ahora ya está hecho.Busca en ebay Alemania ( eBay.de ),hay infinidad de piezas de coches de todas marcas.Si no la encuentras el 1er día de la búsqueda,seguro que una o dos semanas después sale.

¿Es esto lo que buscas?

http://cgi.ebay.de/Luftmengenmesser...9998?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item230ffa577e

Si no puedes seguir mirando en:

http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/A...ile_Zubehör&_trksid=p3286.c0.m14.l1513&_pgn=2

 

El problema no es comprar un coche averiado, sino que en modelos como el 924 gracias a su leyenda de irrompible, suelen estar mas dejados o tuneados mecanicamente, cuando no los vehiculos de este modelo que van redondos no estan en venta...

Yo cuando compre el mio apenas daba sintomas, y aun asi negocie el precio inicial al maximo por que me olia la tostada...:hmm::hmm:

Lo que no entiendo es como puede ser que una menbrana, que visto lo visto es un elemento consumible, sea un punto debil y al parecer inaccesible, hay que tener en cuenta que a lo mejor en un porsche el usuario inicial le da igual cambiar distribuidores cada x tiempo, pero cuando el coche es un utilitario tipo golf o polo, pues la broma ya no tiene gracia... :boxed.:boxed. y por lo que llevo estudiado en la red estos problemas y sintomas estan presentes en todos los modelos y marcas..

En fin:[applause] animo llantal924 y adelante con la recuperacion..

Fransporsche

 

Este es ideal, siempre cuanto functiona!

Yo comprado cinquentaveces en Ebay, este vendedor me parece es de confianca - pero nunca se sabe.


@Fransporsche

Las membranas que hay tiene una empresa en alemania, y tambien toda la maquinaria para fabricar los distribudores. Lo han comprado de BOSCH Stuttgart, de la fabrica.
Son estos:

http://www.koller.de/index.es,275,62657660335041848017471872648626.html

Porsche tambien manda los distribudores a esta cas para restaurar y reparar.

 

Walter, gracias por el enlace, no lo conocia..:rojo:

Saludos.
Fransporsche

 

Gracias por toda la información que me estais dando.

Cuando habres el distribuidor por la mitad,(eso es simple, solo lleva 4 tornillitos), te das cuenta que son dos mazacotes de hierro mecanizados, unidos ( y aqui reside el misterio ), unidos por una junta(chapa) de acero inoxidable.

Yo imaginaba que habría una tórica o algo parecido en la unión de la pieza. Y he aqui el dilema, porque cuando lo tienes montado rezume un poquito la gasolina por la unión.YA NO QUEDA COMO ESTABA.

Y el mismo misterio tiene el embolo que sube y baja.

ESTA PIEZA TIENE MISTERIO MISTERIO Y ES JODIDA JODIDA.:cabezazo:

 

Vale LLantal 924,

Ahora que lo veo abierto, me voy aclarando un poco, es posible que ademas de unido tuviera algun pegamento a modo de junta entre parte y parte de la lamina de acero, te diste cuenta si habia restos??

Quizas tambien influya el par de apriete de los tornillos :hmm:, se me ocurre que puedes emplear algun tipo de sellante alrededor de las camaras a modo de junta de contorno

En el caso de la wur ademas de la junta de goma que tiene en el contorno se le ha dado una capa fina de silicona negra entre las partes, era de la marca Kraftt..prueba con ello a ver que sale..:[question]

Fransporsche

 

Por esto mi consejo con el aceite de dos tiempos.

El piston esta trabajado a o,oo1mm. La cosa mas pequena de puede hace problemas. Yo creo con un simple medio litro de aceite, y sin abrir el bicho puede functionar ahora. No lo se , pero en muchos casos era asi.

Suerte! Yo en tu caso probare este de Ebay - puedes ganar o perder:D

Ahi hay una lista de distribudores que Bosch vende hasta hoy. Porsche no hay porque Porsche prohibe a BOSCH vender piezas por sus coches, quieren vender ellos por el doble.

http://www.automotive-tradition.de/de/teile/media/Produkt_Profil_LMM.pdf



@Fransporsche

Con mucho gusto!

Saludos

 

A fransporsche.

Es ahi donde radica el misterio. La pieza no lleva ningún tipo de sellante ni dada parecido.Cuando lo desmontas, se habre muy facilmente y las tres piezas(los dos bloques y la lamina de acero)se quedan completamente sueltas.
Yo lo que creo es que es una pieza que en la uníon es de altísima precisión, si no explicame como hace la bosh para que entre hierro, acero y hierro, no se escape ni gota de gasolina. Por que despues los tornillos que llevan son de 6mm u 8 mm, y mucho apriete no lleva.

Lo facil sería comprar una de esas de 300€ como nueva y te quitas un problema de enmedio, pero voy a procurar hacerlo con un modo mas económico, arreglar la que tengo o buscarla( desguace de otro coche, si es posible encontrar esa pieza montada en otro vehiculo).

Os pondré lo que encuentre

 

Probablemente sean piezas ajustadas a una centésima de mm.Si las desmontas,antes de volverlas a montar,debes asegurarte que estén las superfices PERFECTAMENTE limpias,ni una mota de polvo.Y poner los tornillos uno tras otro a mano para acabar apretándolos en cruz y con una llave dinamométrica a la presión adecuada.