Estoy de acuerdo con los compañeros que la trasera del 996 4s es muy bonita pero pienso que la del 997 es espectacular!!! Aquí dejo una foto de mi coche.
Totalmente y sumo al poco visto 964 Jubile que pude ver en directo y me fascinó la trasera. Ilustremos con los 3 grandes culos por excelencia de Porsche donde la franja clásica domina la trasera, a cuál más bonito señores.
964/930 Turbo o turbolook para mi mejor con alerón. Mi ex930 3.0 grand prix white con el alerón fino el 10,la perfección. El 993 ancho el más bestia y mejor sin alerón, ese extra entre faro y extremo aleta es muy cañero. El 996 4S se ve gordote, sí. Pero el 997 ancho tanto o más. Seamos honestos...
Cierto dinio, disculpar el lapsus, el millenium fue una serie especial del 996 y no del 964 que fue el jubile. Si es que estoy obsesionado con el 996
Te cuento mi experiencia con 986-987. Me tiraban un poco para atrás los faros del 986, y estaba buscando un 987 porque además era el modelo más moderno , que cuanto más nuevo , mejor , claro . hablamos del año 2018. Por 987 de 2005-2006 con 140.000 kms y modelo base me pedían 25.000€. Al final compré un 986-S de 2004 con garantía y revisión GORDA recién hecha y el IMS cambiado Y con 100.000 kms. Por 17.000. Por 8.000€ me da igual los faros . Si algún día , dentro de al menos dos o tres años,voy a por un 981, creo que perderé menos vendiendo el 986, que supongo que 10.000€ me darán . En cambio , no creo que por el 987 que podría haber comprado me diesen 18.000, que sería perder lo mismo
Es evidente que los dueños del 996 4s opinamos que es una preciosidad y bastantes hemos podido (por precio) elegir entre ese y un 997, por tanto nuestras preferencias hasn sido claras. Pero bueno, eso no quita para que el 997 sea un señor coche y en algunos casos una opción preferible. De hecho yo lo recomiendo, en función delpresupuesto. Hace poco un amigo me consultó esto mismo y le dije exactamente esto: "Depende de presupuesto: Si no quieres pasar de 30.000€, un 996 Hasta 40.000€, me iría a un 996 4s Por encima, buscaría un 997 S Por encima de 50.000€, iría a un 996 Turbo Por encima de 60.000€, a por un 997 TT Todos manuales" Estoy seguro que la gran mayoría estaremos más o menos de acuerdo con esa clasificación.
Yo he gastado más de 40 en un 4S... Pero eso si, a mi gusto. Al final un diferencial de 5000 euros en estos precios es poco- Mi consejo es, prueba y compra el mejor dentro de los que más le gusten ya sea 996 o 997. PERO PRUEBA PRIMERO.
Si lees el primer post de Jarvi, dice que le gusta más el 997. Si ves mi foto de perfil, tengo un 996. Después de haber probado un turbo tiptronic precioso, si es para quedármelo y usarlo yo no lo cambio por el mío. Al final es lo que busque cada uno, es lo que quería decir, sin pretender molestar a nadie. Lo siento.
A vet si @Jarvi nos cuenta hacia donde se decanta... Aquí se habla mucho de culos, cuando existe diferencia, si, pero tampoco es tantísima (todos, hasta el del 997 mk.1 c2 que parece que es la opción peor considerada, tienen una trasera bastante imponente... )... Ea como todo, unos prefieren culos, otros ojos, otros juventud, otros MILFs...y paro aquí... Del obsoleto interior del 996 se habla poco... Yo en mis meses de búsqueda, incluyendo 997 y 996 (descartando turbos y gtxs), no encontré un 996 con un interior decente. Haberlos haylos pero a la venta, pocos... Enviado desde mi COL-L29 mediante Tapatalk
Ya que esta panda de... prefieren hablar de culos, mi opinión por mi corta experiencia (986, 996... ) Esa reflexión la tuve yo, teniendo el 996 C4 Cabrio manual miré los 997 porque estéticamente me gustan más (y eso que yo soy uno de los raros a los que el 996 mk1 y el 996 4S le gustan, no tanto el 996 mk2) y veía que el paso implicaba casi duplicar el presupuesto para ganar 20cv? ópticas redondas? aspecto más moderno? lo descarté totalmente, a mi no me compensaba. La eterna pregunta... con una fácil respuesta, pruébalo, yo antes de comprar el mío me monté en un par de 996 tip, subiendo van bien, bajando hay que adaptarse, descartaría un 996/997 tip si la unidad lo merece... no, ni de coña, es más aquí en el foro un amiguete vende un 997 4S x51 Tip que me encanta, pero no es mi momento, además, como ya te han dicho con las levas en el volante la experiencia de conducción mejora mucho. Una revisión pre-compra, una revisión a fondo en tu taller de confianza etc te ayudarán a decidir si hay que cambiar algo, que no quita para que después puedan salir cosas, que al final son coches ya con unos años, pero inicialmente, si está bien mantenido no deberías por qué tener que cambiar nada tan raro como un interior (y si sale algo en la revisión, se puede negociar en precio), en mi 996 hice embrague, ims, ruedas, pastillas, líquidos y algo de la suspensión, casi todo por desgaste/recomendación tras una de estas revisiones, 3-4ke? por eso es importante que en tu presupuesto te dejes un % para imprevistos. Por último, yo prefiero el trato entre particulares, empezando por amigos de amigos, aquí en este foro... antes que un compra-venta salvo que sea uno con buena reputación (recomendado por algún amigo), prefiero comprar a un particular al que poder preguntar por el coche y ver la sensación que me da, pero como todo lo que te he puesto es mi opinión, basada en mi experiencia. Mi último coche de disfrute lo vi en marzo si no recuerdo mal, lo descarté pq supuse que estaría fuera de mi presupuesto y en junio un amigo (el que lo había encontrado) me dio una sorpresa... le habían contactado y el precio encajaba, fuimos a verlo, lo señalicé, sin preguntar prácticamente nada (me quedé en blanco... ), cierto es que el coche tenía 1400km, un día para el papeleo y al día siguiente fuimos a recogerlo Tómatelo con calma, mira... disfruta.. pregunta (sin marear a los vendedores) y si uno te hace "click" en la cabeza, adelante, prueba pre-compra y a por él ;-)
Depende también mucho de la calidad que busques en la unidad, con trabajos pendientes o no... Por ejemplo, Yo me he comprado un 997 Carrera 4, matriculado final 2008 por concesionario porque salía el MKII, pero que se hizo entrega a su primer propietario en diciembre 2009. Con solo 37.000Kms....y solo dos propietarios. Todo full PASM, Piel completa, techo, asientos sport, etc...y trazabilidad completa en Porsche Iberica...ah..y manual... Evidentemente, pues me ha costado más que uno en estado "normal".... Por el mismo precio que me ha costado, podría haber comprado bastantes 997 Carrera S o 4S con más de 100.000 Kms y que han estado o están en venta... Estando prácticamente impecable, aún y así, le he cambiado todos los líquidos, caja, refrigerante, frenos, bujías, que por tiempo -no por kilómetros- le tocaba. Lo que quiero decir, es que para mí ha prevalecido encontrar una pieza poco usada y lo más impecable posible, que potencia y otras opciones....Y esto, son factores que debes de tomar en cuenta sea un 996 o un 997...
