bueno, venga, ¿cómo se conduce un 951?

Creo que te refieres a uno de los tubos de vacío del sistema de admisión. Los de fábrica son más finos, duros, y de color negro, pero muchos los sustituyen por tubos de silicona de colores, como este azul. Slds.

 

Joe que putada¡¡¡, la verdad siento que haya gente que no cumpla (eso va con segundas, jeje;)), pero bueno como estamos en familia, si alguien nos ataca pues nos tendremos que unir ¿no?.
Ya sabes Delmonte, si necesitas algo avisa, creo que todos estamos dispuestos a ayudarte en todo lo que podamos.
Si finalmente no puedes enprender acciones legales, no quiero ni inaginar el prototipo que puedes fabricar.
Como dice el dicho no hay mal que por bien no venga, quizas te has librado de algo peor o cumples algun sueño a apartir de este suceso.
saludos y animo

 

nuestros 951 nunca mueren jeje
saludos

 

No se si lo habéis visto, pero mirar el bichito en cuestión, BRUTAL!!!!:

[media]http://es.youtube.com/watch?v=7B4s7hiTQNg&feature=related[/media]

Un saludo

 

madre mia

mi madre pero que es ese montaje que tiene en el motor con tanta manguera, cuantos caballos tendra eso?

 

No es el caso; pero tengo oído que en el mundo tunning es frecuente inundar el vano motor de tubos, mangueras y cables que no conectan nada ni tienen función de ningún tipo, solo para dar imágen de mucho trabajo en la mecánica y apariencia de mucha preparación.

Me fascina ese mundo.

JM

 

Hola y gracias

 

yo lo veo muy guapo, un pedazo de ic, su flitraco, parece que KN por el color, su regulador de gasolina regulable con una rampa muy guapa, una waste que se ve bastante gordaca y CREO que las bobinas del encendido son electronicas,lo unico que le veo feuno son los relojes tirados delante de la palanca de cambios, que supongo que montara bien.

 

y al final que a pasado con el motor delmonte? lo has arreglado? te lo han arreglado? o vas a hacer un pepino como el del video? sea lo que sea espero que tengas mas suerte que antes, porque lo que te ha pasado es una putada muy gorda. Un saludo y que todo se solucione bien

 

modificado, escribire bien a partir de ahora, porque un poco feo si que queda la verdad.

 

se agradece; la corrección en la escritura es una de las no pocas virtudes de este foro, con el tiempo tú mismo te sentirás incómodo leyendo en plan SMS...

un saludo!
jm

 

está en manos de mi abogado, que sea él quien se entienda con el vendedor... pero la cosa no pinta que salga rápidamente adelante... ya os contaré

 

No quisiera meterme en funeral ajeno, pero amigo mío: mejor será que confíes el asunto a tu abogado pero el motor a un mecánico solvente porque como dejes el motor en manos de tu abogado, vas listo.

JM

(Lo siento, no pude contenerme):p

 

pero es que dejé el pleito en manos de mi mecánico y al final me hice un lío :p

 

Oye, que los abogados tambien sabemos de mecanica eh? Yo reposto en Autoservicios y patadita a los neumaticos y niveles de limpiaparabrisas.

 

Hace días que me tenía mosqueado el gripaje del motor de Delmonte.

Principalmente porque en los 14 años que llevo conduciendo y leyendo sobre 944 día sí día no, jamás había oído de un fallo de bomba de aceite.

Tras indagar un poco en el tema, creo que lo que ha fallado no ha sido la bomba de aceite, sino el regulador de presión. Ésta válvula va en la carcasa donde va enroscado el filtro de aceite y como su nombre indica, regula la presión.

Es muy raro que falle sin avisar, y cuando lo hace no falla tanto la válvula en sí sino las juntas tóricas que le ayudan a mantener la presión. El fallo lo avisa tanto por fugas de aceite como por un ligero gemido que es normal al arrancar el coche en frío pero que no debe continuar con el coche en caliente.

Hace unos meses mi 951 empezó a sudar aceite de debajo del filtro, cosa que nunca había hecho y el otro día me decidí a llevarlo al taller. Limpiaron por debajo el motor para ver de dónde provenía la fuga y efectivamente, empezaban a fallar las tóricas del regulador así como la junta entre la carcasa y el bloque motor.

En total serán unas 4,5 horas de taller, pero en vista del riesgo de pérdida repentina de presión y el consiguiente gripaje, más me vale prevenir.

Lo que os quiero decir con todo esto es que NO es normal que un motor de 951 se gripe por falta de lubricación sin avisar, si bien son avisos más sutiles. Mientras que en algunos modelos de 911 es aceptable que "marquen su territorio" soltando alguna gota de aceite en el parking, en el 951 os lo debéis tomar como un aviso que os puede salvar de gripar el motor.

Saludos a todos y ¡vigilad las fugas de aceite!

 

Me parece muy interesante esto que cuentas, Vollblut.

Creo que te refieres al tornillo que va metido en el bloque del refrigerador de aceite con un muelle justo debajo del flitro de aceite y en la zona del sensor de presión ¿no?

Si empieza a fallar el coche por alli, ¿no se notaría en la lectura de la presión de aceite?