bypass regulable automatico (escape libre) para todo los cohes

Os presento mi futuro proyecto que quizás a mas de uno le interese:D, es un bypass regulable automático a lo bestia:drooling:eek:, bueno os cuento un poquillo de que va el rollo, consiste en un mecanismo de apertura y cierre automático de escape libre, en el enlace podréis ver que el montaje es muy fácil (montar después de colectores y antes de silenciador) y vale para cualquier coche, de hecho este sistema lo monta Ferrari, bueno lo dicho echarle un vistazo al enlace y me contáis que os parece, pues lo quiero pedir, salvo que alguno de vosotros me de algún motivo grave para no hacerlo(según mecánicos no es malo para el coche).

www.dmhperformance.com/ecutout.htm

Cuando lo monte ya os cuento.

Un saludo, espero que os guste.

 

Bypass bestial

Muy buenas Torraero,
Hace una semana le hice el bypass (normal) al mio con el que he quedado muy contento, pero veo que este bypass que nos presentas no tiene nada que ver. Si realmente no tiene inconvenientes es una pasada ya que puedes regular su apertura a placer; aunque me surgen algunas dudas que te las expongo a continuación::[question]
¿aguantarán los motorcitos la temperatura al estar tan cerca de los colectores?
¿El cierre lo hacen hermético o siempre pasan algo los gases, y el sonido? Esto es pensando en la ITV.
Conforme voy escribiendo mas me va gustando la idea... ¿Por cuanto has calculado que te saldrá la broma ya montada?
Bueno, estamos en contacto y espero tus comentarios :[yahoo]
Un saludo desde Alicante.
PD. Espero verte en próximas quedadas ....;)

 

Creo que esto es algo que ahora se ha puesto de moda en EEUU según me ha comentado un buen amigo.

Por lo que me han dicho es bestial, pero no se se es regulable o solo es abierto y cerrado.
Abierto el sonido debe de ser muy fuerte. No se si incluso se puede llegar a utilizar por lo fuerte que debe sonar.

Yo la verdad es que estoy pensando en poner silenciadores, pero aunque parece que este loco, aun no he encontrado los que me gustan ya que busco más sonido. Incluidos los Borla que muchos foreros han comprado encuentro que no son lo que busco. Quizas esta opción sea la apropiada, pero me interesaria mucho saber si puedes ir cerrando la valvula hasta tener el sonido que quieres para no pasarse de sonido.

Me imagino llegando a un peaje y cuando pasas por el ViaT abrir la valvula y acelerar

Bueno, me suscribo ya que me interesa bastante.

 

Estaría bien tener la opinión de algún mecánico, la idea tiene muy buena pinta, y lo que mola tener un botoncito que convierte el carácter del coche, desde que veía el coche fantástico, siempre quise tener un coche con muchos botoncitos para ir más rápido, aunque yo tengo mis dudas sobre lo conveniente de la instalación.

Me parece muy raro que no tengan ningún vídeo en la propia página con el resultado y el cambio de sonido que se consigue, yo encontré este en youtube, también vi otro por ahí de un boxter con un sonido espectacular y muy bruto, pero no se si es este sistema...

http://www.youtube.com/watch?v=QJ-t094ow-g&feature=fvw

Cuánta potencia crees que le puedes sacar con esta modificación, aunque la verdad, el sonido racing, ya casi es suficiente aliciente para meterse en el fregado...

Yo también seguiré atentamente la evolución del tema

Suerte con el proyecto

 

Muy buenas chicos aqui va el toston:arf!!
Me presento yo (Torraero) me llamo Francis (un placer), bueno a lo que iba, pues voy a intentar responder a todas vuestras preguntas:[question].
Mi caso es el siguiente, tengo un Boxster desde hace unas 2 semanas :drooling pero lo tengo en un taller de chapa y pintura por unas mejoras que le quiero hacer. Bueno el tema esta que tengo muy claro que voy a pedir el bypass, pero me falta saber las pulgadas que tiene el escape justo antes del silenciador, una vez que me entreguen el coche mido las pulgadas y lo pido, el precio me parece que depende de las pulgadas (yo creo que según un forero mide mi tubo unos 5 cm que son unas 2 pulgadas) y en nuestro caso son dos bypass(tendríais que medir el diámetro de vuestro escape antes del silenciador y después de los colectores en la zona donde penséis montarlo) bueno esto creo que son unos 320 dólares = 217€ aproximadamente sin los tubos(solo los motores el cableado y el interruptor) y unos 360 dólares = 246.295 EUR completo(en la pagina dice que los gastos de envío son gratis ``no se´´), después hay otro modelo que es un poco mas caro que lleva todo esto mas un interruptor digital que indica el porcentaje de apertura o cierre del bypass(luego os adjunto el enlace)me parece que son unos 520dolares = 355.762 EUR, bueno también decir que si son regulables de hecho hay un video donde sale solo el motorcillo abriéndose en distintas posiciones, he mandado un correo al proveedor preguntándole dudas :[question]como si cuando esta cerrado no tiene perdidas, si el cableado y los motores al estar cerca de los colectores aguantan la temperatura ect(es para asegurarme , pero creo que no debe de tener fugas y debe de aguantar la temperatura)de hecho te dan garantía de unos 4 años, el mecanismo es de acero inoxidable, luego el montaje me lo hace un colegita que es mecánico(el montaje me sale gratis:[applause]), de hecho este bypass lo conozco gracias a el, tiene un Ferrari y lleva montado uno similar de casa, mi amigo dice que da unos caballos mas de potencia(no se cuantos) el montaje es muy fácil solo hay que desmontar silenciador soldar el tubo de acero inoxidable en la posición que se desee(para que los motorcillos queden lo mas protegidos posible de golpes) y luego depende del modelo de coche cortar el tubo que sobra de colector (que es el equivalente a la medida del tubo de los motorcillos)se vuelve a soldar en algunos casos y en otros lleva abrazaderas (que creo que es el caso del boxster 986)al colector, para finalizar se hace la instalación eléctrica que depende del coche, tendréis que pasar el cableado por zonas diferentes(depende de donde este ubicada la batería)montáis interruptor donde os plazca y san se a cabo :eek:ufffff que toston os he metido macho:D, bueno aun así cuando tenga mas respuestas y lo monte os explico con fotos pelos y señales todo. aah! Con respecto a la ITV no debe de haber ningún problema siempre y cuando lo llevemos cerrado (ya os digo que Ferrari lo monta de casa y no pasa nada).
venga nenes animarse que vamos hacer temblar las paredes:D

 

Hola Torraero, me alegra que no sea el único "loco" por el sonido de un buen escape.... Si estás decidido y te lo montas, te agradecería me mandaras un mp diciendo como te ha ido ya que igual me animo para montármelo en el mío. Si has de contactar con el fabricante, no se si sería mucha molestia preguntarles si sirve para un 996 tt . Muchas gracias y suerte con el invento

 

enlace del modelo con regulador digital

www.pfyc.com/mm5/merchant.mvc?Scree...arch_Begin_Only=&sort=&range_low=&range_high= &Category_Code=MNEXH

 

yo hice uno casero con 2 valvulas gr y las habre una de las tuverias que soplan en el coche mediante un boton en el salpicadero es muy facil y economico y puedes hacer q suene normal o no y eteticamente queda mejor y casi ni se ve ya e pasado varias itv y perfecto y eso q tambien lvo supresores en cuanto un dia pueda mando fotos esq esta pagui me desespera porq siempre tengo problemas par entrar e pone que e naveador esta muy saturado y por este motivo casi nunca entro en este foro.

 

me apunto tmbien. claro k valen para un 996tt, mi padre tuvo uno y llevaba unos escapes que las traian incorporadas y habia mucha diferencia.

lo que mas me extraño de las valvulas es que salgan y no pasen un tubo hasta la salida o algo asi, que es lo que he visto yo! el sistema parece facil de montar asik manos a la obra!

 

eso debe sonar muy bruto,pero una duda, ¿no metera muchos gases para dentro del coche??

 

¿Los has montado ya?

 

y que pasa con las itv?

 

Yo tengo una duda, cuando la válvula está cerrada y con esa forma de y, al estar tan cerca de los colectores y salir los gases con tanta fuerza,¿¿¿ no retrocerán los gases al pegar en la compuerta e impediran que el flujo(de gases) fluya correctamente por el conducto estandar???

 

menudo usa-invento!!!
creo que la derivacion en"Y" se tendria que alargar hasta la trasera del coche,;)
actualmente tengo el coche en taller,sin el silencioso,
y no veas como suena de "ronco" no parece un porsche,
ademas los gases se quedan por los bajos.:(
seguire este post con atencion, quiero hacer un bypas interior, con valvula motorizada (normalmente cerrada),pero por ahora las valvulas que encuentro de 12/24 v. el actuador o mecanismo de cierre,no resiste la temperatura exterior que puede alcanzar la zona exterior del escape,

seguiremos el post

saludos

 

Pere, lo bueno que tiene esta valvula es que tu la abres o cierras en función al sonido que quieres, ya que más abierto más ruido y por tanto no distorsionas tanto el sonido de un :[porsche].
En cualquier caso hoy me han dejado un 997TT con preparación Harman a 570cv y llevaba escapes enteros y el sonido era para alucinar.¡¡¡Que cosa más bonita!!!

 

Hola pere,
yo también estoy con ese proyecto, entre otras cosas. Te voy a dar la idea, que por lo visto es algo similar a lo que buscas.

Para hacer el by-pas, en lugar de dos válvula eléctricas, que tienen el problema que comentas, me he agenciado dos válvulas EGR en un desguace, esas válvulas son las que abren el conduco de gases de escape para volver a introducirlos en la admisión, sobre todo en los motores diesel, por lo que el problema del calor queda solventado. La trampilla de la válvula va comandada por una membrana que actúa por vacío. una solenoide de 12v se encarga de abrir cerrar el paso de vacío y actuar en las válvulas.

Como te digo ya tengo dos preparadas y que van de miedo en el sitio que hay en el hueco de los silenciosos, solo falta el tiempo para hacerlo.

saludos

 

Para hacer el by-pas, en lugar de dos válvula eléctricas, que tienen el problema que comentas, me he agenciado dos válvulas EGR en un desguace, esas válvulas son las que abren el conduco de gases de escape para volver a introducirlos en la admisión, sobre todo en los motores diesel, por lo que el problema del calor queda solventado. La trampilla de la válvula va comandada por una membrana que actúa por vacío. una solenoide de 12v se encarga de abrir cerrar el paso de vacío y actuar en las válvulas.



Muchas gracias jose
mañana empiezo la caza EGR!!!
Saludos

saludos[/QUOTE]

 

yo tengo dos de vw turbodiesel, el motor antiguo, anterior al TDI. Tienen la forma y medida ideal. ese motor lo montaban los ibiza II, los golf III, el toledo antiguo, y algún modelo más del grupo vw de los años 94 a 99

 

ya tengo el bypass instalado!!!

señores ya tengo el bypass instalado!!! y es alucinante!!!!
cuando tenga un rato le hare el video y las fotos en condiciones y os explicare como funciona paso a paso el tema del pedido, montaje ect... aun asi ya os adelanto que es una bestialidad el estruendo que puedes llegar a montar :drooling, lo dicho cuando pueda y (si alguno de vosotros me explica como subir videos e imagenes ira mucho mas rapida la cosa)
un saludo compis
vais a flipar :arf:arf:arf:arf:arf:[applause]

 

Y ese video????